DFSK 500: vozimo kineski SUV koji već možeš kupiti za manje od 18.500 eura

Kategorija kompaktnih SUV-ova ne prestaje rasti. A s novim DFSK 500 raste i odozdo, jer na tržište stiže automobil koji se natječe s najpristupačnijim u segmentu, odnosno s MG ZS i Dacia Duster. Ako ti je ovaj model poznat, nisi daleko od istine: svojedobno smo testirali DFSK Seres 3, koji možemo smatrati električnom verzijom DFSK 500. Trenutno, uz novi DFSK 500 i DFSK Seres 3 u segmentu SUV-B, DFSK-ova ponuda obuhvaća i SUV srednje veličine, DFSK F5, te SUV sa sedam sjedala, DFSK 580. Planovi marke za budućnost uključuju nove plug-in hibridne verzije svih tih modela te prodaju Serresa kao samostalne marke, pozicionirane iznad DFSK-a po luksuzu i cijeni.

Ako ne znaš i pitaš se, DFSK je jedan od tri velika giganta kineske automobilske industrije. U Španjolskoj se uklapa u grupu Invicta Motor, koja također prodaje marke Invicta Electric i SWM. Marka ima 33 prodajna salona u našoj zemlji, a plan je doseći 45 do kraja 2023., s ciljem prodaje 700 jedinica ovog novog modela tijekom ove godine. Za to ključnu ulogu ima DFSK 500: cijena.

DFSK 500 i faktor cijene

Prije nego što usporedimo njegove glavne konkurente, prvo ćemo govoriti o tome što košta DFSK 500 i što dobivaš za tu cijenu. Riječ je o SUV-u dužine 4,38 metara, vrlo privlačnog dizajna, koji se po vanjskim dimenzijama nalazi negdje između malih i kompaktnih SUV-ova; ali cijena ne ostavlja nikakve dvojbe: natječe se s malima.

Ima atmosferski benzinski motor s 4 cilindra i 1,5 litara kineskog podrijetla, koji razvija maksimalnu snagu od 106 KS i maksimalni obrtni moment od 148 Nm, uz mogućnost odabira prilagodbe za rad na UNP (GLP). To omogućuje uživanje u prednostima ekološke oznake ECO prema DGT-u i proširenom dosegu, jer uz spremnik benzina od 50 litara dodaje spremnik plina od 52 litra smješten na mjestu rezervnog kotača. Deklarirani doseg s homologiranom potrošnjom znatno premašuje 1.000 km, iako, kao što možeš zamisliti, u praksi to nije lako postići; ali postoji mogućnost prijeđenih kilometara znatno jeftinije uz UNP. Doplata za prilagodbu za UNP iznosi oko 2.200 eura.

Još jedna značajka DFSK 500 je automatski mjenjač CVT s kontinuiranom varijacijom prijenosa koji dolazi serijski, a ručni mjenjač nije dostupan. O njegovom radu ćemo kasnije govoriti, jer jasno određuje dinamičko ponašanje automobila. Ali bolje ga shvati kao prednost, pogotovo jer to ne sprječava da DFSK 500 ostane automobil vrlo konkurentne cijene: uključujući promotivni popust i kampanju financiranja s markom, DFSK možeš dobiti već od 18.495 eura (20.995 eura bez financiranja), a od 20.719 eura s UNP-om i ekološkom oznakom ECO.

Oprema DFSK 500

Što dobivam za tu cijenu? Pa, privlačan SUV izvana i čak s određenim sportskim duhom u unutrašnjosti, s dobro iskorištenim interijerom u kojem četiri odrasle osobe putuju bez problema s prostorom. Kapacitet prtljažnika od 318 litara (bez obzira na to odabire li se UNP opcija) nije tako dobar u odnosu na vanjske dimenzije, ali ni loš, a uvijek postoji mogućnost sklapanja stražnjeg naslona.

Interijer iznenađuje vrlo dobrim vizualnim dojmom, sa sportskim sjedalima, volanom spljoštenim pri dnu, armaturnom pločom djelomično presvučenom u tonu sjedala…. Ima detalje koji odaju automobil ove cijene, kako i ne bi moglo biti drugačije: zvuk vrata pri zatvaranju, tvrde plastike na pojedinim mjestima, dodir nekih tipki, zvuk radija ili rezoluciju zaslona multimedijskog sustava…

No općenito se usuđujem reći da su percipirana kvaliteta i sklapanje bolji nego što sam očekivao. I oprema također. Evo što dolazi serijski u verziji Luxury, koja je ulazna: senzor svjetla, aluminijski naplatci, kožni volan, tapecirunk od umjetne kože, klima uređaj, dodirni zaslon od 7 inča, stražnja kamera i tempomat.

https://www.youtube.com/watch?v=4qi-BRlXssc

Verzije Intelligent koštaju 2.000 eura više, ali pazi što dodaju u odnosu na Luxury: LED dnevna svjetla, elektronička parkirna kočnica, senzor kiše, klima automatika, krovni otvor s električnim otvaranjem, otključavanje i pokretanje bez ključa, prednji i stražnji senzori parkiranja te električno sklopiva retrovizora. Dobivaš DFSK 500 u vrhunskoj verziji za 20.495 eura uz sve ponude, ili za 22.719 eura s UNP-om i ekološkom oznakom ECO, uključujući kampanju financiranja.

Kao opcije ostaju samo metalik boja, u četiri tona na izbor (bijela, crna, plava i crvena) za 615 eura, i produljenje jamstva s 4 godine serijski na 7 godina, za iznos od 900 eura.

Za volanom DFSK 500: za mirne vozače

Šteta je što verzija DFSK 500 s ručnim mjenjačem nije homologirana za španjolsko tržište, jer automatski mjenjač CVT u kombinaciji s atmosferskim motorom koji nema previše snage i obrtnog momenta utječe na osjećaj koji DFSK 500 prenosi na volan, a koji uvelike ovisi o načinu vožnje. Homologirane performanse su najveća brzina od 165 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,9 sekundi, što je u skladu s očekivanjima za veličinu automobila i snagu motora.

Rezultat je automobil koji se dobro snalazi, ali samo ako vozite mirno. Da, s njim se može putovati autocestom ili svladavati dionice planinskih cesta. Ali moraš računati s time da će, ako treba ubrzati, primjerice za preticanje ili da ne izgubiš brzinu kad se cesta uspinje, motor jako porasti u okretajima – što je karakteristično za ovu vrstu CVT mjenjača – što narušava udobnost vožnje i rafiniranost, pa je u tom smislu nešto ispod MG ZS-a ili Dustera.

U gradu se, međutim, izvrsno snalazi. Što se tiče potrošnje, realan prosjek bit će između 8,5 i 9 l/100 km uz pažljivu desnu nogu, što je način na koji automobil traži da ga se vozi. Bez sumnje, traži da se odlučiš za prilagodbu za rad na UNP (GLP).

Zapravo je mjenjač jedini aspekt DFSK-a koji zahtijeva određenu prilagodbu i preporučujem da ga isprobaš ako nikad nisi vozio automobil s takvim mjenjačem. Uzimajući to u obzir, inače automobil ima prihvatljivu udobnost na neravninama, s ovjesom koji je prilično mekan, ali dobro kontrolira kretanje karoserije. Udobnosti pridonose i gume 205/65-16, s odnosom širine i visine profila neuobičajenim za današnje standarde, ali koje su “životno osiguranje” u urbanoj džungli, na loše održavanim cestama ili pri izlasku na šumske i poljske puteve, gdje se može iskoristiti 190 mm visine od tla i široki hodovi ovjesa.

DFSK 500 – Galerija slika