Voici la BMW M3 e92 GTS, le dernier unicorne atmosphérique de BMW

Lorsqu’on évoque les BMW M3, les images de quelques-uns des plus mythiques nous viennent aussi immédiatement à l’esprit, comme la BMW M3 e30, la BMW M3 e36 ou la BMW M3 e46 CSL. Il arrive donc rarement que l’on pense à la BMW M3 e92 GTS. Ce modèle est devenu l’un des unicornes les plus recherchés par les passionnés de la division sportive de BMW, BMW M.

La marque bavaroise a dû travailler très dur pour remplacer l’un des modèles les plus mythiques qu’elle ait lancés sur le marché : la BMW M3 e46 CSL. Ce coupé à propulsion monte un moteur de 3,2 litres et un double arbre à cames en tête. Il s’agit d’un six cylindres atmosphérique capable de développer 360 CV et un couple maximal de 370 Nm.

Il est équipé d’un carter sec et le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. De plus, il accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et peut atteindre 259 km/h. Avec de tels chiffres, la marque allemande avait fort à faire.

Après avoir lancé la BMW M3 e92 de série, elle a décidé d’aller plus loin et de travailler sur une édition très spéciale. Baptisée BMW M3 e92 GTS, elle est destinée avant tout aux circuits. Elle est équipée de série d’une cage de sécurité, de polyméthacrylate de méthyle sur les côtés, de fibre de verre, de portes beaucoup plus légères et d’une console centrale dotée d’un grand nombre de boutons. Cela lui permet de économiser 75 kilogrammes par rapport à la version standard.

https://youtu.be/UVY-70icub4

BMW M3 e92 GTS

L’une des plus grandes différences entre la version classique et cette version spéciale de l’un des véhicules les plus emblématiques de l’histoire de l’automobile réside dans le moteur. La BMW M3 e92 GTS est équipée d’un V8 de 4,4 litres de cylindrée capable de produire 450 CV et un couple maximal de 440 Nm.

Ce moteur est associé à une transmission DCT à double embrayage à sept rapports. Il est important de souligner que les révisions du châssis ont inclus un bâti arrière renforcé, de nouveaux amortisseurs actifs et un système de freinage bien plus puissant. Ce système a résolu l’un des plus gros problèmes du modèle standard de l’époque.

L’agressivité qu’il offrait à sa sortie sur le marché est toujours présente aujourd’hui, surtout sur route mouillée.

Un V8 pour les dominer tous

Le V8 à aspiration naturelle ou atmosphérique, quel que soit le nom qu’on lui donne, sonne plus rageur que jamais, tandis que les pneus plus souples offrent une adhérence et une confiance inégalées. Cette bête exclusive de BMW passe de 0 à 100 km/h, sur piste sèche, en seulement 4,4 secondes. De plus, elle peut atteindre 305 km/h sans limiteur.

La division sportive de BMW n’a lancé sur le marché que 150 exemplaires de la BMW M3 e92 GTS, ce qui en fait un unicorne bien réel dans l’univers de BMW. À sa sortie, il était jugé ridiculement cher pour les performances offertes, mais aujourd’hui il s’impose comme le sommet des BMW M3 atmosphériques.