Peugeot e-Partner naspram Citroen ë-Berlingo: usporedba malih električnih kombija za urbane samozaposlene

Postoje pitanja koja se svaki tjedan ponavljaju u bilo kojem gradskom Stellantis salonu: kupiti Peugeot ili Citroën? Dvojba ima smisla. Dijele platformu, motor i čak isti paket baterija, ali se prodaju s različitim porukama i, što je najvažnije, s različitim cijenama. Razotkrit ćemo što se zaista krije iza logotipa i što stvarno isplati samozaposlenom kojem treba prevoziti robu po centru bez plaćanja ZBE-a i goriva.

Dva kombija, jedna platforma: što zapravo dijele

Peugeot e-Partner i Citroën ë-Berlingo nastaju na istoj osnovi Stellantis EMP2, i to se vidi u svemu što se ne vidi. Isti električni motor od 100 kW (136 KS), ista filozofija karoserije, isti pristup kompaktnom kombiju namijenjenom kretanju među semaforima, a ne prelaženju poluotoka. Homologirani domet iznosi oko 340 km (do 343 km WLTP u najpovoljnijim verzijama) u oba slučaja, što u stvarnoj gradskoj uporabi — uz zaustavljanja, polaske i nešto tereta straga — znači cijeli radni dan dostave bez punjača velike snage. Razlike se javljaju u nijansama: kapacitet baterije, podešenje ovjesa, kvaliteta unutrašnjosti i, naravno, cijena.

Peugeot e-Partner: tehnički podaci i cijena od 38.000 €

Verzija Furgón M Carga Incrementada 136 50kWh donosi 136 stvarnih KS i bateriju od 50 kWh koja jamči spomenutih 340 km homologiranog dometa (do 343 km WLTP). Preporučena početna cijena (PVP) iznosi oko 38.000 €, što je više od dvojice, iako Peugeot to opravdava unutrašnjošću koja se doživljava stepenicu iznad po dojmu kvalitete.

Citroën ë-Berlingo: tehnički podaci i cijena od 36.000 €

ë-Berlingo N1 Talla M 136 50kWh You! polazi od orijentacijskog PVP-a od 36.000 €, dvije tisuće eura manje od francuskog brata s lavom na grbu. Isti 100 kW i 136 KS, isti homologirani domet od oko 340 km (do 343 km WLTP), s baterijom od 50 kWh (u nekim tehničkim listovima navodi se nešto veći nazivni kapacitet) i najvećom brzinom oko 135 km/h, što u gradu nije nikakvo praktično ograničenje.

i-Cockpit naspram klasične ploče s instrumentima: ergonomija čini razliku

Ovdje postoji stvarna razlika, a ne marketinška. Peugeot ugrađuje svoj karakteristični i-Cockpit: mali volan i visoko postavljen instrumentalni blok koji se gleda iznad vijenca, a ne kroz njega. Ili se svidi ili ne, nema sredine, a vozaču koji dvadesetak puta dnevno ulazi i izlazi iz kombija ta početna prilagodba znači. Citroën se, naprotiv, oslanja na konvencionalniju ploču s instrumentima iza volana, u položaju na kakav su svi navikli. Po mom mišljenju, u radnom vozilu u kojem neposredna poznatost vrijedi zlata, Citroënov pristup je praktičniji. To ne znači da Peugeot već pri sjedanju ne odiše višim dojmom modernosti.

Domet i punjenje: koji bolje radi u gradskoj dostavi?

Na papiru tehnička ravnopravnost: oko 340 km homologirano (do 343 km WLTP) u oba slučaja. U praksi, oba polaze od baterije od 50 kWh, pa je stvarna razlika vrlo mala. Za dostavu paketa u centru Madrida ili Barcelone, s dnevnim vožnjama od 80 do 120 km, bilo koji od ta dva modela dovoljan je bez potrebe za punjenjem u podne.

Cijena i poticaji: Plan Auto+ i napomena o PVP-u

Cijene od 38.000 € za e-Partner i 36.000 € za ë-Berlingo su orijentacijske preporučene cijene proizvođača (PVP), bez popusta salona, povremenih kampanja i javnih poticaja. Dobro je to imati na umu prije usporedbe brojki s onim što se na kraju plaća u ugovoru. Plan Auto+ može znatno smanjiti konačni izdatak za samozaposlene koji ispunjavaju važeće uvjete; točan iznos treba uvijek provjeriti na službenoj web-stranici plana, jer se s vremenom mijenja.

Nosivost i svakodnevna uporaba za samozaposlene

Nijedan od dvaju modela ne gubi bitan kapacitet tereta zbog baterija ispod poda, što je jedna od prednosti platforme osmišljene od početka za elektrifikaciju. Za one koji danas dostavljaju robu srednjim dizelskim kombijima i razmišljaju o prelasku na električni pogon, promjena navika manja je nego što se čini: iste rute, isti volumen tereta, znatno niži energetski trošak po kilometru.

Usporedna tablica i zaključak

Prema našem kriteriju, ë-Berlingo osvaja dodatni bod zbog cijene, ali onaj tko cijeni karakterističniju ergonomiju i viši dojam kvalitete neće pogriješiti ako za e-Partner plati doplatu. Nema apsolutnog pobjednika, nego dvije osobnosti na istoj mehaničkoj osnovi.

Često postavljana pitanja

Koji je jeftiniji, Peugeot e-Partner ili Citroën ë-Berlingo?
ë-Berlingo polazi od orijentacijskog PVP-a od 36.000 €, oko 2.000 € ispod e-Partnera, čija je cijena oko 38.000 €. Obje cijene su orijentacijske PVP cijene proizvođača, bez popusta i poticaja.

Imaju li isti domet?
Da, oba su homologirana na oko 340 km (do 343 km WLTP), s baterijom od 50 kWh u oba slučaja.

Koja je stvarna razlika, osim u dizajnu?
Najvidljivija je ergonomija vozačkog mjesta: Peugeot koristi i-Cockpit s malim volanom i visokim instrumentalnim blokom, dok Citroën zadržava konvencionalnu ploču koja je poznatija svakom vozaču.

Mogu li s bilo kojim od dvaju modela ostvariti Plan Auto+?
Oba su električna vozila koja se načelno uklapaju u okvir Plana Auto+ za samozaposlene i tvrtke, no prije kupnje valja potvrditi uvjete i važeći iznos na službenoj web-stranici.