Vous avez 1,45 million d'euros ? Investissez-les dans cette Ferrari F40

À l’occasion du 40e anniversaire de la marque, le grand Enzo Ferrari voulait rendre un immense hommage au « cavallino rampante » et il commanda pour cela une voiture aussi spéciale que la Ferrari F40.

Sa production a commencé en 1987 et s’est achevée cinq ans plus tard, en 1992. À l’origine, on prévoyait de fabriquer environ 400 exemplaires, mais Ferrari a été pratiquement contrainte d’augmenter ce chiffre à un peu plus de 1.300 exemplaires, tous dans le traditionnel coloris Rosso Corsa.

Moteur V8 biturbo de 478 CV, 1.100 kilos, châssis tubulaire en acier avec monocoque en fibre de carbone, de 0 à 100 en 4,5 secondes et 324 km/h de vitesse maximale : ce ne sont là que quelques-unes de ses caractéristiques techniques, auxquelles il faut ajouter un différentiel arrière autobloquant, un empattement réduit et des réactions très vives, peu adaptées à tous les conducteurs.

À l’époque, le prix de la Ferrari F40 en Espagne était d’environ 40 millions de pesetas, soit près de 240.000 euros, mais le prix des monnaies a tellement varié en près de 30 ans que ce montant serait bien supérieur aujourd’hui.

Nous avons maintenant trouvé un exemplaire à vendre pour 1,59 million de dollars, soit environ 1,45 million d’euros au cours actuel. Cela peut sembler un prix exorbitant, d’autant plus qu’il s’agit d’une voiture de 26 ans (cet exemplaire a été produit en 1990), mais il n’est pas tous les jours qu’un des Ferrari les plus admirés et exclusifs de l’histoire est mis en vente. Le dernier modèle produit du vivant d’Enzo Ferrari.

De plus, cet exemplaire précis se trouve dans un état exceptionnel, comme il se doit. Son compteur indique seulement 3.200 kilomètres, ce qui laisse supposer une usure mécanique très faible.

Sur les photos, on ne remarque pas le moindre défaut, ni à l’extérieur ni à l’intérieur. Et puisque nous parlons de l’intérieur, il suffit d’un bref coup d’œil à l’habitacle pour comprendre que ce modèle emblématique a été conçu pour conduire et pour ressentir la conduite. Un volant, trois pédales et un levier de vitesses : c’est tout ce qu’il faut. Ah, et un V8 biturbo à l’arrière !

Source | Carscoops