Volkswagen ID.5 : les 5 clés du nouveau SUV coupé électrique

La version à carrosserie de style coupé dérivée du Volkswagen ID.4, le nouvel ID.5, fera ses débuts début septembre au Salon de l’automobile de Munich. Voici quelques-unes des clés de ce nouveau modèle, que Volkswagen présente encore camouflé dans sa version la plus puissante et sportive, le ID.5 GTX.

1.- Design du Volkswagen ID.5 : SUV à style coupé

Avec une longueur pratiquement identique à celle de l’ID.4, dont les 3 centimètres supplémentaires s’expliquent par le design des pare-chocs, le plus remarquable dans les proportions de l’ID.5 par rapport à l’ID.4 réside dans ses 3 centimètres de hauteur en moins et dans le dessin différent à partir du montant central vers l’arrière, avec un becquet marqué.

Comme sur le modèle frère, le Q4 Sportback e-tron, ce SUV à design coupé permet de réduire légèrement le coefficient aérodynamique et offre environ 20 km d’autonomie supplémentaires selon les versions. Pour l’ID.5 GTX, par exemple, on annonce 497 km en une charge, contre 480 pour l’ID.4 GTX.

2.- Intérieur de l’Volkswagen ID.5

Comme nous l’avons déjà vu sur le Q4, le design coupé de l’ID.5 n’entraîne pas de perte en praticité ni en habitabilité. Ici, la capacité du coffre n’augmente pas par rapport à l’ID.4, mais elle ne diminue pas non plus, avec plus de 540 litres de volume pour les bagages, un chiffre très bon.

Les images de l’intérieur n’ont pas encore été dévoilées ; il partagera celui de l’ID.4. Plus précisément, sur l’image, on peut voir le design du tableau de bord d’un ID.4 en version GTX. Volkswagen souhaite modifier la façon dont il structure la gamme, afin qu’elle soit également disponible sur le reste de la famille ID. Toutes les versions pourront être configurées en choisissant d’abord l’apparence de la voiture, puis en sélectionnant une série de packs regroupés autour des concepts Design, Infotainment, Systèmes d’aide à la conduite, Confort et Sport.

3.- Volkswagen ID.5 : gamme et prix

Du moins au départ, et pour se différencier de l’ID.4 non seulement par son design plus sportif, l’ID.5 ne sera pas proposé dans les versions d’entrée de gamme, avec moteur de 148 ou 170 CV et batterie de 52 kWh.

Le modèle d’entrée de gamme sera l’ID.5 Pro Performance 150 kW (204 CV), déjà doté d’une batterie de 77 kWh. La version la plus dynamique, l’ID.5 GTX, disposera du même système de propulsion que l’ID.4 GTX : deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, pour une puissance système de 299 CV, une transmission intégrale et 497 km d’autonomie, également avec la batterie de 77 kWh. Volkswagen annonce que, dès le début de la commercialisation, l’ID.5 acceptera la recharge rapide en courant continu jusqu’à une puissance de 150 kW.

Les prix définitifs ne sont pas encore connus, et en attendant de confirmer si Volkswagen différenciera l’ID.4 de l’ID.5 également par l’équipement de série, on peut s’attendre à une hausse de prix du SUV coupé de 2 000 à 2 500 euros par rapport à l’ID.4, ce qui signifie que l’ID.5 Pro Performance coûterait environ 48 000 euros et l’ID.5 GTX avoisinerait les 53 500 euros.

4.- Quand l’Volkswagen ID.5 sera-t-il en vente ?

Volkswagen a déjà communiqué des informations sur son nouveau SUV électrique, que nous pourrons voir sans camouflage à l’occasion de sa présentation officielle au Salon de Munich, les premiers jours de septembre.

Comme le fait Volkswagen avec l’ID.3 et l’ID.4, il est probable qu’il soit d’abord mis en vente dans une série 1st Edition, et que les réservations ouvrent dès la fin de cette année. Quoi qu’il en soit, les livraisons aux clients ne commenceront pas avant le début de 2022.

5.- Les rivaux de l’Volkswagen ID.5

Avec une propulsion électrique et une carrosserie SUV à style coupé, il existe déjà quelques alternatives sur le marché. La première serait le Audi Q4 Sportback e-tron, avec lequel l’ID.5 partage plateforme et mécanique. Plus précisément, la version la plus puissante du Q4 utilise également deux moteurs électriques et annonce une puissance de 299 CV. Son prix démarre à environ 60 000 euros, mais il existe un Q4 e-tron Sportback e-tron de 170 CV pour moins de 47 000 euros. Vous pouvez lire ici l’essai du Audi Q4 e-tron.

Un autre des principaux rivaux de l’ID.5 est le Ford Mustang Mach-E. Il est disponible à partir d’environ 48 500 euros avec une batterie de 76 kWh et 269 CV, mais l’alternative à l’ID.5 GTX serait la variante de 294 CV, équipée d’une batterie à autonomie étendue de 99 kWh. Vous pouvez lire ici l’essai du Mustang Mach-E.

En 2022, on attend aussi l’arrivée de la version coupé de l’Skoda Enyiaq, dérivée du prototype Skoda Vision iV, qui partagera sa plateforme avec l’ID.5 et le Q4 e-tron. Il ne manquera pas la version sportive correspondante, la vRS, avec deux moteurs et 300 CV. Vous pouvez lire ici l’essai de l’Skoda Enyaq.

Galerie d’images de l’Volkswagen ID.5 GTX