DFSK 500: testiramo kitajski SUV, ki ga lahko že kupite za manj kot 18.500 evrov

Kategorija kompaktnih SUV-jev nenehno raste. Z novim DFSK 500 pa raste tudi navzdol, saj na trg prinaša avto, ki tekmuje z najcenejšimi v segmentu, in sicer MG ZS in Dacia Duster. Če se vam ta model zdi znan, niste zgrešili: nekoč smo preizkusili DFSK Seres 3, ki ga lahko štejemo za električno različico DFSK 500. Trenutno ponudba znamke DFSK poleg novega DFSK 500 in DFSK Seres 3 v segmentu SUV-B vključuje še srednje velik SUV DFSK F5 ter SUV s sedmimi sedeži DFSK 580. Načrti znamke za prihodnost vključujejo nove priključne hibridne različice vseh teh modelov ter trženje blagovne znamke Seres kot samostojne znamke, ki bo po luksuzu in ceni pozicionirana nad DFSK.

Če tega niste vedeli in se sprašujete, je DFSK eden od treh velikanov avtomobilske industrije na Kitajskem. V Španiji je del skupine Invicta Motor, ki prodaja tudi blagovni znamki Invicta Electric in SWM. Znamka ima v naši državi 33 prodajalnih salonov, cilj pa je do konca leta 2023 jih imeti 45 ter v tem letu prodati 700 enot tega novega modela. Pri tem ključno vlogo igra cena DFSK 500.

DFSK 500 in dejavnik cene

Preden spregovorimo o glavnih konkurentih, si poglejmo koliko stane DFSK 500 in kaj dobite za to ceno. Gre za SUV dolg 4,38 metra z zelo privlačnim dizajnom, ki se po zunanji velikosti nekoliko nahaja med majhnimi in kompaktnimi SUV-ji; vendar cena ne pušča dvoma: tekmuje z majhnimi.

Ima atmosferski bencinski motor s 4 valji in 1,5 litra prostornine izvora Mitsubishi, ki razvije največjo moč 106 KM in največji navor 148 Nm, z možnostjo prilagoditve za delovanje na LPG. To omogoča uživanje prednosti okoljske nalepke ECO po pravilih DGT ter večji doseg, saj k 50-litrskemu rezervoarju za bencin doda še 52-litrski rezervoar za plin na mestu, kjer bi bilo nameščeno rezervno kolo. Doseg pri homologiranih porabah presega 1.000 km, čeprav si lahko predstavljate, da se mu v praksi ni lahko približati; vendar obstaja možnost, da kilometre prevozite bistveno ceneje s plinom. Doplačilo za prilagoditev na LPG znaša približno 2.200 evrov.

Druga značilnost DFSK 500 je, da ima serijsko samodejni menjalnik CVT z zveznim variatorjem, ročni menjalnik ni na voljo. O njegovem delovanju bomo govorili kasneje, saj jasno določa dinamično vedenje avtomobila. Raje ga štejte za prednost, zlasti ker to ne preprečuje, da bi bil DFSK 500 še vedno avtomobil z zelo konkurenčno ceno: z upoštevanjem promocijskega popusta in kampanje financiranja pri znamki dobite DFSK že za 18.495 evrov (20.995 evrov brez financiranja) oziroma za 20.719 evrov z LPG in okoljsko nalepko ECO.

Oprema DFSK 500

Kaj dobim za to ceno? SUV, ki zunaj izgleda privlačno, znotraj pa ima celo nekoliko športen videz, s kabino, ki je dobro izkoriščena in v kateri bodo štirje odrasli potovali brez težav s prostorom. 318-litrska prostornina prtljažnika (ne glede na to, ali izberete možnost LPG ali ne) glede na zunanjo velikost ni tako dobra, vendar tudi ni slaba, poleg tega pa vedno obstaja možnost, da zadnjo klop deloma prepognete.

Notranjost preseneča z zelo dobrim vizualnim videzom, s športnimi sedeži, spodaj sploščenim volanom in deloma prevlečeno armaturno ploščo, usklajeno s sedeži…. Ima detajle, značilne za avto te cene, kot se pač spodobi: zvok zapiranja vrat, trde plastike na nekaterih delih, občutek nekaterih stikal, zvok radia ali ločljivost zaslona multimedijskega sistema…

Na splošno si upam trditi, da sta zaznana kakovost in prileganje boljša, kot sem pričakoval. Dobra je tudi oprema. Za začetek naštejmo, kaj je serijsko v osnovni opremi Luxury: senzor luči, aluminijasta platišča, usnjen volan, prevleka iz umetnega usnja, klimatska naprava, 7-palčni dotikalni zaslon, vzvratna kamera in tempomat.

https://www.youtube.com/watch?v=4qi-BRlXssc

Različice Intelligent stanejo 2.000 evrov več, vendar poglejte, kaj dodajajo k različici Luxury: LED dnevne luči, električna parkirna zavora, senzor dežja, klimatska naprava z regulacijo, strešno okno z električnim odpiranjem, odpiranje in zagon z gumbom brez ključa, senzorje za parkiranje spredaj in zadaj ter električno zložljiva zunanja vzvratna ogledala. Vrhunski DFSK 500 dobite za 20.495 evrov z vsemi ponudbami oziroma za 22.719 evrov z LPG in okoljsko nalepko ECO, vključno s kampanjo financiranja.

Na voljo so še le barva metalik s štirimi odtenki na izbiro (bela, črna, modra in rdeča) za 615 evrov ter podaljšanje garancije s serijskih 4 let na 7 let za 900 evrov.

Za volanom DFSK 500: za mirne voznike

Škoda, da različica DFSK 500 z ročnim menjalnikom ni homologirana za španski trg, saj samodejni menjalnik CVT v kombinaciji z atmosferskim motorjem, ki nima veliko moči in navora, vpliva na občutek, ki ga DFSK 500 prenaša na volan, ta pa je zelo odvisen od sloga vožnje. Homologirane zmogljivosti so: največja hitrost 165 km/h, pospeševanje od 0 do 100 km/h v 8,9 sekunde, kar je v skladu s pričakovanji glede na velikost avtomobila in moč motorja.

Rezultat je avtomobil, ki se dobro obnese, če vozite mirno. Da, z njim lahko potujete po avtocesti ali premagujete gorske ceste. Vendar morate upoštevati, da če je treba pospešiti, na primer za prehitevanje ali da ne izgubite hitrosti na strmem vzponu, bo motor zelo povečal vrtljaje – kar je značilno za tovrstne samodejne menjalnike z variatorjem –, kar zmanjšuje udobje vožnje in rafiniranost, zato je v tem pogledu nekoliko za modelom MG ZS ali Duster.

V mestu pa se odlično znajde. Kar zadeva porabo, bo realno povprečje med 8,5 in 9 l/100 km, če ste previdni z desno nogo, kar avtomobil tudi zahteva. Brez dvoma kar kliče po izbiri prilagoditve za delovanje na LPG.

Pravzaprav je menjalnik edini vidik DFSK, ki zahteva določeno navajanje, in priporočam, da ga preizkusite, če še niste vozili avtomobila s tovrstnim menjalnikom. Ob tem je avtomobil sicer dovolj udoben na neravnih cestah, z vzmetenjem, ki je precej mehko, a dobro nadzira gibanje karoserije. Udobju pomagajo tudi pnevmatike 205/65-16, z razmerjem med širino in profilom, ki za današnje navade ni običajno, vendar so “zavarovanje za življenje” v urbani džungli, na slabih cestah ali pri vožnji po makadamu, kjer se lahko izkoristi 190 mm svetle višine in velik hod vzmetenja.

DFSK 500 – Galerija slik