Xpeng commencera à accepter les commandes en Europe pour ses modèles G6 et G9 dès cet été

Le constructeur chinois Xpeng a annoncé d’importantes nouveautés concernant ses modèles G6 et G9 en Europe. À partir de la mi-juillet 2025, les clients européens pourront réserver les versions remaniées de ces deux modèles, avec des livraisons prévues pour le dernier trimestre de l’année.

Bien que tous les détails techniques et la liste des prix des différentes versions disponibles ne seront connus que peu avant leur commercialisation, Xpeng permet déjà aux clients intéressés de manifester leur intérêt pour l’un de ces deux modèles via son site officiel pour plusieurs pays européens, parmi lesquels les Pays-Bas, la Belgique, le Luxembourg, la Norvège, le Danemark, la Suède et la France.

Les deux modèles intégreront la nouvelle génération de la plateforme 800 V du constructeur chinois, qui se distingue par l’utilisation de semi-conducteurs en carbure de silicium pour améliorer l’efficacité. En outre, ces modèles seront équipés de batteries au lithium fer phosphate LFP avec une charge ultrarapide 5C dans toutes leurs versions, capables de faire passer le niveau de charge de 10 à 80 % en seulement 12 minutes.

Que peut-on attendre de l’offre de Xpeng en Europe ?

Bien que Xpeng n’ait pas dévoilé les caractéristiques techniques des véhicules qui arriveront en Europe, en examinant la fiche technique des modèles vendus sur le marché chinois, on peut tirer quelques conclusions. En Chine, la G6 est équipée de deux packs de batteries différents de 68,5 et 80,8 kWh de capacité, qui, selon le constructeur, permettent de parcourir entre 625 et 725 km. Ces chiffres sont établis selon le cycle d’homologation chinois CLTC, on peut donc supposer que l’autonomie annoncée en Europe sera inférieure.

Un point important à noter est que la charge 5C permet au modèle équipé du pack de batteries de plus grande capacité d’atteindre jusqu’à 1000 kW de puissance de charge.

En Chine, la G6 a simplifié sa gamme de six à trois versions, toutes à propulsion arrière et 220 kW de puissance. Reste donc à voir si une version à double moteur électrique et à transmission intégrale sera ou non proposée en Europe. Esthétiquement, la G6 conserve un design subtilement renouvelé, avec une longueur de 4,76 mètres et un empattement de 2,89 mètres.

Au sommet de la gamme du constructeur chinois

La G9, quant à elle, avec 4,89 mètres de long et un empattement de 3 mètres, est disponible en Chine avec des packs de batteries de 79 et 93,1 kWh. Son autonomie est assez proche de celle de la G6. Outre une version à propulsion arrière de 258 kW, la G9 sera disponible dans une configuration à double moteur électrique et transmission intégrale, avec une puissance cumulée de 423 kW.

Enfin, notons que le succès ou l’échec de Xpeng en Europe dépendra fortement des prix fixés par le constructeur chinois. En Chine, la G6 se commercialise à partir de 43 600 euros au taux de change, tandis que la G9 affiche un prix de 59 600 euros.

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