Honda Civic 1.6 i-DTEC, predstavljanje i vožnja u Nici

[jwplayer mediaid=”149353″]

Točno godinu dana nakon što je predstavljen novi Honda Civic 2012 (koji smo već mogli isprobati na ulicama Malage) i koji se poklopio s 40. obljetnicom modela, upoznajemo novi motor 1.6 i-DTEC dizel, s tehnologijom Earth Dreams. Od veljače će biti dostupan u salonima.

Ovaj motor je upravo ono što je Civicu i ostalim modelima marke trebalo, jer predstavlja vrlo praktičan ulazak u ponudu dizelskih motora, s dovoljnom snagom za ugodnu vožnju u svim uvjetima, stvarno štedljivom potrošnjom i izvanrednim ponašanjem na cesti.

Tehnologija Earth Dreams, novi motori Honda

Nova gama motora Earth Dreams Technology, a posebno ovaj, u početku će se ugrađivati u Honda Civic. Postiže potrošnju od 3,6 litara na 100 kilometara. Podsjećamo da je to motor namijenjen isključivo Europi, gdje dizelski motori ove snage vrlo su popularni, a ujedno su i nezasitni potrošači tog goriva.

Tajna niske potrošnje leži u tehnologiji, kojom je smanjeno prekomjerno trenje, spušteno na razinu sličnu benzinskim motorima, otprilike 40 % u odnosu na 2.2. Također je smanjena masa motora za 54 kilograma u odnosu na taj motor, od čega 47 kilograma otpada na sam motor, a preostalih 7 na prijenos, uporabom aluminija za blok motora i glavu cilindara.

Osim toga, ugrađen je turbopunjač Garrett s elektroničkom regulacijom, koji radi pri najvišem tlaku od 1,5 bara, što omogućuje smanjenje turbo zaostajanja i bolji rad pri srednjim i niskim okretajima. Sustav ubrizgavanja visokog tlaka radi do 1.800 bara, što omogućuje bolje iskorištavanje goriva i manju potrošnju. Prijenos je ručni, sa 6 brzina, a za automatski nema planova.

Može se reći da je riječ o motoru koji je vrlo posvećen zaštiti okoliša, jer emitira samo 94 g CO₂ po kilometru i nudi 120 KS pri 4.000 o/min i obrtni moment od 300 Nm pri 2.000 o/min, što je vrijednost karakteristična za motore od 2 litre, a ne ovog obujma.

Očekuje se da će ovaj motor tijekom godine ugraditi i CR-V koji smo upoznali u Münchenu u rujnu prošle godine, no marka još nije objavila datume.

Ostale mehaničke i estetske promjene

Ne mijenja se samo motor, već su i drugi estetski i mehanički aspekti dorađeni kako bi se poboljšali osjećaj i učinkovitost Civica. Na estetskom planu vidimo promjene na središnjoj rešetki i na lukovima kotača, čime se poboljšava aerodinamička učinkovitost i omogućuje postizanje navedene vrijednosti potrošnje.

Na mehaničkom planu vidimo promjene na prednjem ovjesu, koji je dobio veću stabilnost pri velikim brzinama. Također je električno upravljanje poboljšano povećanjem osjetljivosti, što omogućuje veću kontrolu, preciznost i učinkovitost pri brzim zavojima. Stražnja torzijska greda također ostavlja više unutarnjeg prostora za sjedala, što omogućuje povećanje prostora za prtljagu do 1.378 litara uz sklopljena sjedala.

No ono što nam je najviše privuklo pozornost jest izvrsno smanjenje buke u kabini. Ugrađen je sustav aktivnog poništavanja buke (ANC na engleskom), koji djeluje preko zvučnika kada je motor upaljen, što omogućuje smanjenje niskih frekvencija do 10 dB.

Okretan i tih motor

Sjesti za volan novog Honda Civica 2012 nije nešto novo, ali kad se upali motor, razlika se ipak osjeti. Dok stojimo s upaljenim motorom, gotovo nema vibracija tipičnih za motore s unutarnjim izgaranjem, a buka u unutrašnjosti kabine je minimalna, dovoljna da se čuje radio ili razgovara s putnicima bez stalne pozadinske buke.

U vožnji smo se uvjerili koliko se motor okretno ponaša; sposoban je raditi pri visokim okretajima iznad 4.000 o/min i zadržati snagu, gdje bi čak i njegov veći brat, 2.2, ostao bez snage. Pri niskim okretajima stvarno je pravi užitak, daje osjećaj da radi bolje, a to je posljedica njegova obrtnog momenta. Njegova najveća brzina iznosi 203 km/h, a do 100 km/h ubrzava za 10,5 sekundi.

Tijekom nešto više od 150 kilometara koliko smo ga mogli isprobati, uključujući planinske ceste, autocestu i grad, motor reagira ispravno, a potrošnja potvrđuje da je izbor tog motora dobar.

Cijene i verzije

Zadržane su sve tri verzije, osim najopremljenije, koja se sada zove lifestyle umjesto executive. Preostale dvije ostaju iste: comfort i sport. Osnovna cijena ovog motora, koja odgovara opremi comfort iznosi 21.300 eura, bez popusta koje će marka objaviti idućeg tjedna.

Oprema sport počinje od 23.200 eura, a lifestyle od 25.200 eura. Na potonje se može dodati ugrađena navigacija u središnjoj konzoli, čime se cijena povećava za 1.100, odnosno 2.200 eura. Razlika je u tome što prva uključuje karte na SD kartici, a druga ima tvrdi disk za njihovu pohranu. Napomena: najveća brzina sport verzije iznosi 206 km/h, a ubrzava 3 desetinke brže.

Osnovna oprema uključuje klimatizaciju, tempomat, i-MID zaslon u boji i felne od 16 inča. Uz opremu sport dobivamo dvozonsku klimatizaciju, senzore svjetla i kiše, alarm i felne veće za jedan inč. Vrhunska verzija uključuje ksenonska svjetla, audiosustav sa subwooferom i DAB-om, zatamnjena stražnja stakla, senzore za parkiranje, unutarnje retrovizor s fotosenzorom i grijana prednja sjedala.

Tehnička kartica ovog automobila

HatchbackHonda Civic3 verzija · od 36,300 €