Peugeot e-Partner proti Citroen ë-Berlingo: primerjava majhnih električnih kombijev za samozaposlene v mestu

Vsak teden se v vsakem mestnem prodajnem salonu Stellantis ponavljajo ista vprašanja: ali naj izberem Peugeot ali Citroën? Dvom je upravičen. Imata isto platformo, motor in celo enak paket baterij, a se prodajata z različnima sporočiloma in predvsem z različnima cenama. Razkrili bomo, kaj je resnice za logotipom in kaj samozaposlenemu, ki mora prevažati blago po središču mesta brez plačevanja ZBE in goriva, resnično koristi.

Dva kombija, ista platforma: kaj si dejansko delita

Peugeot e-Partner in Citroën ë-Berlingo temeljita na isti platformi EMP2 podjetja Stellantis, kar se pozna pri vsem, česar ne vidimo. Enak električni motor s 100 kW (136 KM), enaka zasnova karoserije in enak pristop kompaktnega kombija, namenjenega vožnji med semaforji, ne pa prečkanju polotoka. Homologirani doseg je okoli 340 km (do 343 km WLTP v najugodnejših različicah) v obeh primerih, kar v realni mestni uporabi – z ustavljanjem, speljevanjem in nekaj tovora v prtljažniku – pomeni celodnevno dostavo brez polnjenja na hitrem polnilniku. Razlike se pojavijo v podrobnostih: velikost baterije, nastavitev vzmetenja, izvedba notranjosti in seveda cena.

Peugeot e-Partner: specifikacije in cena od 38.000 €

Različica Furgón M Carga Incrementada 136 50kWh ponuja dejanskih 136 KM in baterijo 50 kWh, ki zagotavlja homologiran doseg 340 km (do 343 km WLTP). Priporočena cena se začne pri približno 38.000 €, kar je višja od obeh, čeprav Peugeot to upraviči z notranjostjo, ki po občutku kakovosti nekoliko presega konkurenco.

Moč (kW)

Moč (KM)

Najvišja hitrost

Doseg

Baterija

Pogon

Citroën ë-Berlingo: specifikacije in cena od 36.000 €

ë-Berlingo N1 Talla M 136 50kWh You! ima orientacijsko priporočeno ceno 36.000 €, to je dva tisoč evrov manj kot njegov francoski brat z levom na grbu. Enakih 100 kW in 136 KM, enak homologiran doseg približno 340 km (do 343 km WLTP), baterija 50 kWh (v nekaterih podatkih je navedena nekoliko višja nazivna kapaciteta) in najvišja hitrost okoli 135 km/h, kar v mestu ne pomeni nobene praktične omejitve.

Moč (kW)

Moč (KM)

Najvišja hitrost

Doseg

Baterija

Pogon

i-Cockpit proti klasični armaturni plošči: ergonomija prinaša razliko

Tukaj razlika res obstaja in ni le marketinška. Peugeot ima značilni i-Cockpit: majhen volan, visoko nameščen merilni del, ki ga voznik gleda nad obročem volana in ne skozi njega. Ali navduši ali moti, vmes ni nič, za voznika, ki v kombi vstopa in izstopa dvajsetkrat na dan, pa začetna prilagoditev šteje. Citroën pa se odloča za precej bolj klasično armaturno ploščo z merilniki za volanom na običajnem mestu. Po mojem mnenju je pri delovnem vozilu, kjer je takojšnja domačnost zlata vredna, Citroënov pristop bolj praktičen. To pa ne preprečuje, da Peugeot ob prvem sedu ne bi dajal občutka višje modernosti.

Doseg in polnjenje: kateri se bolje obnese pri mestni dostavi?

Na papirju tehnično izenačenje: okoli 340 km homologiranega dosega (do 343 km WLTP) pri obeh. V praksi oba uporabljata baterijo 50 kWh, zato je dejanska razlika zelo majhna. Pri dostavi paketov v središču Madrida ali Barcelone, s 80–120 km dnevnih poti, je kateri koli od obeh več kot dovolj brez polnjenja opoldne.

Cena in subvencije: Plan Auto+ ter opozorilo o PVP

Cene 38.000 € za e-Partner in 36.000 € za ë-Berlingo sta orientacijski priporočeni ceni proizvajalca PVP, brez popustov v salonih, posebnih akcij ali javnih subvencij. To je treba upoštevati, preden primerjate številke s končno ceno v pogodbi. Plan Auto+ lahko za samozaposlene, ki izpolnjujejo veljavne pogoje, znatno zniža končni strošek; natančen znesek preverite na uradni spletni strani načrta, saj se sčasoma spreminja.

Nosilnost in vsakodnevna uporaba za samozaposlene

Nobeden ne izgubi pomembne nosilnosti zaradi baterij pod tlemi, kar je prednost platforme, zasnovane za elektrifikacijo od začetka. Za tiste, ki danes dostavljajo z srednje velikimi dizelskimi kombiji in razmišljajo o prehodu na električni pogon, je sprememba navad manjša, kot se zdi: enake poti, enaka količina tovora, bistveno nižji energijski strošek na kilometer.

Primerjalna tabela in sklep

Moč

Doseg

Baterija

Cena od

Ocena

Po našem mnenju ë-Berlingo dobi dodatno točko zaradi cene, kdor pa ceni bolj izrazito ergonomijo in višji zaznani videz izdelave, pri e-Partnerju ne bo zgrešil s plačilom razlike. Absolutnega zmagovalca ni, sta pa dve osebnosti na isti mehanski osnovi.

Pogosta vprašanja

Kateri je cenejši, Peugeot e-Partner ali Citroën ë-Berlingo?
ë-Berlingo ima orientacijsko priporočeno ceno 36.000 €, približno 2.000 € pod e-Partnerjem, ki stane okoli 38.000 €. Obe ceni sta orientacijski priporočeni ceni proizvajalca brez upoštevanih popustov in subvencij.

Ali imata enak doseg?
Da, oba imata homologiran doseg okoli 340 km (do 343 km WLTP), z baterijo 50 kWh v obeh primerih.

Kakšna je dejanska razlika poleg oblikovanja?
Najopaznejša je ergonomija voznikovega mesta: Peugeot uporablja i-Cockpit z majhnim volanom in dvignjenim merilnim delom, medtem ko Citroën ohranja klasično armaturno ploščo, ki je za vsakega voznika bolj domača.

Ali lahko pri obeh uveljavim Plan Auto+?
Oba sta električni vozili, ki načeloma ustrezata okviru Plan Auto+ za samozaposlene in podjetja, vendar pred nakupom na uradni spletni strani preverite veljavne pogoje in znesek.