Hyundaiは2025年から全固体電池の研究開発に取り組みます

今後数年、道中に予期せぬ障害が現れなければ、電動モビリティへの移行は新しいバッテリー技術の導入によって大きな弾みがつくでしょう。ご想像のとおり、ここで言っているのは全固体と呼ばれるバッテリーのことです。これらのバッテリーは、とりわけエネルギー密度の向上、劣化の抑制、そして不燃性による安全性の向上といった利点をもたらします。

Toyota、Honda、Nissanといった大手自動車メーカーは、比較的近い将来にこの種のバッテリーを導入することを目指して、すでにいくつかの段階を踏み出しています。そして今、韓国のメディアが発表した新たな報道によると、Hyundaiも後れを取るつもりはなく、これらのバッテリーの研究開発に着手する準備を進めているとのことです。

同じメディアによると、Hyundaiグループの自動車部門は、韓国の京畿道にある魚汀（ウィャン）研究所でのパイロット生産ライン立ち上げの最終段階にあるとされています。報道によれば、必要な設備の設置はほぼ完了しており、残るは物流設備の自動化だけとのことです。大規模な操業は来年1月に開始される見込みで、これにより全固体電池を2025年末までにテスト車両に搭載できるようになる見通しです。

約束された未来は、ますます近づいています

全固体電池は、従来の液体またはゲル状の電解質の代わりに固体電解質を用いるため、安全性、エネルギー密度、耐久性が向上します。Hyundaiは、すでに日本の桜市で生産ラインがほぼ完成しているHondaと似た戦略をとる見込みです。またToyotaも、全固体電池の量産を最初に開始するメーカーの一つを目指しています。

世界的に見ると、中国もこの分野で大きな役割を果たすことは間違いありません。現在、中国は「新エネルギー車（NEV）」と呼ばれる市場を主導しています。これは完全電気自動車とプラグインハイブリッド車を指します。このタイプの車両の販売台数は、2025年にさらに20パーセント増加し、総数で約1,200万台に達すると予想されています。

実際にそうなれば、中国は2025年に向けて当初掲げていた目標を上回ることになり、欧米市場に対して電動モビリティへの移行で大きなリードを得ることになります。全固体電池のような新しいバッテリー技術の進展によって、この先進的な地位を失うことは、中国としても望まないでしょう。