Voici la nouvelle Range Rover Sport SV, la plus puissante que Land Rover ait jamais fabriquée

Fini l’attente. Fin avril, Land Rover nous avait dévoilé la future Range Rover Sport SV cachée sous une épaisse couche de camouflage dans une vidéo impressionnante qui laissait aussi entrevoir l’habitacle, en annonçant de surcroît sa présentation pour fin mai. Comme il se doit, la marque a tenu parole et la voici, avec changement de nom compris (elle ne s’appelle plus SVR), agressive et sportive tout en conservant tout le luxe qui entoure ce modèle, et avec un moteur encore plus puissant.

Extérieur raffiné mais à l’allure sportive

Sans plus attendre, voyons ce que la nouvelle Range Rover Sport SV nous réserve côté extérieur. Bien qu’elle semble avoir peu changé, la marque a redessiné la face avant avec un nouveau pare-chocs qui optimise mieux le flux d’air, ce qui se traduit par une meilleure aérodynamique, et qui intègre aussi un discret splitter ainsi que des moulures en fibre de carbone.

La façon dont l’air circule sur sa carrosserie s’est également retrouvée sur les flancs, avec une nouvelle partie inférieure. Enfin, à l’arrière, comme à l’avant, Land Rover a conçu un nouveau pare-chocs parfaitement ajusté, intégrant de discrètes prises d’air latérales et un diffuseur, par lequel apparaissent aussi les deux double sorties d’échappement dont les embouts sont également en fibre de carbone.

Notons que la Range Rover Sport SV sera équipée de série de jantes en alliage coulé de 23 pouces, que l’on pourra remplacer par d’autres, également de 23 pouces, mais en fibre de carbone et au design spécifique, qui permettent d’économiser 9 kg chacune par rapport à celles d’origine. Derrière elles se trouvent les disques de frein en fonte Dual-Cast améliorés qui, tout comme les jantes, pourront être remplacés en option par un ensemble de freins carbone-céramique qui allègent de 34 kg au total par rapport à ceux de série. Quoi qu’il en soit, quels que soient les freins choisis, les étriers de frein avant seront des Brembo Octyma à huit pistons, personnalisables en quatre couleurs.

Intérieur sportif sans renoncer au luxe

En entrant dans l’habitacle de la nouvelle Range Rover Sport SV, on constate que la marque continue de miser sans complexe sur le luxe, mais dans une atmosphère résolument sportive. Par exemple, les sièges SV Performance à dossier en fibre de carbone satinée et appui-tête intégré placent le conducteur 15 mm plus bas que sur le modèle précédent pour accentuer la sensation sportive, et peuvent en outre être recouverts, ainsi que d’autres éléments, de polyuréthane Ultrafabrics sans coutures.

Comme je le disais, le luxe est bien présent dans la Range Rover Sport SV, et en témoignent des éléments comme le système de suspension 6D Dynamics, qui rend presque imperceptible toute irrégularité de la route, ou encore le système Body and Soul Seat (BASS) associé au système audio Meridian Signature à 29 haut-parleurs et 1430 W. Il s’agit d’une expérience audio multidimensionnelle aux bienfaits pour le bien-être, qui permet aux occupants des sièges avant de la vivre. C’est le premier véhicule de série à intégrer un système audio tactile du leader du secteur, SUBPAC, une technologie utilisée par des artistes et des compositeurs.

La Range Rover Sport SV 2024 est la plus puissante jamais fabriquée

Land Rover ne s’est pas contentée d’améliorer l’esthétique et la technologie de la nouvelle Range Rover Sport SV, elle a aussi revu sa motorisation, qui adopte désormais l’électrification, mais de manière timide, du moins pour l’instant. Elle ne sera disponible qu’avec le nouveau moteur essence V8 biturbo de 4 400 cm³, qui développe désormais une puissance de 635 CV et un couple de 750 Nm, soit une hausse de 60 CV et 50 Nm par rapport au modèle précédent.

Avec ces chiffres, la Range Rover Sport SV est désormais capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes, pour atteindre une vitesse maximale limitée à 290 km/h. De plus, malgré sa puissance accrue, la nouvelle Range Rover Sport SV affiche 15 % d’émissions de CO2 en moins que le modèle précédent, grâce à son entrée dans l’électrification via le système mild-hybrid 48 V, ce qui lui permet aussi de porter la vignette ECO de la DGT.

Le meilleur, c’est que si la nouvelle Range Rover Sport SV vous intéresse, vous n’aurez pas longtemps à attendre : Land Rover a déjà ouvert les commandes en Espagne, mais il faudra débourser au moins 237 000 euros pour l’obtenir.