Hyundai počet će raditi na baterijama na čvrsto stanje 2025. godine

U narednim godinama, ako se na putu ne pojavi neka neočekivana prepreka, prijelaz na električnu mobilnost dobit će snažan poticaj zahvaljujući primjeni nove tehnologije baterija. Riječ je, kao što ćeš sigurno već zamisliti, o takozvanim baterijama na čvrsto stanje. Te baterije nude, između ostalog, veću energetsku gustoću, manju razinu degradacije i veću razinu sigurnosti jer nisu zapaljive.

Veliki proizvođači automobila poput Toyota, Honda ili Nissan već poduzimaju određene korake s ciljem da se ova vrsta baterija primijeni u bližoj ili daljoj budućnosti. A sada novo izvješće koje su objavili južnokorejski mediji sugerira da ni Hyundai ne želi zaostati i također se sprema početi raditi s njima.

Prema istim medijima, grupacija Hyundai Motor već je u završnoj fazi pokretanja pilot proizvodne linije za baterije na čvrsto stanje u svom Istraživačkom institutu Uiwang, u Gyeonggi-du, Južna Koreja. U izvješću se navodi da je instalacija potrebne opreme gotovo spremna i da bi trebalo još samo dovršiti automatizaciju logističkih postrojenja. Očekuje se da će operacije velikog opsega početi sljedećeg mjeseca, siječnja, što će omogućiti da se te baterije na čvrsto stanje počnu koristiti u vozilima za ispitivanje prije kraja 2025.

Obećana budućnost sve je bliža

Baterije na čvrsto stanje koriste čvrsti elektrolit umjesto tradicionalnog tekućeg ili gel elektrolita, poboljšavajući sigurnost, energetsku gustoću i trajnost. Hyundai će tako slijediti strategiju sličnu onoj Honda, koji već ima gotovo spremnu proizvodnu liniju u japanskom gradu Sakura; kao i Toyota, koji teži biti među prvim proizvođačima koji će započeti proizvodnju baterija na čvrsto stanje.

Na globalnoj razini, Kina će zasigurno imati mnogo toga za reći i na ovom području, budući da trenutačno predvodi tržište takozvanih vozila nove energije (NEV). To su potpuno električni modeli i priključni hibridi. Očekuje se da će prodaja te vrste vozila porasti za do 20 posto sljedeće godine, 2025., dosegnuvši ukupni obujam koji bi trebao iznositi oko 12 milijuna jedinica.

Ako se to na kraju ostvari, Kina će tako nadmašiti vlastite početne ciljeve postavljene za 2025., preuzimajući značajnu prednost u prijelazu na električnu mobilnost u odnosu na zapadna tržišta. Napredna pozicija koju sigurno neće htjeti izgubiti pred napretkom novih tehnologija baterija, poput onih na čvrsto stanje.