Mazda3 1.5 SKYACTIV-D 105 CV testi, işleri yapmanın farklı bir yolu

100 CV civarındaki dizel modeller, üreticiler için giderek zorlaşan bir segment; bunun nedeni talebin olmaması değil (özellikle ülkemizde talep var), ancak emisyon düzenlemelerinin giderek daha katı hale gelmesi ve bu nedenle dizel motorlara maliyeti artıran egzoz gazı arıtma sistemleri eklenmesinin gerekmesi. Mazda yıllar önce, Skyactiv teknolojisi sayesinde, az keşfedilmiş bir yolu izleyerek motor gamını sıfırdan oluşturdu; NOx-Trap sistemlerine ya da meşhur Adblue’ya başvurmadan motoru mümkün olduğunca verimli kılan ve emisyon düzenlemelerini karşılayan bir dizi iyileştirme yapıldı.

Ancak Avrupalı rakipleriyle eşit koşullarda yarışabilmek için Mazda, sportiflik ve performans aramayan kullanıcılar için 150 CV’lik 2.2 Skyactiv-D’den daha düşük güçte bir dizel motora ihtiyaç duyuyordu. Bu nedenle 105 CV’lik 1.5 Skyactiv-D ile donatılmış bu Mazda 3, çok akılcı, tasarruflu ve günlük kullanım için fazlasıyla yeterli bir model.

Genellikle test konusu aracın dış tasarımını inceleyerek başlıyoruz, bu durumda Mazda 3 Sportsedan, ancak test ekibi tasarımla ilgili her şeyi, çeşitli Avrupa ülkelerinde yapılan uzun süreli bir testte (Mazda3 Frankfurt testi) ayrıntılı olarak inceleme fırsatı buldu. Tasarımın en dikkat çekici yanı, KODO tasarım dilinden esinlenen ön yüzün sportif karakteri ve premium olarak nitelendirmekten çekinmediğimiz iç kalitesi; özellikle arka koltuklardaki ve bagajdaki genişlik öne çıkıyor.

Motor ve performans

Bu testin kahramanında gerçekten yeni olan şey motor olduğundan, 105 CV üreten bu 1.5 Skyactiv-D bloğunu daha ayrıntılı inceleyeceğiz. Değişken geometrili turbo, dört silindir ve common rail enjeksiyonlu, 1.499 cc’lik yeni bir blok söz konusu; 1.600 ile 2.500 rpm arasında 270 Nm tork değeri öne çıkıyor. Hız sensörü ile donatılmış turboşarj sayesinde motor gelişmiş bir verim sunuyor ve 5.000 d/dk’nın üzerine kadar devir alıyor.

2.2 blokla referans alındığında ve 50 kg daha hafif olmasına rağmen, bu 1.5 Skyactiv-D çok düşük bir sıkıştırma oranına sahip (14,8:1); bu da daha düşük sıcaklıkta ve daha verimli bir yanma sağlıyor. Bu verimlilik motorun yapısal bileşenlerinin ağırlığının azaltılmasına da yansıyor ve dolayısıyla daha az sürtünme anlamına geliyor. Hava emişi ve egzoz gazı resirkülasyonu (EGR) güçlendirilmiş, yanma sıcaklığı düşürülerek gaz emisyonları iyileştirilmiş ve yalnızca 99 g/km CO2 emisyonu elde edilmiş.

Son olarak, “Natural Sound Smoother” teknolojisini , yani pistonu biyele bağlayan pim üzerine dinamik bir amortisör yerleştiriyor; sonuç olarak motorun titreşimleri ve gürültüsü azalıyor, bu da özellikle rölantide fark ediliyor.

Bu Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D 105 CV’nin sürüş davranışı nasıl?

Artık bu Skyactiv bloğunun içerdiği tüm teknoloji ve iyileştirmeleri daha yakından tanıdığımıza göre, direksiyon başındaki deneyimini anlatma zamanı geldi. Anahtarı çevirir çevirmez fark ettiğimiz ilk şey titreşim yokluğu oldu; geleneksel bir dizelden çok benzin motora yakın bir his veriyor. Yalnızca 105 CV’ye sahip olmasına rağmen, yaklaşık 1.500 d/dk’dan itibaren iyi bir tepki veren ve yaklaşık 2.500 d/dk civarında sağlam bir tepki sunan, dizelde alışılmadık bir incelikle lineer şekilde devir alan bir motor.

Motora eşlik eden altı ileri manuel şanzıman, olağanüstü bir hissiyatla (markanın genelde olduğu gibi) ve daha fazla beygir isteyen, virajlardan ve zorlu zeminlerden korkmayan bir şasiyle birlikte geliyor; nitekim piyasadaki en dinamik kompakt modellerden biri (bunu 2.2 SKYACTIV-D 150 CV motorla yaptığımız uzun süreli Avrupa testinde de ayrıntılı olarak görmüştük ).

Tepki ve sportiflik açısından en iyi dizel motor 150 CV olsa da, bu 105 CV sportif bir tepki aramayan ama daha sakin, yumuşak ve günlük kullanım için yeterli bir tepki isteyenler için akılcı bir alternatif. Araç yüklüyken ya da tüm koltuklar doluyken yola çıktığımızda, motorun altında yalnızca 105 CV olduğunu hissedeceğiz. Ancak karayolunda ya da otoyolda oldukça rahat ilerleyen ve iyi tüketim değerleri sunan bir motor.

Otoyolda yaptığımız standart testte ortalama tüketim 100 km’de yaklaşık 4,9 litre olarak ölçüldü; ancak 100 km’de 4,5-5 litre ortalama tüketim elde etmek kolay.

Mazda3 1.5 Skyactiv-D 105 CV’nin Fiyatı ve Donanımı

Test aracımız Luxury donanım paketine sahipti, yani gamın en üst seviyesi. Buna rağmen bu yeni motorun devreye girmesi dizel gamın giriş fiyatını düşürmeyi mümkün kılıyor (Mazda 3 gamı 18.350 euro’dan başlayan fiyatlarla) ve en kapsamlı donanımlardan biri olan Style paketinde bu 105 CV dizelin fiyatı 23.150 euro’ya ulaşıyor; Luxury donanımı ise 25.865 euro’ya çıkıyor. Bu donanımda bixenon farlar, 18 inç alaşım jantlar, 9 hoparlörlü Bose ses sistemi (ve olağanüstü bir ses kalitesi), şehir içi acil fren destek sistemi, park sensörleri ve diğer birçok öğe bulunuyor.

Mazda3 1.5 Skyactiv-D 105 CV Hakkında Görüşüm

Bu Mazda3 Sportsedan 1.5 Skyactiv-D 105 CV hakkındaki görüşüm çok akılcı bir araba olduğu yönünde; tasarımı, kaplamaları ve donanımıyla genel markaların tipik kompaktlarının ötesinde bir değer sunuyor; aynı zamanda sportif olmayan, yumuşak, tasarruflu ve kilometre yutan bir dizel arayanlar için fazlasıyla yeterli bir güce sahip bir motor sunuyor. İdeal ortamı karayolu ya da otoyol; ayrıca şasisi, güzergah ne olursa olsun büyük bir çeviklikle hareket etmemize olanak tanıyor. Olumsuz yan, belki de fiyat; ancak donanım açısından çok zengin olduğunu kabul etmek gerekir. Dikiz aynasındaki kör nokta uyarısı, adaptif hız sabitleyici ya da Bose ses sistemi gibi güvenlik öğeleri, rakip olduğu kompaktların hepsinde bulunmayan şeyler.

Fotoğraflar | Rubén R.