Oto BMW M3 e92 GTS, ostatni atmosferyczny jednorożec BMW

Kiedy mowa o BMW M3, każdemu od razu przychodzą na myśl obrazy najbardziej legendarnych modeli, takich jak BMW M3 e30, BMW M3 e36 czy BMW M3 e46 CSL. Dlatego w rzadkich przypadkach wspomina się o BMW M3 e92 GTS. Ten model stał się jednym z najbardziej poszukiwanych jednorożców wśród fanów sportowej dywizji BMW, BMW M.

Bawarska marka musiała bardzo się postarać, aby zastąpić jeden z najbardziej legendarnych modeli, jakie wprowadziła na rynek: BMW M3 e46 CSL. Ten coupé z napędem na tylne koła ma silnik o pojemności 3,2 litra i dwuwałkowy układ rozrządu z czterema zaworami na cylinder. Jednostka napędowa jest wolnossącym sześciocylindrowym silnikiem, który rozwija 360 KM i maksymalny moment obrotowy 370 Nm.

Wyposażono go w suchą miskę olejową, a silnik współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Ponadto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy i może osiągnąć 259 km/h. Przy takich parametrach niemiecka marka miała bardzo trudne zadanie.

Po wprowadzeniu na rynek standardowego BMW M3 e92 firma postanowiła pójść o krok dalej i zająć się bardzo wyjątkową edycją specjalną. Nosi ona nazwę BMW M3 e92 GTS, a jej przeznaczeniem są tory wyścigowe. Seryjnie wyposażono ją w półklatkę bezpieczeństwa, boczne szyby z poli(metakrylanu metylu), elementy z włókna szklanego, znacznie lżejsze drzwi oraz konsolę środkową z dużą liczbą przycisków. Dzięki temu jest o 75 kilogramów lżejszy niż wersja standardowa.

https://youtu.be/UVY-70icub4

BMW M3 e92 GTS

Jedną z największych różnic między wersją standardową a tą specjalną, jednym z najbardziej ikonicznych pojazdów w historii motoryzacji, jest silnik. BMW M3 e92 GTS ma silnik V8 o pojemności 4,4 litra, który generuje 450 KM i maksymalny moment obrotowy 440 Nm.

Jednostkę napędową uzupełnia skrzynia DCT z podwójnym sprzęgłem o siedmiu biegach. Warto podkreślić, że modyfikacje podwozia obejmowały sztywną tylną belkę, nowe aktywne amortyzatory oraz znacznie mocniejszy układ hamulcowy. Dzięki temu rozwiązano jeden z największych problemów, jakie miał model standardowy w tamtym czasie.

Agresywność, jaką oferował w chwili premiery, jest obecna do dziś. Szczególnie na mokrej nawierzchni.

Silnik V8, który podporządkuje sobie wszystko

Wolnossący silnik V8, jak go nazwać, brzmi bardziej rozwścieczony niż kiedykolwiek, a miększe opony zapewniają przyczepność i pewność prowadzenia jak nigdy dotąd. Ta ekskluzywna bestia BMW przyspiesza od 0 do 100 km/h na suchym torze w zaledwie 4,4 sekundy. Ponadto może osiągnąć 305 km/h bez ograniczenia prędkości.

Sportowa dywizja BMW wprowadziła na rynek jedynie 150 egzemplarzy BMW M3 e92 GTS, dzięki czemu stał się prawdziwym jednorożcem w świecie BMW. Gdy był nowy, uchodził za absurdalnie drogi jak na oferowane osiągi, ale dziś uważany jest za szczyt wolnossących BMW M3.