Xpeng comenzará a aceptar pedidos en Europa de sus modelos G6 y G9 este mismo verano

El fabricante chino Xpeng ha anunciado importantes novedades que afectan a sus modelos G6 y G9 en Europa. A partir de mediados de julio de 2025, los clientes europeos podrán reservar las versiones renovadas de ambos modelos, con entregas previstas para el último trimestre del año.

Aunque todos los detalles técnicos y la lista de precios de las distintas versiones disponibles no se conocerán hasta poco antes de su comercialización, Xpeng ya permite a los clientes interesados mostrar su interés por cualquiera de estos dos modelos a través de su web oficial para diversos países europeos, entre los que se encuentran Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Noruega, Dinamarca, Suecia y Francia.

Ambos modelos incorporarán la nueva generación de la plataforma de 800V del fabricante chino, que destaca por la utilización de semiconductores de carburo de silicio para mejorar la eficiencia. Además, estos modelos equiparán baterías de litio ferrofosfato LFP con carga ultrarrápida 5C en todas sus versiones, siendo capaces de incrementar el porcentaje de carga del 10 al 80 por ciento en tan solo 12 minutos.

¿Qué podemos esperar de la oferta de Xpeng en Europa?

Aunque Xpeng no ha desvelado las especificaciones técnicas de los vehículos que llegarán a Europa, fijándonos en la hoja de especificaciones de los modelos que se venden en el mercado chino podemos sacar algunas conclusiones. En China, el G6 equipa dos packs de baterías distintos de 68.5 y de 80.8 kWh de capacidad, que según el fabricante le permiten recorrer entre 625 y 725 km. Siempre bajo ciclo de homologación chino CLTC, por lo que podemos dar por hecho que las cifras de autonomía en Europa serán inferiores.

Un dato importante a tener en cuenta es que la carga 5C permite al modelo con el pack de baterías de mayor capacidad alcanzar hasta 1000 kW de potencia de carga.

En China, el G6 ha simplificado su gama de seis a tres versiones, todas de tracción trasera y 220 kW de potencia. Está por ver, por tanto, si en Europa habrá o no una versión con doble propulsor eléctrico y tracción total. Estéticamente, el G6 mantiene un diseño sutilmente renovado, con una longitud de 4.76 metros y una distancia entre ejes de 2.89 metros.

En lo más alto de la gama del fabricante chino

El G9, por otro lado, con 4.89 metros de largo y una batalla de 3 metros, está disponible en China con packs de batería de 79 y 93.1 kWh. Siendo su autonomía bastante similar a la del G6. Además de una versión de tracción trasera con 258 kW de potencia, el G9 estará disponible en una configuración con doble propulsor eléctrico y tracción total, siendo su potencia conjunta de 423 kW.

Por último, señalar que el éxito o el fracaso de Xpeng en Europa estará fuertemente condicionado por los precios fijados por el fabricante chino. En China, el G6 se comercializa desde 43.600 euros al cambio, mientras que el G9 tiene un precio de 59.600 euros.