Citroën C3 se službeno predstavlja – „mini Cactus”?

Citroën je prije nekoliko minuta predstavio novi Citroën C3. Jedan je od najmanjih modela u svojoj gami i onaj koji će u narednim godinama najviše pridonijeti prodaji marke, barem se tako nada multinacionalna kompanija s dvostrukim ševronom.

C3 je dobio potpunu obnovu i sada želi imati simpatičniji identitet, privlačan kako mladima tako i osobama srednje dobi. U tu svrhu iskorištene su neke od značajki koje su se tako dobro pokazale na Citroënu C4 Cactusu, što mu zapravo daje određenu sličnost.

Eksterijer

Kao što možemo vidjeti na fotografiji u zaglavlju, glavni izgled potpuno se mijenja uz vrlo male, tanke i izdužene prednje svjetlosne grupe smještene u gornjem dijelu koje tvore dnevna svjetla. Koliko god to čudno zvučalo, glavna svjetla (kratka i duga) nalaze se vrlo nisko, nešto iznad sredine branika. Sve to nas donekle podsjeća na monovolumen C4 Picasso. Za razliku od dnevnih svjetala, ona imaju zaobljenije oblike. Glavna rešetka također je vrlo tanka i čini se da je tu samo kako bismo znali gdje završava branik, a počinje haubа.

Karoserija mu mjeri 3,99 metara u dužinu. Iz bočnog pogleda već nalazimo mnogo više sličnosti s C4 Cactusom. Pojavljuju se poznati „Airbumps” na donjim dijelovima vrata, koji su u francuskom crossoveru izazvali mnogo pozornosti. Neki od kotača također su naslijeđeni od Cactusa. Kao i na prednjem (i stražnjem) dijelu, donji dio karoserije „zaštićen” je crnim plastičnim elementima. Tri stupa obojena su u crno, s ciljem stvaranja dojma da krov lebdi u zraku, što je u posljednje vrijeme vrlo popularno u sektoru.

Te zaštite donjeg dijela karoserije o kojima smo prethodno govorili dolaze do izražaja na stražnjem dijelu, gdje su vrlo prisutne i možda previše naglašene. Stražnja svjetla su ovalna i donekle podsjećaju na ona iz prethodne generacije.

Enterijer

Unutrašnjost zadržava dio esencije Cactusa, ali ga poboljšava. Kada je riječ o unutrašnjosti, Citroën C3 nudi veliku mogućnost personalizacije, uz nekoliko opcionalnih paketa i brojne dekoracije u smislu boja, s četiri različita ambijenta. Kao i kod drugih kreacija marke, središnja konzola ima čist dizajn s ekranom na kojem su objedinjeni gotovo svi sustavi automobila (da, uključujući i klimatizaciju).

Jedna točka koja nam se osobito sviđa je instrumentna ploča. Kod ovog modela nije upotrijebljen mali ekran za prikaz glavnih informacija o vozilu, nego je odabrana tradicionalnija ploča. Srećom, za razliku od Cactusa, dečki iz Citroëna ovaput nisu zaboravili ugraditi brzinomjer. Ako pogledamo sliku, vidimo da su za dodatni štih ponovno upotrijebili onaj remen za ručicu vrata. Vrlo simpatično.
Prtljažnik ima ispravan kapacitet za segment u kojem se kreće, 300 litara volumena.

Motorizacije

Što se tiče mehaničkih ponuda, moći će se birati između tri PureTech benzinska motora i dva BlueHDi dizelska. Među benzinskima nalazi se trocilindrični 1.2 motor u verzijama od 68, 82 i 110 konjskih snaga, pri čemu je posljednji turbo-preplaćen. Opcije dizel 1.6 BlueHDi imaju 75 i 100 konjskih snaga. Svi su povezani s ručnim mjenjačem, no kompanija tvrdi da će biti dostupne i motorizacije s automatskim mjenjačem EAT6.

Oprema

Citroën predstavlja ConnectedCam. Riječ je o visokorezolucijskoj kameri smještenoj na vjetrobranskom staklu, dizajniranoj za snimanje prometnih incidenata i nesreća. Odnosno, ako doživimo nesreću, automobil će je detektirati i kamera će spremiti snimku nekoliko sekundi prije i nakon nje. Osim toga, vozač također može pritisnuti gumb i snimati fotografije i videozapise iz same kamere.

Ostala dodatna oprema dostupna je kao navigacija, kamera za vožnju unatrag, pomoć pri polasku na nagibu, upozorenje na mrtvi kut, detektor umora i SOS servis pomoći u slučaju nesreća.

Još ne znamo konačne cijene za našu zemlju, ali znamo da je dolazak kod prodavača predviđen za početak 2017..

Izvor | Citroën