Ez a Dyane 6, egy legendás autó, amely Európában uralta az utakat

A modell az 1967-es párizsi autószalonon mutatkozott be, és az akkori vásárlók valóságos felfedezése lett. Sziluettje nagyon hasonlított a már népszerű Citroën 2CV formavilágára, de szögletesebb vonalakkal, az 1960-as évek végének divatjához igazodva. Kevésbé ívelt motorháztetője és nagy, tágas ajtajai révén vált felismerhetővé.

A függőlegesen nyíló csomagtérajtó olyan csomagteret tárt fel, amely már akkor előre vetítette a tér kihasználását, ami a márka mai modelljeinél is jellemző. Sőt, a hátsó ülések lehajthatók voltak, így még több rendelkezésre álló hely keletkezett. A belsőben a 2CV csőszerkezetű üléseit használták újra, és több helyen műanyagot alkalmaztak, hogy érdekes, futurisztikus hatást keltsenek.

A vezetéshez szükséges valamennyi elem a vezető felé volt irányítva, így minden kézre esett, és javult az utastér funkcionalitása. Mindez hozzájárult a sikeréhez, de a motor és alacsony fogyasztása is segített abban, hogy a vásárlók a vezetés élményéért és a sokoldalúságáért válasszák ezt a modellt.

Nagyra értékelték a stabilitását és a felfüggesztését is, valamint nagyon hatékony fékeit. Esztétikai szempontból Louis Bionier munkája, az AY néven ismert projekt tervezőjéé, szintén meglepő volt. Az eredmény ugyanazon a gyártósoron készülhetett, mint a 2CV, és ugyanazt a szerkezetet használta.

A fényszórók eltérőek voltak: az első sárvédőkbe integrálták őket, krómozott kerettel, ami finomabb megjelenést kölcsönzött. A szélvédő magasabban helyezkedett el, mint a 2CV-nél, így jobb láthatóságot biztosított.

Mindezek eredményeként 1 443 493 darab készült, amelyek közül 233 104 darab a márka vigói üzemében hagyta el a gyárat. Számos európai filmben feltűnt, mivel tartósságának és ellenállóságának köszönhetően 1968 és 1987 között volt jelen a piacon. Létezett egy kisteherautó-változata is, Citroën Acadiane vagy Dyane 6 400 néven, amelyből 250 000 darabot gyártottak.