Peugeot e-Partner vs. Citroen ë-Berlingo: Vergleich kleiner elektrischer Transporter für städtische Selbstständige

Jede Woche stellt sich in jedem Stellantis-Stadthändler dieselbe Frage: Nehme ich den Peugeot oder den Citroën? Der Zweifel ist berechtigt. Beide teilen sich Plattform, Motor und sogar dasselbe Batteriepaket, werden aber mit unterschiedlichen Botschaften und vor allem zu unterschiedlichen Preisen verkauft. Wir schauen genauer hin, was hinter dem Markenlogo tatsächlich steckt und was einem Selbstständigen, der Ware durch die Innenstadt transportieren muss, ohne Umweltzonen-Gebühren oder Treibstoffkosten zu verursachen, wirklich nützt.

Zwei Transporter, eine Plattform: Was sie tatsächlich gemeinsam haben

Der Peugeot e-Partner und der Citroën ë-Berlingo basieren auf derselben EMP2-Plattform von Stellantis, was sich bei allem zeigt, was man nicht sieht. Derselbe Elektromotor mit 100 kW (136 PS), dieselbe Karosseriephilosophie, dasselbe Konzept eines kompakten Transporters für den Verkehr zwischen Ampeln, nicht für Fernstrecken. Die WLTP-Reichweite liegt bei rund 340 km (bis zu 343 km WLTP in den günstigsten Ausführungen) in beiden Fällen, was im realen Stadtbetrieb – mit Halten, Anfahrten und etwas Ladung im Laderaum – einem vollen Liefertag ohne Schnellladestopp entspricht. Die Unterschiede liegen in den Details: Batteriegröße, Fahrwerksabstimmung, Innenraumverarbeitung und natürlich der Preis.

Peugeot e-Partner: Datenblatt und Preis ab 38.000 €

Die Version Furgón M Carga Incrementada 136 50kWh bietet 136 PS echte Leistung und einen 50-kWh-Akku, der die 340 km WLTP-Reichweite (bis zu 343 km) garantiert. Der Listenpreis beginnt bei rund 38.000 € – der höhere der beiden Preise –, wobei Peugeot dies mit einem Innenraum rechtfertigt, der sich qualitativ eine Stufe höher anfühlt.

Citroën ë-Berlingo: Datenblatt und Preis ab 36.000 €

Der ë-Berlingo N1 Talla M 136 50kWh You! startet mit einem unverbindlichen Listenpreis von 36.000 € – zweitausend Euro weniger als sein französischer Bruder mit dem Löwen im Wappen. Gleiche 100 kW und 136 PS, gleiche WLTP-Reichweite von rund 340 km (bis zu 343 km WLTP), mit einem 50-kWh-Akku (in einigen Datenblättern wird eine geringfügig höhere Nennkapazität angegeben) und einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 135 km/h, was in der Stadt keine praktische Einschränkung darstellt.

i-Cockpit vs. klassisches Armaturenbrett: Die Ergonomie macht den Unterschied

Hier gibt es einen echten, nicht nur marketingbedingten Unterschied. Der Peugeot verfügt über das charakteristische i-Cockpit: ein kleines Lenkrad und ein erhöhtes Kombiinstrument, das man über dem Lenkradkranz statt durch ihn hindurch betrachtet. Man liebt es oder lehnt es ab, einen Mittelweg gibt es nicht – und für einen Fahrer, der zwanzig Mal am Tag ein- und aussteigt, wiegt die anfängliche Gewöhnung schwer. Der Citroën setzt dagegen auf ein deutlich konventionelleres Armaturenbrett mit dem Kombiinstrument hinter dem Lenkrad, wie man es seit jeher kennt. Meiner Meinung nach ist das Konzept von Citroën in einem Nutzfahrzeug, in dem sofortige Vertrautheit Gold wert ist, praktischer. Das nimmt dem Peugeot aber nicht sein überlegenes Gefühl von Modernität, sobald man Platz genommen hat.

Reichweite und Laden: Welcher eignet sich besser für die Stadtlogistik?

Auf dem Papier herrscht Gleichstand: rund 340 km WLTP bei beiden (bis zu 343 km). In der Praxis verfügen beide über einen 50-kWh-Akku, weshalb der tatsächliche Spielraum sehr ähnlich ist. Für die Paketzustellung im Zentrum von Madrid oder Barcelona mit 80 bis 120 km Tagesstrecke reicht jeder der beiden ohne Zwischenladung am Mittag völlig aus.

Preis und Förderung: Plan Auto+ und der Hinweis zum Listenpreis

Die 38.000 € des e-Partner und die 36.000 € des ë-Berlingo sind unverbindliche Herstellerempfehlungen (UVP) ohne Händlerrabatte, Sonderaktionen oder staatliche Förderungen. Das sollte man beim Vergleich mit dem tatsächlich im Vertrag stehenden Betrag berücksichtigen. Der Plan Auto+ kann die endgültige Ausgabe für Selbstständige, die die geltenden Voraussetzungen erfüllen, deutlich senken; die genaue Höhe sollte man stets auf der offiziellen Website des Plans prüfen, da sie sich mit der Zeit ändert.