Volkswagen ID.5: 5 kluczowych cech nowego elektrycznego coupé SUV

Wersja o nadwoziu w stylu coupé, wywodząca się z Volkswagen ID.4, nowy ID.5, zadebiutuje na początku września na Salonie Samochodowym w Monachium. Oto kilka cech nowego modelu, które Volkswagen pokazuje jeszcze w kamuflażu, w najmocniejszej i najbardziej sportowej wersji, ID.5 GTX.

1.- Design Volkswagen ID.5: SUV w stylu coupé

Przy długości praktycznie identycznej jak w ID.4, gdzie dodatkowe 3 centymetry wynikają z konstrukcji zderzaków, najistotniejszą różnicą w proporcjach ID.5 względem ID.4 jest niższy o 3 centymetry dach oraz odmienne ukształtowanie tyłu od słupka środkowego, z wyraźnym spojlerem.

Podobnie jak w modelu siostrzanym Audi, Q4 Sportback e-tron, SUV w stylu coupé pozwala nieznacznie obniżyć współczynnik oporu aerodynamicznego i oferuje około 20 km większy zasięg, zależnie od wersji. Dla ID.5 GTX podawany jest na przykład zasięg 497 km na jednym ładowaniu, wobec 480 km w ID.4 GTX.

2.- Wnętrze Volkswagen ID.5

Jak już widzieliśmy w Q4, nadwozie coupé ID.5 nie oznacza utraty praktyczności ani przestronności. Pojemność bagażnika nie wzrasta względem ID.4, ale też nie maleje, oferując ponad 540 litrów objętości, co jest bardzo dobrym wynikiem.

Nie ujawniono jeszcze zdjęć wnętrza, które będzie wspólne z ID.4. Na zdjęciu widać natomiast deskę rozdzielczą ID.4 w wersji GTX. Volkswagen chce zmienić sposób konfigurowania gamy, tak aby była dostępna również w pozostałych modelach rodziny ID. We wszystkich wersjach można będzie najpierw wybrać wygląd samochodu, a następnie dobrać pakiety pogrupowane według kategorii: Design, Infotainment, Systemy wspomagania, Komfort i Sport.

3.- Volkswagen ID.5: gama i ceny

Przynajmniej na starcie, aby odróżnić się od ID.4 nie tylko bardziej sportowym wyglądem, ID.5 nie będzie oferowany w podstawowych wersjach z silnikiem 148 lub 170 KM i baterią 52 kWh.

Modelem bazowym w gamie będzie ID.5 Pro Performance 150 kW (204 KM), wyposażony już w baterię 77 kWh. Najbardziej dynamiczna wersja, ID.5 GTX, otrzyma ten sam układ napędowy co ID.4 GTX: dwa silniki elektryczne – po jednym na każdą oś – o łącznej mocy systemowej 299 KM, napęd na obie osie i zasięg 497 km, również z baterią 77 kWh. Volkswagen zapowiada, że od początku sprzedaży ID.5 będzie obsługiwał szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 150 kW.

Ceny nie zostały jeszcze potwierdzone, a nie wiadomo też, czy Volkswagen zróżnicuje wyposażenie seryjne ID.4 i ID.5. Można jednak spodziewać się wzrostu ceny coupé SUV o od 2.000 do 2.500 euro w porównaniu z ID.4, co oznacza, że ID.5 Pro Performance będzie kosztował około 48.000 euro, a ID.5 GTX około 53.500 euro.

4.- Kiedy ID.5 trafi do sprzedaży?

Volkswagen stopniowo ujawnia informacje o swoim nowym elektrycznym SUV-ie, który zobaczymy bez kamuflażu podczas prezentacji na Salonie w Monachium, w pierwszych dniach września.

Tak jak w przypadku ID.3 i ID.4, najprawdopodobniej model trafi początkowo do sprzedaży w serii 1st Edition, a rezerwacje będzie można składać pod koniec tego roku. Dostawy dla klientów rozpoczną się jednak dopiero na początku 2022 roku.

5.- Konkurenci Volkswagen ID.5

Na rynku istnieje już kilka alternatyw z napędem elektrycznym i nadwoziem SUV w stylu coupé. Pierwszą jest Audi Q4 Sportback e-tron, z którym ID.5 dzieli platformę i układ napędowy. Najmocniejsza wersja Q4 również ma dwa silniki elektryczne i moc 299 KM. Cena zaczyna się od około 60.000 euro, choć istnieje także Q4 e-tron Sportback e-tron z 170 KM w cenie poniżej 47.000 euro. Tutaj możesz przeczytać test Audi Q4 e-tron.

Kolejnym głównym rywalem ID.5 jest Ford Mustang Mach-E. Jest dostępny od około 48.500 euro z baterią 76 kWh i mocą 269 KM, a alternatywą dla ID.5 GTX byłaby wersja o mocy 294 KM z baterią o rozszerzonym zasięgu 99 kWh. Tutaj możesz przeczytać test Mustanga Mach-E.

W 2022 roku spodziewany jest także wariant coupé Skoda Enyaq, wywodzący się z prototypu Skoda Vision iV, który będzie dzielił platformę z ID.5 i Q4 e-tron. Nie zabraknie wersji sportowej vRS, z dwoma silnikami i mocą 300 KM. Tutaj możesz przeczytać test Skoda Enyaq.

Galeria zdjęć Volkswagen ID.5 GTX