Eis o novo Range Rover Sport SV, o mais potente que Land Rover alguma vez fabricou

Chegou o fim da espera. No final de abril, Land Rover mostrou-nos o futuro Range Rover Sport SV escondido sob uma espessa camada de camuflagem num impressionante vídeo em que também se deixava ver o interior, anunciando ainda que a apresentação oficial teria lugar no final de maio. Como não podia ser de outra forma, a marca cumpriu a sua palavra e aqui o temos, incluindo a mudança de nome (já não se chama SVR), agressivo e desportivo, mas sem esquecer todo o luxo que envolve este modelo, além de equipar um motor ainda mais potente.

Exterior refinado, mas com intenções desportivas

Sem mais demoras, vamos ver o que nos reserva o exterior do novo Range Rover Sport SV que, embora possa parecer que pouco mudou, a marca redesenhou a frente com um novo para-choques que otimiza melhor o fluxo de ar, o que se traduz numa melhor aerodinâmica, e que inclui também um discreto splitter juntamente com molduras em fibra de carbono.

A forma como o ar circula pela carroçaria também se transferiu para as laterais, com uma nova parte inferior. Por fim, na traseira, tal como acontece na frente, Land Rover desenhou um novo para-choques que encaixa na perfeição e que integra, por sua vez, umas discretas saídas de ar laterais e um difusor, por onde também despontam duas saídas de escape duplas, com as pontas igualmente fabricadas em fibra de carbono.

Destaque para o facto de o Range Rover Sport SV equipar de série jantes de liga leve fundida de 23 polegadas, que poderemos substituir por outras, também de 23 polegadas, mas fabricadas em fibra de carbono e com um desenho específico que poupam 9 kg cada uma em relação às que vêm de série. Por trás delas encontram-se os discos de travão de ferro Dual-Cast melhorados que, tal como sucede com as jantes, poderemos substituir opcionalmente por um sistema de travões carbono-cerâmicos que reduzem um total de 34 kg em relação aos de série. De qualquer modo, independentemente dos travões escolhidos, as pinças de travão dianteiras serão umas Brembo Octyma de oito pistões personalizáveis em quatro cores.

Interior desportivo sem deixar de lado o luxo

Ao entrarmos no interior do novo Range Rover Sport SV, veremos que a marca continua a apostar sem reservas no luxo, mas tudo envolto numa atmosfera totalmente desportiva. Exemplo disso são os bancos SV Performance com encosto em fibra de carbono acetinada e apoio de cabeça integrado, que colocam o condutor 15 mm mais baixo em relação ao modelo anterior para aumentar a sensação de desportivismo, podendo ainda ser estofados, juntamente com outros elementos, em poliuretano Ultrafabrics sem costuras.

Como vos dizia, o luxo está presente no Range Rover Sport SV e boa prova disso são elementos como o sistema de suspensão 6D Dynamics, que torna quase impercetível qualquer alteração do piso da estrada, ou ainda o sistema Body and Soul Seat (BASS) em combinação com o sistema de som Meridian Signature de 29 altifalantes e 1430 W, uma experiência de áudio multidimensional com benefícios para o bem-estar que permite aos ocupantes dos bancos dianteiros. Trata-se do primeiro veículo de série a incorporar um sistema de áudio tátil do líder do setor, a SUBPAC, tecnologia utilizada por artistas e compositores.

O Range Rover Sport SV 2024 é o mais potente alguma vez fabricado

A Land Rover não se limitou a melhorar a estética e a tecnologia do novo Range Rover Sport SV, como também o fez na sua motorização, que agora abraça a eletrificação, mas de forma tímida, pelo menos por enquanto. Estará disponível exclusivamente com o novo motor a gasolina V8 biturbo de 4.400 cc, que gera agora uma potência de 635 CV e um binário de 750 Nm, o que se traduz num aumento de 60 CV e 50 Nm em relação ao modelo anterior.

Com estes números, o Range Rover Sport SV é agora capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos, atingindo uma velocidade máxima limitada a 290 km/h. Além disso, apesar de ser mais potente, o novo Range Rover Sport SV consegue registar menos 15% de emissões de CO2 do que o modelo anterior, o que se deve a que, como referi anteriormente, entra no mundo da eletrificação através do sistema mild-hybrid de 48 V, podendo assim também ostentar o selo ECO da DGT.

O melhor de tudo é que, se estiver interessado no novo Range Rover Sport SV, não terá de esperar muito, já que a Land Rover abriu o livro de encomendas em Espanha, embora para o ter tenha de desembolsar pelo menos 237.000 euros.