Peugeot e-Partner対Citroen ë-Berlingo：都市部の個人事業主向け小型電気バンの比較

毎週のように、都市部のStellantis系ディーラーで繰り返される質問があります。Peugeotにするか、Citroënにするか？迷うのも無理はありません。両車はプラットフォーム、モーター、さらにはバッテリーパックまで共通ですが、販売の打ち出し方が異なり、とりわけ価格が違います。ロゴの裏側に本当は何があるのか、ZBEの規制や燃料費を払わずに中心部で荷物を運ぶ個人事業主にとって、何が実際に得になるのかを見ていきます。

2台のバン、同じプラットフォーム：実際に共通する点

Peugeot e-PartnerとCitroën ë-Berlingoは、Stellantisの共通基盤EMP2をベースにしており、それは目に見えない部分にも表れています。同じ100 kW（136 CV）の電気モーター、同じボディ思想、信号の多い街中を走ることを想定したコンパクトバンという考え方です。公称航続距離は約340 km（最も有利なバージョンでWLTP 343 km）で、どちらも同じです。都市部での実使用、つまり停止・発進や荷物を積んだ状態を考えると、充電器を使わずに一日の配送をこなせる水準です。違いは細部にあり、バッテリー容量、サスペンションのチューニング、内装の仕上げ、そしてもちろん価格です。

Peugeot e-Partner：仕様と価格 38,000 €から

Furgón M Carga Incrementada 136 50kWhは実質136 CVと50 kWhのバッテリーを備え、公称340 km（WLTP 343 km）の航続距離を保証します。メーカー希望小売価格の出発点は約38,000 €で、両車の中では高価ですが、Peugeotは内装の質感が一段上だと感じられることでその差を正当化しています。

Citroën ë-Berlingo：仕様と価格 36,000 €から

ë-Berlingo N1 Talla M 136 50kWh You!は希望小売価格の目安36,000 €から始まり、エンブレムにライオンを掲げる兄弟車より2,000 €安く設定されています。同じ100 kW・136 CV、公称航続距離も約340 km（WLTP 343 km）、50 kWhのバッテリー（一部の仕様では公称容量がわずかに高いと記載）、最高速度は約135 km/hで、市街地ではまったく実用上の制約になりません。

i-Cockpitと従来型ダッシュボード：人間工学が差を生む

ここには単なる宣伝ではない本当の違いがあります。Peugeotは特徴的なi-Cockpitを採用しています。小径ステアリング、ステアリングの上から見る高めの計器盤です。好みが分かれ、中間はありません。一日に何十回も乗り降りする運転手にとって、この慣れは大きな意味を持ちます。一方Citroënは、計器をステアリングの後ろに置く、より一般的なダッシュボードを採用しています。働く車両では、すぐに慣れることが何より価値があるので、私の考えではCitroënの方針がより実用的です。とはいえ、Peugeotは座った瞬間から、より進んだモダンな印象を与えます。

航続距離と充電：都市部の配送では、どちらが優れているか？

カタログ上は互角で、両車とも公称340 km（WLTP 343 km）です。実際には、両者とも50 kWhのバッテリーを搭載しているため、実質的な差はごくわずかです。東京や大阪の中心部で、1日80〜120 kmの宅配ルートを走る場合、どちらでも昼間に充電する必要はほとんどありません。

価格と補助金：Plan Auto+と希望小売価格の注意

e-Partnerの38,000 €、ë-Berlingoの36,000 €は、メーカーの希望小売価格の目安であり、ディーラー値引き、期間限定のキャンペーン、公的補助金は含まれていません。契約時に実際に支払う金額と比較する際には、この点を念頭に置いてください。Plan Auto+は、現行の要件を満たす個人事業主にとって最終的な負担を大きく減らす可能性があります。ただし金額は時期によって変わるため、必ず公式サイトで最新情報を確認してください。