Volkswagen ID.5: die 5 Schlüsselfakten zum neuen elektrischen SUV-Coupé

Die Version mit Coupé-Karosserie, abgeleitet vom Volkswagen ID.4, dem neuen ID.5, wird Anfang September auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in München debütieren. Hier sind einige der Eckdaten des neuen Modells, das Volkswagen in der leistungsstärkeren und sportlicheren Version, dem ID.5 GTX, noch mit Tarnung zeigt.

1.- Design des Volkswagen ID.5: SUV im Coupé-Stil

Mit einer praktisch identischen Länge zum ID.4, bei der die knapp 3 Zentimeter mehr Länge auf die Gestaltung der Stoßfänger zurückzuführen sind, liegen die auffälligsten Unterschiede in den Proportionen des ID.5 gegenüber dem ID.4 in seinen 3 Zentimeter geringeren Höhe und der anders gestalteten Linienführung ab dem mittleren Dachpfosten nach hinten, mit einem markanten Heckspoiler.

Wie beim Schwestermodell Audi Q4 Sportback e-tron ermöglicht das SUV mit Coupé-Design einen leicht verbesserten Luftwiderstandsbeiwert und bietet je nach Version rund 20 km mehr Reichweite. Für den ID.5 GTX werden beispielsweise 497 km pro Ladung angegeben, gegenüber 480 km beim ID.4 GTX.

2.- Innenraum des Volkswagen ID.5

Wie wir bereits beim Q4 gesehen haben, geht das Coupé-Design des ID.5 nicht zulasten der Alltagstauglichkeit oder der Geräumigkeit. Das Kofferraumvolumen ist im Vergleich zum ID.4 nicht größer, aber auch nicht kleiner und bietet mit über 540 Litern Gepäckraum einen sehr guten Wert.

Bilder des Innenraums wurden noch nicht gezeigt; er wird mit dem ID.4 identisch sein. Auf dem Bild sehen Sie konkret das Armaturenbrett eines ID.4 in der GTX-Version. Volkswagen möchte die Struktur seines Modellprogramms verändern, sodass diese auch für die übrige ID-Familie verfügbar ist. Alle Versionen lassen sich zunächst im Hinblick auf das Erscheinungsbild des Fahrzeugs konfigurieren, danach können Pakete ausgewählt werden, die in die Kategorien Design, Infotainment, Assistenzsysteme, Komfort und Sport gegliedert sind.

3.- Volkswagen ID.5: Modellprogramm und Preise

Zumindest zu Beginn, und um sich nicht nur durch das sportlichere Design vom ID.4 abzuheben, wird der ID.5 nicht in den Einstiegsversionen mit 148 oder 170 PS und einer 52-kWh-Batterie angeboten.

Das Einstiegsmodell der Reihe wird der ID.5 Pro Performance 150 kW (204 PS) mit 77-kWh-Batterie sein. Die dynamischste Version, der ID.5 GTX, verfügt über dasselbe Antriebssystem wie der ID.4 GTX: zwei Elektromotoren – einer pro Achse – für eine Systemleistung von 299 PS, Allradantrieb und 497 km Reichweite, ebenfalls mit der 77-kWh-Batterie. Volkswagen kündigt an, dass der ID.5 ab Verkaufsstart Gleichstrom-Schnellladen mit bis zu 150 kW unterstützt.

Endgültige Preise stehen noch aus, und solange nicht bestätigt ist, ob Volkswagen den ID.4 und den ID.5 auch über die Serienausstattung unterscheiden wird, ist mit einem Aufpreis des SUV-Coupés von etwa 2.000 bis 2.500 Euro gegenüber dem ID.4 zu rechnen. Der ID.5 Pro Performance würde demnach rund 48.000 Euro kosten und der ID.5 GTX etwa 53.500 Euro.

4.- Wann kommt der Volkswagen ID.5 auf den Markt?

Volkswagen hat bereits einige Informationen zu seinem neuen elektrischen SUV veröffentlicht, das wir Anfang September auf der Münchner Automobil-Ausstellung ohne Tarnung sehen werden.

Wie bei ID.3 und ID.4 wird Volkswagen den ID.5 voraussichtlich zunächst als Serie „1st Edition“ anbieten, die noch in diesem Jahr reserviert werden kann. Die Auslieferungen an die Kunden beginnen jedoch erst Anfang 2022.

5.- Die Konkurrenten des Volkswagen ID.5

Mit Elektroantrieb und SUV-Coupé-Karosserie gibt es bereits einige Alternativen auf dem Markt. Die erste ist der Audi Q4 Sportback e-tron, mit dem sich der ID.5 Plattform und Technik teilt. Die leistungsstärkste Version des Q4 nutzt ebenfalls zwei Elektromotoren und hat eine Leistung von 299 PS. Der Preis beginnt bei rund 60.000 Euro, doch gibt es einen Q4 e-tron Sportback e-tron mit 170 PS bereits für knapp unter 47.000 Euro. Den Test des Audi Q4 e-tron können Sie hier nachlesen.

Ein weiterer wichtiger Konkurrent des ID.5 ist der Ford Mustang Mach-E. Er ist ab rund 48.500 Euro mit einer 76-kWh-Batterie und 269 PS erhältlich; die Alternative zum ID.5 GTX wäre jedoch die 294-PS-Variante mit einer Batterie mit erweiterter Reichweite von 99 kWh. Den Test des Mustang Mach-E können Sie hier nachlesen.

Für 2022 wird außerdem die Coupé-Version des Skoda Enyaq erwartet, abgeleitet vom Prototyp Skoda Vision iV, die sich Plattform mit dem ID.5 und dem Q4 e-tron teilen wird. Auch die entsprechende Sportversion, der vRS mit zwei Motoren und 300 PS, wird nicht fehlen. Den Test des Skoda Enyaq können Sie hier nachlesen.

Bildergalerie Volkswagen ID.5 GTX