Hyundai Tucson 2021: teszt, vélemény, kínálatelemzés és árak

Megérkezett a negyedik generációs Hyundai Tucson. Ez a modell 2004-ben került piacra, a második generációja 2009-ben, a harmadik 2015-ben követte, és világszerte több mint 7 millió darabot értékesítettek belőle. Ebből közel 150 000 darab a spanyol piacra jutott, ahol a Tucson szintén sikeres volt az eladásokban.

Bár a kifutó modell még élt, különösen azóta, hogy bevezették az új, 48 voltos elektromos hibrid változatokat, az új Tucson megtartja az elődje minden erényét, sőt továbbfejleszti azokat, egy teljesen új platformmal, amely hibrid változatokat is támogat, és merész kialakítással. Mi már kipróbáltuk. Összességében úgy véljük, a kategória egyik legjobb SUV-ja.

Főbb erényei között az utazási kényelem még tovább javult, több technológiai felszereltséget kapott mind a csatlakoztathatóság, mind a vezetéstámogató rendszerek terén, a kidolgozottság és a befejezés minőségében az élvonalba tartozik, és a motorkínálata minden igényt kielégít. Emellett az ára továbbra is nagyon versenyképes.

Az új Hyundai Tucson külső és belső kialakítása

Itt nem sokat fogunk mondani, a legjobb, ha megnézed a cikk mellé csatolt képeket és videót. Annyit azonban megemlítünk, hogy az autó 4,50 méter hosszú, 1,87 méter széles és 1,65 méter magas. Az arányok, egy centiméterrel többel vagy kevesebbel, nagyon hasonlóak az előző generációs modellhez. A tengelytávolság is egy centiméterrel nőtt, 2,68 méterre.

A külső kialakításhoz, amelyet a Hyundai „parametrikus” dizájnnak nevez, számos élt és szöget alkalmaztak, amelyek a hűtőrácsban megjelenő, ékszerből ihletett motívumokat ismétlik. Itt kiemelkednek a „parametrikus rejtett lámpák”: az érzés különös, mert úgy tűnik, mintha a Tucsonnak nem lennének hagyományos fényszórócsoportjai. Személy szerint úgy vélem, hogy egy ilyen feltűnő kialakítás hamarabb elveszítheti aktualitását. De a fogadás megvan, és az új Tucson karakteres és jelenléte van. A hátsó rész sokkal vonzóbb számomra, sportos hatást is kelt. A karosszériához kilenc szín közül lehet választani, mindegyik kétszínű változatban, kontrasztszínű tetővel kombinálva.

A belső térben Hyundai az „Interspace” dizájnt alkalmazza, szimmetrikus műszerfallal, ahol a középkonzol különleges szerepet kap, 10,25 hüvelykes multimédiás képernyőjével. Az alapfelszereltségű változatok kivételével a műszerfal is digitális és 10,25 hüvelykes, a megjelenítés pedig a vezetési módok rendszerében kiválasztott programtól függően változik. Az automata változatok középső konzolja a váltókar helyett gombokat kap, így hely szabadul fel. A klímához a „Difuse” nevű rendszert használják, közvetett légkivezetésekkel. A hangulatvilágítás több mint 64 szín közül teszi lehetővé a választást.

A dizájnon túl egy olyan utastér fogad, amely továbbra is az utasoknak biztosított tágas térrel tűnik ki, így a Tucson a kategória egyik legjobb utazási SUV-ja marad. A csomagtér mérete hajtástól függően a valamivel kevesebb mint 600 litertől közel 620 literig terjed, a hibrid rendszer vagy a dízelek AdBlue tartálya pedig ezt némileg csökkenti. Mindenesetre a csomagtércsomag-kapacitás a versenytársak átlaga fölött van.

Kiemelnénk a minőségbeli ugrást is. Az új Tucson pontosan követi azoknak az autóknak az útját, amelyeket ebben az árkategóriában referenciaként jelölnénk meg, ahol a prémium márkák kimaradnak: a Volkswagen Tiguan és a Mazda CX-5.

Itt láthatod a Tucsont működés közben, és a új Tucsonról szerzett első benyomásainkat egy videóban összefoglalva.

https://youtu.be/adzX-EXihac

A Hyundai Tucson motorkínálata: benzines, dízel, hibrid és mikrohibrid

A Hyundai az új Tucsonhoz hat mechanikai lehetőséget kínál. Minden ízlésnek és igénynek megfelel: két hagyományos, benzines vagy dízel motoros változat C címkével; három MHEV mikrohibrid változat 48 voltos, ECO címkével, ebből kettő benzines és egy dízel; valamint egy HEV önfeltöltő hibrid. Íme a motorok és teljesítmények, valamint a váltási lehetőségek. A 48V jelzésű változatok a Mild Hybrid típusúak, ECO címkével.

Benzines kínálat:
• 1.6 T-GDI 150 CV: manuális 6 fokozat, 4×2 vagy 4×4
• 1.6 T-GDI 150 CV 48V: manuális iMT 6 fokozat, DCT 7 fokozat, 4×2
• 1.6 T-GDI 180 CV 48V: manuális iMT 6 fokozat 4×2; DCT 7 fokozat, 4×4

Dízel kínálat:
• 1.6 CRDi 115 CV: manuális 6 fokozat, 4×2
• 1.6 CRDi 136 CV 48V: manuális iMT 6 fokozat 4×2, DCT 7 fokozat, 4×2 vagy 4×4

HEV: nem tölthető hibrid
• 1.6 T-GDI HEV 230 CV: automata 6 fokozat, 4×2 vagy 4×4

PHEV: tölthető hibrid
• 1.6 T-GDI PHEV 260 CV: automata 6 fokozat, 4×4

A 48V-os MHEV változatokban a manuális váltó a Hyundai iMT-je, amelyet „intelligensnek” neveznek. Jellemzője, hogy egy mechanizmus automatikusan leválasztja a motort a hajtásláncról, ha gázelvétellel az autó tehetetlenségi gurulásban halad, ezzel csökkentve a fogyasztást. Az automata változat a MHEV-eknél hétfokozatú kettős kuplungos DCT váltóval készül, míg a Tucson Hybrid és a tölthető Tucson Hybrid esetében hatfokozatú, nyomatékmeneteles automata váltó van. Ez utóbbi 2021 közepén érkezik meg.

A két nem hibrid változat kivételével minden MHEV-ben és az önfeltöltő Tucson Hybridben választható az első kerekes meghajtás vagy a Hyundai HTRAC összkerékhajtása, a Terrain Mode választóval, amely a Mud (sár), Sand (homok) vagy Snow (hó) terepi üzemmódok közötti választást teszi lehetővé.

Felszereltség: több és jobb

Mint a Hyundai legutóbbi modelljeinél, az új Tucson is megkapja a Bluelink multimédiás rendszert, amely támogatja a Apple CarPlay és Android Auto funkciót. Internetkapcsolatot kínál a valós idejű online szolgáltatásokhoz (forgalom, parkolás, töltőállomások és árak…), az autó pedig a megfelelő alkalmazáson keresztül csatlakoztatható az okostelefonhoz.

Más újdonságok, amelyek az előző Tucsonban nem voltak meg, az első üléspár közötti központi légzsák, a távoli parkolóasszisztens, amely lehetővé teszi, hogy kívülről irányítsd az autó előre- vagy hátrafelé mozgását szűk helyen történő merőleges parkolásnál, valamint az adaptív tempomat, amely figyelembe veszi a közlekedési táblákat és a navigáció útvonalát. A vészfékezés ma már kereszteződésekben is működik, a hátsó keresztforgalom-figyelmeztetés pedig nemcsak jelzi, ha egy autó közeledik, hanem a fékbe is be tud avatkozni.

A Hyundai négy felszereltségi szintet kínál az új Tucsonhoz. A Kass alapfelszereltségként 17 hüvelykes könnyűfém felnit, hátsó kamerát, manuális klímát, négy elektromos ablakemelőt, elektromosan behajtható visszapillantó tükröket, 8 hüvelykes multimédiás képernyőt Bluetooth-szal és a Hyundai Smart Sense asszisztensküldő csomagot tartalmaz.

A Maxx felszereltség ehhez hozzáadja a króm díszléceket és hűtőrácsot, a LED-es fényszórókat, a 10,25 hüvelykes multimédiás képernyőt, a tetősíneket, az automata klímát, a telefon vezeték nélküli töltőjét, a hátsó parkolóérzékelőt és az esőérzékelőt.

A Tecno változatok, amelyek a legkeresettebbek lesznek, 18 hüvelykes felniket (a Hybridnél 19-est), intelligens kulcsot, a KRELL márka prémium hangrendszerét, elektromos csomagtérajtót, fűthető első és hátsó üléseket, kereszteződési asszisztenst, kétszínű karosszériát és autópályás vezetési asszisztenst intelligens tempomattal (automata változatok) kapnak.

Végül a Tucson Style a legfényűzőbb és legteljesebb. Itt minden változat 19 hüvelykes felnit, elektronikus felfüggesztést, bőrkárpitozást, elektromosan állítható szellőztetett üléseket, háromzónás klímát, panorámatetőt, fűthető kormánykereket, távoli parkolóasszisztenst (Hybrid változat), holttérfigyelő ütközésasszisztenst és 360 fokos kamerát kap.

A 2021-es Hyundai Tucson árai: kedvezménnyel

A Hyundai promóciós kampányt kínál az új Tucson listaárain, amely a benzines változatoknál 1500 eurós, a dízel- és hibridmodelleknél 2000 eurós kedvezményt jelent.

Ennek köszönhetően a Tucson 1.6 TGDi 150 CV Klass 25 900 eurótól, az 1.6 CRDi pedig 17 000 eurótól érhető el. A 48 voltos hibrid rendszerrel a Maxx felszereltségű Tucson TGDi 150 CV 30 200 eurótól, a 136 LE-s 1.6 CRDi 33 050 eurótól kapható. A Tucson hibrid 32 950 eurótól érhető el, szintén Maxx felszereltséggel.

Ezekből az árakból további 1600 eurót lehet levonni, ha a márkánál finanszírozod az autót, és további 1500 eurót a Hyundai Plan Renove keretében, ha egy autót leadsz selejtezésre.

Az új Hyundai Tucson volánja mögött

Amint leülünk a Tucson kormánya mögé, az első érzés az, hogy minden egy kicsit bonyolultabb lesz, amíg meg nem szokjuk a kezelőszerveket, annak ellenére, hogy a gombokat a képernyők javára egyszerűsítették. Vagy talán éppen ezért. De gyorsan megtaláljuk a „fonalat”, minden intuitívabb, mint elsőre tűnik.

A vizuális minőség már az első érintésnél és a felfedezésnél is megerősödik, a láthatóság nagyon jó, az ülések nagyon kényelmesek… Elindulunk, és megállapítjuk, hogy bizonyos dolgoknál továbbra is a fizikai gombokat részesítjük előnyben az érintőképernyőkkel szemben. A Tucson néhány főbb funkcióhoz a képernyőn kívül is kínál gombokat; de minden szempontból érintésérzékenyek, nem kapacitívak. Ennek ellenére a képernyő nagyon jó felbontású, a menükben való navigálás gyors és intuitív. A központi képernyő alatt van egy második érintőfelület, amelyről a klíma kezelhető, és a multimédiás rendszer néhány funkciója is elérhető.

A digitális műszerfal színei és egyes információk megjelenítése a vezetési módtól függően változik, de nem közelíti meg a Audi virtuális cockpitjának vagy a Mercedes MBUX-nak a személyre szabási lehetőségeit. Mindenesetre van egy rendszer, amely nagyon tetszett: a Blind View Monitor. Ha irányjelzőt kapcsolunk, a műszerfal megfelelő oldali órája képernyővé alakul, amely egy nagy felbontású külső kamera képét mutatja, így ellenőrizhető, van-e jármű a holttérben.

A Tucson vezetési érzete nagymértékben függ a választott felfüggesztéstől. Létezik egy kényelmesebb változat és egy keményebb hangolású, amely sportos vezetésnél javítja a pontosságot, de egyáltalán nem kényelmetlen, és kérhető, hogy a csillapítás változtatható keménységű legyen.

Mindenesetre a stabilitás és a kényelem egyensúlya nagyon jól sikerült, a felfüggesztés kiválóan szűri a kátyúkat, és kiemelkedő a hangszigetelés is. Ezért országúton vagy autópályán nagyon kényelmes utazási autó. Városban pedig könnyű vele közlekedni, kisebbnek tűnik, mint amekkora valójában.

Benzines, dízel… vagy hibrid

Nem próbáltuk ki az indításkor elérhető összes motort, de elég sokat ahhoz, hogy azt javasoljuk: a vásárlás előtt gondosan gondold át, hogyan fogod használni az autót. Például az 1.6 TGDi 150 LE a kínálat belépő szintű opciója, elfogadható dinamizmussal, és érdemes lehet megfontolni, ha a lehető legalacsonyabb ár a fő vásárlási szempontod.

Az 1.6 CRDi 115 LE-vel kapcsolatban vannak kétségeim, amíg nem vezethetem. Ezért dízel esetén nagyon ajánlott az 1.6 CRDi 136 LE-s motort fontolóra venni, mindkettő 48 voltos hibrid rendszerrel. Az 1.6 TGDi esetében azonos felszereltség mellett ez a rendszer körülbelül 1500 euró felárat jelent; de megéri, legalább a DGT ECO címke miatt. Ami nekem nem egyértelmű, az az, hogy a teljesítmény alapján megéri-e az 1.6 TGDi 180 LE. Bár a Hyundai nem hagy sok kétséget a választásban: a legerősebb csak a Style felső felszereltséggel kapható, ami jelentősen megemeli az árat.

Magas éves kilométerszám és sok autópályás utazás esetén az 1.6 CRDi 136 LE továbbra is a legjobb kilométerenkénti költségű választás, szemben az 1.6 TGDi-vel, amely csak akkor fogyaszt keveset, ha lassan vezetsz, bár egyértelműen simább és finomabb. Alacsonyabb fogyasztásával hamar behozod a dízel 1500 eurós különbözetét.

De a Hyundai mindent beleadott az új Tucson hibridbe, amelyet gyakorlatilag ugyanabban az árkategóriában helyezett el, mint a dízelt, így a 150 LE-s MHEV benzineshez képest is csak valamivel több mint 1500 euró a különbség, miközben sokkal több technológiát kínál.

Csábító… és ez igazolható, ha megnézed a számokat és ha vezeted. Mindkettő ECO címkét kap, hiszen a dízel is mikrohibrid. Az Tucson hibrid azonban közel 100 LE-vel többel rendelkezik, és erősebb elektromotorja nemcsak kiegészíti, hanem alacsony sebességnél önmagában is képes hajtani az autót, így teljesítményben, finomságban és használati élményben lekörözi a dízelt. Csak a gyorsulási adatot említem, hogy képet kapj: közel 3,5 másodperccel gyorsabb, ami óriási különbség.

A 2021-es Hyundai Tucson képgalériája

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

CrossoverHyundai Tucson27 változat · 35,525 €-tól