Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D 105 CV 시승기, 다른 방식의 주행 경험

약 100 CV 안팎의 디젤 모델은 제조사들에게 점점 더 까다로운 세그먼트가 되고 있습니다. 수요가 없어서가 아니라(특히 우리나라에서는 수요가 많습니다) 배출가스 규제가 갈수록 엄격해져, 디젤 엔진에 배기가스 처리 장치를 추가해야 하고 그만큼 비용이 올라가기 때문입니다. Mazda는 수년 전 스카이액티브 기술을 바탕으로, 잘 시도되지 않은 방식으로 엔진 라인업을 처음부터 새로 만들었습니다. 엔진을 최대한 효율적으로 만들기 위한 여러 개선을 적용하여, NOx-Trap이나 유명한 AdBlue 같은 시스템에 기대지 않고도 배출가스 규제를 충족했습니다.

다만 유럽의 경쟁사들과 대등하게 맞서려면, 스포티한 주행이나 150 CV 2.2 스카이액티브-D의 성능을 원하지 않는 고객을 위한 출력이 낮은 디젤 엔진이 필요했습니다. 그래서 105 CV 1.5 스카이액티브-D를 얹은 이 Mazda 3는 합리적이고 경제적이며 일상에 충분한 모델입니다.

보통 시승은 주인공인 외관 디자인부터 살펴봅니다. 이번에는 Mazda 3 Sportsedan이고, 디자인 전반은 여러 유럽 국가를 거친 장거리 시승 프로그램(Mazda 3 프랑크푸르트 시승기)에서 이미 충분히 살펴본 바 있습니다. 디자인에서 가장 눈에 띄는 점은 KODO 디자인 언어를 바탕으로 한 프런트부의 역동성이며, 프리미엄이라고 불러도 손색없는 실내 품질, 특히 뒷좌석과 트렁크의 넉넉한 공간이 돋보입니다.

엔진 및 성능

이번 시승차에서 실제로 새로운 것은 파워트레인이므로, 105 CV를 내는 이 1.5 스카이액티브-D 엔진을 더 자세히 살펴보겠습니다. 이 엔진은 가변 형상 터보, 4기통, 커먼레일 직분사 방식을 갖춘 1,499cc 신형 엔진입니다. 특히 1,600~2,500rpm 구간에서 270Nm의 최대 토크를 발휘합니다. 속도 센서가 달린 터보차저 덕분에 성능이 향상되었고, 5,000rpm을 넘어서도 힘차게 회전합니다.

2.2 엔진을 기준으로 하되 무게를 50kg 줄인 이 1.5 스카이액티브-D는 압축비가 14.8:1로 매우 낮습니다. 이로 인해 연소 온도가 낮아지고 효율이 높아지며, 이러한 효율은 엔진 구조 부품의 경량화로도 이어져 마찰이 줄어듭니다. 공기 흡입과 배기가스 재순환(EGR)을 강화하여 연소 온도를 낮추고 배출가스를 개선했으며, 그 결과 CO2 배출량은 99g/km에 불과합니다.

마지막으로 “Natural Sound Smoother” 기술이 적용되었습니다. 즉 피스톤과 커넥팅로드를 잇는 피스톤 핀에 다이내믹 댐퍼를 장착하여, 엔진의 진동과 소음을 줄였습니다. 이는 특히 공회전 상태에서 확연히 느껴집니다.

이 Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D 105 CV의 주행 감각은 어떨까요?

스카이액티브 엔진에 담긴 기술과 개선점을 자세히 알아보았으니, 이제 운전대를 잡고 느낀 점을 전해 보겠습니다. 시동을 걸자마자 느껴지는 것은 진동이 거의 없다는 점입니다. 전통적인 디젤보다는 가솔린 엔진에 가까운 느낌입니다. 105 CV에 불과하지만, 1,500rpm 부근의 저회전에서도 반응이 좋고, 2,500rpm 부근에서는 힘이 단단하게 붙으며, 디젤답지 않은 부드러움으로 회전수가 선형적으로 올라갑니다.

엔진과 함께 6단 수동 변속기가 결합되어 있으며, (이 브랜드에서 흔히 그렇듯) 뛰어난 조작감을 보여줍니다. 차체는 더 많은 마력을 원하는 듯하면서도, 커브나 까다로운 구간을 전혀 두려워하지 않습니다. 실제로 이 차는 시장에서 가장 역동적인 콤팩트 모델 중 하나입니다(이는 2.2 스카이액티브-D 150 CV 엔진을 장착한 유럽 장거리 시승에서 이미 깊이 확인한 바 있습니다).

스포티함과 반응성 면에서 최고의 디젤 엔진은 150 CV 모델이지만, 105 CV 모델은 스포티한 응답보다 차분하고 부드러우며 일상에 충분한 주행을 원하는 이들에게 합리적인 대안입니다. 짐을 가득 싣거나 모든 좌석을 채우고 달리면 보닛 아래 105 CV뿐이라는 점이 느껴집니다. 그러나 고속도로나 자동차 전용도로에서는 꽤 수월하게 달리며, 연비도 좋습니다.

우리의 일반적인 고속도로 시험 주행에서 평균 연비는 100km당 약 4.9리터였으며, 100km당 4.5~5리터의 평균 연비도 쉽게 달성할 수 있습니다.

Mazda 3 1.5 Skyactiv-D 105 CV의 가격과 편의 사양

우리가 시승한 트림은 Luxury, 즉 최상위 트림이었습니다. 그럼에도 이 새 엔진의 도입으로 디젤 라인업의 진입 가격이 낮아졌습니다(Mazda 3 라인업 18,350유로부터). 편의 사양이 가장 충실한 Style 트림의 경우 이 105 CV 디젤 가격은 23,150유로이며, Luxury 트림은 25,865유로까지 올라가지만, 바이제논 헤드램프, 18인치 알로이 휠, 9개 스피커의 Bose 사운드 시스템(놀라울 만큼 고품질), 도심 긴급 제동 보조, 주차 센서 등 충실한 사양이 함께 제공됩니다.

Mazda 3 1.5 Skyactiv-D 105 CV에 대한 의견

이 Mazda 3 Sportsedan 1.5 Skyactiv-D 105 CV에 대한 제 의견은 매우 합리적인 차라는 것입니다. 일반 대중 브랜드의 전형적인 콤팩트 모델보다 더 많은 것을 제공하며(디자인, 마감 품질, 편의 사양 모두), 부드럽고 경제적인 엔진을 탑재했습니다. 스포티하지는 않지만 장거리를 달리기에 충분한 출력을 가진 디젤을 원하는 사람에게 적합합니다. 이 차의 이상적인 서식지는 국도와 고속도로이며, 어떤 노선에서도 뛰어난 민첩성을 발휘하는 섀시를 갖추고 있습니다. 단점이라면 아마 가격일 것입니다. 다만 편의 사양은 매우 충실하며, 사각지대 경고, 적응형 크루즈 컨트롤, Bose 사운드 시스템 같은 안전 장비는 경쟁하는 모든 콤팩트 모델에 기본으로 들어 있는 것이 아니라는 점은 인정해야 합니다.

사진 | Rubén R.