Vous n'avez plus d'excuse pour passer à l'électrique : ce SUV a un prix d'essence et jusqu'à 605 km d'autonomie

Avec la nouvelle Kia EV3, la marque coréenne vise le Volvo EX30, et elle est convaincue de pouvoir reproduire le succès du SUV électrique suédois. Les arguments ne manquent pas, comme nous avons pu le constater récemment lors du premier contact avec la Kia EV3 : c’est une voiture qui respire l’originalité de son design ; avec un habitacle très bien pensé d’un point de vue pratique, au point de pouvoir servir de voiture unique (de bonnes places arrière et 460 litres de capacité de coffre) ; avec des équipements hérités du véritable vaisseau amiral de la marque, la Kia EV9 ; et avec d’excellentes qualités dynamiques et une autonomie allant jusqu’à 605 km avec la batterie de plus grande capacité.

Mais il nous manquait encore le prix, et Kia a confirmé qu’elle joue le tout pour le tout. En incluant toutes les remises – je détaillerai plus loin ce point – et l’aide maximale du Plan Moves si vous avez une voiture à mettre à la casse, vous pouvez obtenir une Kia EV3 finition Air et batterie « petite », qui offre 436 km d’autonomie, à partir de 22.995 euros. Pratiquement tous les SUV électriques de cette catégorie commercialisés sur notre marché sont plus chers que l’EV3 et ont moins d’autonomie.

Gamme, prix et remises de la Kia EV3

Construite sur une nouvelle plateforme à architecture électrique de 400 volts afin de réduire les coûts, au lieu de l’architecture 800 volts des EV6 et EV9, la nouvelle EV3 est proposée initialement avec un seul moteur placé sur l’essieu avant, développant 150 kW (204 CV). Des variantes à deux moteurs et à transmission intégrale arriveront plus tard.

La batterie standard a une capacité de 58,3 kWh, ce qui permet une autonomie WLTP allant jusqu’à 436 km. Avec la batterie de plus grande capacité, la version Long Range atteint 605 km d’autonomie. Dans les deux cas, la puissance de charge en courant alternatif est de 11 kW maximum (en 2026, une charge en CA de 22 kW pourra aussi être proposée en option), tandis qu’en courant continu la puissance de charge atteint 102 kW avec la petite batterie et 128 kW avec la grande. Les deux variantes passent de 10 à 80 % de charge en quelques minutes, toujours, j’insiste, « dans des conditions idéales ». Elle dispose également d’une charge bidirectionnelle, qui permet de fournir l’énergie stockée dans sa batterie à des appareils externes, mais uniquement avec la finition GT Line.

Sans aucun doute, l’autonomie comme les temps de recharge sont déjà suffisants pour convaincre ceux qui sont sur le point de franchir le pas mais n’osent pas encore se lancer dans la mobilité électrique. Le coup de pouce décisif vient des prix, que vous pouvez consulter dans le tableau suivant :

Kia offre une remise de 3.328 euros sur le prix catalogue en cas d’achat comptant, mais si vous financez l’achat, deux autres remises s’ajoutent : 3.000 euros pour le financement et 605 euros supplémentaires au titre de la « fidélisation ». Au total, près de 7.000 euros de remise… auxquels vous pouvez encore ajouter les aides à l’achat du Plan Moves. Soit 4.500 euros, et 7.000 si vous remettez un véhicule à la casse. Avec le maximum des aides et remises, vous obtenez donc le modèle d’entrée de gamme à partir de 22.995 euros ; et à partir de 27.780 euros avec la batterie Long Range.

Équipement de la Kia EV3 : très high-tech

Bien que l’équipement de la version d’entrée Air soit déjà très complet, il est intéressant de passer à la finition Earth pour 1.500 euros de plus : elle ajoute les poignées de portes escamotables à déploiement automatique, les rétroviseurs extérieurs rabattables avec clignotants intégrés, les vitres teintées, le rétroviseur intérieur électrochrome, la clé numérique et un chargeur sans fil pour téléphone portable.

La version GT Line visible sur les images, associée uniquement à la batterie de plus grande capacité, ajoute la pompe à chaleur, des jantes de 19 pouces, des éléments décoratifs extérieurs et intérieurs GT Line, l’assistance à l’angle mort et au freinage d’urgence avant et arrière, des projecteurs full LED, une console centrale coulissante, une caméra 360 degrés, des pédales sport, un revêtement en cuir végétal, un siège conducteur électrique, des sièges avant et un volant chauffants, un hayon mains libres et un éclairage d’ambiance personnalisable.

Parmi les équipements de l’EV3, hérités de son grand frère la Kia EV9, on note notamment la clé numérique qui permet d’ouvrir et de démarrer le véhicule avec le smartphone ; l’assistant de stationnement automatique qui permet de commander la manœuvre depuis l’extérieur du véhicule ; le régulateur de vitesse actif avec guidage automatique dans la voie ; ou le planificateur d’itinéraire, qui calcule le trajet en tenant compte des bornes de recharge et peut se recalculer en cours de route pour s’adapter à la circulation ou au style de conduite. Il n’est pas encore disponible, mais la possibilité d’une reconnaissance vocale basée sur l’IA et intégrant ChatGPT a déjà été annoncée pour l’avenir.

Kia EV3 – Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

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