Test Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D 105 KS, drugačiji pristup stvarima

Dizelski modeli snage oko 100 KS sve su zahtjevniji segment za proizvođače, ne zato što ne postoji potražnja (osobito u našoj zemlji), nego zato što su propisi o emisijama sve strožiji, pa je dizelskim motorima potrebno dodati sustave za pročišćavanje ispušnih plinova koji poskupljuju proizvodnju. Mazda je prije nekoliko godina od nule razvio svoju gamu motora kroz manje istraženi put, uz tehnologiju Skyactiv, niz poboljšanja motora kako bi bio što učinkovitiji i zadovoljio propise o emisijama bez potrebe za sustavima NOx-Trap ili poznatim AdBlueom.

No da bi se mogao nositi s europskim konkurentima u jednakim uvjetima, Mazda je trebao dizelski motor manje snage za one koji ne traže sportskost i performanse 2.2 Skyactiv-D snage 150 KS. Zato je ovaj Mazda 3 s 1.5 Skyactiv-D od 105 KS vrlo racionalan model, štedljiv i više nego dovoljan za svakodnevnu upotrebu.

Obično počinjemo analizom vanjskog dizajna glavnog junaka testa, u ovom slučaju Mazda 3 Sportsedan, no testna ekipa već je imala priliku detaljno analizirati cijeli dizajn tijekom dugotrajnog testa kroz nekoliko europskih zemalja (Test Mazda 3 Frankfurt). Najistaknutije u dizajnu je sportski karakter njegove prednje strane, zasnovan na dizajnerskom jeziku KODO, te kvaliteta interijera koju bez oklijevanja ocjenjujemo kao premium, osobito prostor na stražnjim sjedalima i u prtljažniku.

Motor i performanse

Budući da je zapravo novo u glavnom junaku ovog testa pogon, detaljnije ćemo analizirati ovaj blok 1.5 Skyactiv-D koji razvija 105 KS. Riječ je o novom bloku od 1.499 cc s turbopuhalom promjenjive geometrije, četiri cilindra i common rail ubrizgavanjem, što ističe podatak o obrtnom momentu od 270 Nm između 1.600 i 2.500 o/min. Zahvaljujući turbokompresoru opremljenom senzorom brzine, pogon nudi poboljšane performanse i guranje i iznad 5.000 o/min.

Uzimajući kao referencu blok 2.2, ali s 50 kg manje, ovaj 1.5 Skyactiv-D ima vrlo nizak omjer kompresije (14,8:1), što omogućuje izgaranje na nižoj temperaturi i učinkovitije, a ta se učinkovitost proteže i na smanjenje mase strukturnih komponenti motora, a time i na manje trenje. Pojačano je usisavanje zraka i recirkulacija ispušnih plinova (EGR), što snižava temperaturu izgaranja i time poboljšava emisije, postižući emisije od samo 99 g/km CO2.

Naposljetku, uključuje tehnologiju “Natural Sound Smoother”, odnosno ugrađuje dinamički prigušivač u klip koji spaja klip s ojnicom, pa se kao rezultat smanjuju vibracije i buka pogona, što se posebno osjeti u praznom hodu.

Kako se ponaša ovaj Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D 105 KS?

Sada kada bolje poznajemo svu tehnologiju i poboljšanja koja ovaj Skyactiv blok donosi, vrijeme je da ga opišemo iza volana. Prvo što osjetimo čim okrenemo ključ jest odsutnost vibracija, s osjećajem koji je bliži benzinskom motoru nego tradicionalnom dizelu. Iako ima samo 105 KS, riječ je o pogonu dobrog odziva već od niskih okretaja, oko 1.500 o/min, te čvrstog odziva oko 2.500 o/min, a sve to uz linearno penjanje okretaja i neobičnu finoću za dizel.

Pogonu je pridružen ručni mjenjač sa šest stupnjeva, s izvrsnim osjećajem (kao što je u ovog proizvođača uobičajeno) i šasijom koja traži više konja i ne boji se krivina ni zahtjevnih dionica; zapravo, to je jedan od najdinamičnijih kompakata na tržištu (što smo već detaljno provjerili na dugotrajnom testu po Europi s motorom 2.2 SKYACTIV-D 150 KS).

Iako je najbolji dizelski motor u smislu odziva i sportskosti onaj od 150 KS, ovih 105 KS racionalna je alternativa za one koji ne traže sportski odziv, nego mirniji, glatkiji i dovoljan za svakodnevnu upotrebu. Ako putujemo s natovarenim automobilom ili sa svim sjedalima zauzetima, primijetit ćemo da ispod haube imamo samo 105 KS. Međutim, na cesti ili autocesti to je pogon koji se kreće s dosta lakoće i uz dobru potrošnju.

Na našem uobičajenom testu na autocesti prosječna potrošnja iznosila je oko 4,9 litara na 100 km, iako je lako postići prosječnu potrošnju od 4,5-5 litara na 100 km.

Cijena i oprema Mazda 3 1.5 Skyactiv-D 105 KS

Naša verzija bila je Luxury, odnosno najviša u ponudi. Ipak, uvođenje ovog novog pogona omogućuje sniženje ulazne cijene u dizelskoj ponudi (gama Mazda 3 od 18.350 eura), a s opremom Style (koja je među najpotpunijima) cijena ovog dizela od 105 KS iznosi 23.150 eura, dok verzija Luxury ide do 25.865 eura, ali s bogatom opremom: bi-ksenonska svjetla, aluminijski naplatci od 18 inča, audiosustav Bose s 9 zvučnika (izvanredne kvalitete), asistent za hitno kočenje u gradu, senzori za parkiranje i drugi elementi.

Mišljenje o Mazda 3 1.5 Skyactiv-D 105 KS

Moje mišljenje o ovom Mazda 3 Sportsedan 1.5 Skyactiv-D s 105 KS jest da je to vrlo racionalan automobil, model koji nudi nešto više od tipičnih kompakata generalističkih marki (bilo dizajnom, bilo izvedbom i opremom), a istodobno se oslanja na pogon koji je mekan, štedljiv i s dovoljnom snagom za one koji traže dizel za prijeđene kilometre bez sportskih ambicija. Njegovo idealno stanište jest cesta ili autocesta, a uz to šasija nam omogućuje da se krećemo s velikom okretnošću bez obzira na trasu. Mana je, možda, cijena, iako treba priznati da je u pogledu opreme vrlo potpun, a sigurnosni elementi poput upozorenja na mrtvi kut, adaptivnog tempomata ili audiosustava Bose nisu dostupni svim kompaktima s kojima se natječe.

Fotografije | Rubén R.