Hyundai تاكسون 2021: تجربة وآراء وتحليل الفئات والأسعار

لقد وصلت الجيل الرابع من Hyundai تاكسون. طراز طُرح في السوق عام 2004، مع الجيل الثاني عام 2009 والثالث عام 2015، وقد بيعت منه أكثر من 7 ملايين وحدة حول العالم. من بينها نحو 150.000 وحدة في السوق الإسبانية، حيث حقق تاكسون نجاحًا كبيرًا في المبيعات أيضًا.

ورغم أن الطراز السابق كان لا يزال يحتفظ بقدرته، خاصة منذ إدخال النسخ الكهربائية الخفيفة بجهد 48 فولت، فإن تاكسون الجديد يحافظ على كل خصائص الطراز السابق بل ويعززها، بمنصة جديدة كليًا تتيح نسخًا هجينة وبتصميم جريء. وقد أجرينا بالفعل أول تجربة معه. وبشكل عام، نراه واحدًا من أفضل سيارات الدفع الرباعي في فئته.

من أبرز مزاياه، يعزز الراحة بشكل أكبر، ويضم تجهيزات تقنية أوسع سواء في الاتصال أو في أنظمة مساعدة القيادة، ويتصدر بين الأفضل في جودة التشطيب والإنهاء، ويقدم مجموعة من المحركات تلبي كل الاحتياجات. كما أن سعره لا يزال تنافسيًا للغاية.

التصميم الخارجي والداخلي للـ Hyundai تاكسون الجديد

لن نطيل هنا، فالأفضل أن تشاهد الصور والفيديو المرفقين بالمقال. لكن نذكر أن السيارة يبلغ طولها 4.50 متر وعرضها 1.87 متر وارتفاعها 1.65 متر. وهي أبعاد تكاد تكون مماثلة للجيل السابق، بفارق سنتيمتر هنا أو هناك. كما ازدادت المسافة بين المحورين بسنتيمتر واحد لتصل إلى 2.68 متر.

أما التصميم الخارجي، الذي تسميه Hyundai تصميمًا “باراميتريًا”، فيعتمد على عدد كبير من الحواف والزوايا التي تكرر أشكالًا مستوحاة من الجواهر الموجودة في الشبكة الأمامية. وأبرز ما فيه “المصابيح المخفية الباراميترية”: الإحساس غريب، إذ يبدو وكأن تاكسون لا يملك مجموعات إضاءة بالمعنى المعروف. وأرى شخصيًا أن تصميمًا لافتًا إلى هذا الحد قد يفقد حداثته أسرع مع مرور الوقت. لكن الرهان قائم، وتاكسون الجديد يتمتع بحضور وشخصية قوية. أما الجزء الخلفي فأراه أكثر جاذبية، بطابع رياضي حتى. ويمكن الاختيار بين تسعة ألوان للهيكل، جميعها متاحة بـ إصدارات ثنائية اللون، مع سقف بلون متباين.

في الداخل، يطبق Hyundai ما يسميه تصميم “Interspace”، مع لوحة قيادة متماثلة تكتسب فيها وحدة التحكم الوسطى أهمية خاصة، مع شاشة وسائط متعددة بقياس 10.25 بوصة. وباستثناء النسخ الأساسية، فإن لوحة العدادات رقمية أيضًا بقياس 10.25 بوصة، وتتغير طريقة العرض حسب نمط القيادة المختار. وفي النسخ الأوتوماتيكية، أزالت وحدة التحكم الوسطى بين المقعدين ذراع ناقل الحركة لصالح أزرار، مما يتيح توفير مساحة. أما التكييف فيعتمد نظام “Difuse” بفتحات هواء غير مباشرة. كما يتيح نظام الإضاءة المحيطة الاختيار من بين أكثر من 64 لونًا.

ما وراء التصميم، نلاحظ مقصورة تواصل التميز بالمساحة للركاب، مما يجعل تاكسون من أفضل سيارات الدفع الرباعي في فئته للسفر. وتتراوح مساحة الأمتعة بين أقل قليلًا من 600 لتر وقرابة 620 لترًا حسب المحرك، فيما يؤثر وجود النظام الهجين أو خزان AdBlue في النسخ الديزل على ذلك. وفي جميع الأحوال، فإن سعة صندوق الأمتعة تتجاوز متوسط منافسيه.

ونبرز أيضًا القفزة في الجودة. فتاكسون يسير الآن بثبات على خطى السيارات التي نعتبرها مرجعًا في هذه الفئة السعرية، والتي لا تشمل العلامات الفاخرة: Volkswagen تيغوان وMazda CX-5.

يمكنك هنا مشاهدة تاكسون أثناء القيادة وانطباعاتنا الأولى عن تاكسون الجديد في فيديو مختصر.

https://youtu.be/adzX-EXihac

مجموعة محركات Hyundai تاكسون: بنزين وديزل وهجين وهجين خفيف

تقدم Hyundai حتى ستة خيارات ميكانيكية في تاكسون الجديد، تناسب كل الأذواق والاحتياجات: نسختان تقليديتان بمحرك بنزين أو ديزل وبملصق C؛ وثلاث نسخ هجينة خفيفة MHEV بجهد 48 فولت مع ملصق ECO، اثنتان منها بنزين وواحدة ديزل؛ ونسخة هجينة ذاتية الشحن HEV. وهذه هي المحركات وقدراتها، إضافة إلى خيارات ناقل الحركة. والنسخ المعرّفة بـ 48V هي النسخ الهجينة الخفيفة Mild Hybrid، وتحمل ملصق ECO.

مجموعة البنزين:
• 1.6 T-GDI 150 حصان: يدوي 6 سرعات، دفع أمامي 4×2 أو رباعي 4×4
• 1.6 T-GDI 150 حصان 48V: يدوي iMT 6 سرعات، DCT 7 سرعات، 4×2
• 1.6 T-GDI 180 حصان 48V: يدوي iMT 6 سرعات 4×2؛ DCT 7 سرعات، 4×4

مجموعة الديزل:
• 1.6 CRDi 115 حصان: يدوي 6 سرعات، 4×2
• 1.6 CRDi 136 حصان 48V: يدوي iMT 6 سرعات 4×2، DCT 7 سرعات، 4×2 أو 4×4

HEV: هجين غير قابل للشحن
• 1.6 T-GDI HEV 230 حصان: أوتوماتيكي 6 سرعات، 4×2 أو 4×4

PHEV: هجين قابل للشحن
• 1.6 T-GDI PHEV 260 حصان: أوتوماتيكي 6 سرعات، 4×4

في نسخ MHEV بجهد 48 فولت، فإن ناقل الحركة اليدوي هو iMT من Hyundai، ويسمى “الذكي”. ويتميز بآلية تفصل المحرك عن ناقل الحركة تلقائيًا لتحسين الاستهلاك عندما تسير السيارة بالقصور الذاتي، عند رفع القدم عن دواسة الوقود. أما الخيار الأوتوماتيكي في نسخ MHEV فيستخدم ناقل الحركة المزدوج DCT بسبع سرعات، بينما في تاكسون الهجين وتاكسون الهجين القابل للشحن يكون ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مع محول عزم. وهذه الأخيرة ستصل في منتصف عام 2021.

وباستثناء النسختين غير الهجينتين، ففي جميع نسخ MHEV وفي تاكسون الهجين ذاتي الشحن يمكن اختيار الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي HTRAC من Hyundai، مع محدد Terrain Mode الذي يتيح الاختيار بين أنماط الطرق الوعرة المسماة Mud (طين) أو Sand (رمل) أو Snow (ثلج).

التجهيزات: المزيد والأفضل

كما في آخر الطرازات التي قدمتها Hyundai، يحصل تاكسون أيضًا على نظام الوسائط المتعددة Bluelink، المتوافق مع Apple CarPlay وAndroid Auto. ويوفر اتصالًا بالإنترنت للحصول على خدمات فورية (حركة المرور، مواقف السيارات، محطات الوقود والأسعار…)، ويمكن ربط السيارة بالهاتف المحمول عبر التطبيق المناسب.

ومن المستجدات الأخرى غير الموجودة في تاكسون السابق: الوسادة الهوائية المركزية بين المقعدين الأماميين، ووظيفة الركن عن بُعد التي تتيح التحكم في التقدم والتراجع من خارج السيارة لركنها في الأماكن الضيقة، ومنظم السرعة الثابتة التكيفي الذي يأخذ في الاعتبار إشارات المرور ومسار الملاحة. كما أن الفرملة الطارئة تعمل الآن أيضًا عند التقاطعات، وتنبيه حركة المرور المتقاطعة الخلفية لا يكتفي بالتحذير من اقتراب سيارة، بل يمكنه أيضًا التدخل في الفرامل.

تقدم Hyundai أربع نسخ من التجهيزات لتاكسون الجديد. فنسخة Kass تضم كقياسي عجلات سبائك 17 بوصة، وكاميرا خلفية، ومكيف يدوي، وأربعة نوافذ كهربائية، ومرايا جانبية قابلة للطي كهربائيًا، وشاشة وسائط بقياس 8 بوصات مع بلوتوث، وحزمة مساعدات Hyundai Smart Sense.

أما تجهيز Maxx فيضيف الإطارات والشبكة المطلية بالكروم، ومصابيح LED، وشاشة وسائط بقياس 10.25 بوصة، وقضبان سقف، ومكيف أوتوماتيكي، وشاحن لاسلكي للهاتف الذكي، ومستشعر ركن خلفي، ومستشعر مطر.

أما نسخ Tecno، وهي من الأكثر طلبًا، فتضيف عجلات 18 بوصة (19 بوصة في Hybrid)، ومفتاحًا ذكيًا، ونظام صوت فاخر من علامة KRELL، وبابًا خلفيًا كهربائيًا، ومقاعد أمامية وخلفية مدفأة، ومساعدًا في التقاطعات، وهيكلًا ثنائي اللون، ومساعدًا لقيادة الطريق السريع مع تحكم ذكي في السرعة (في النسخ الأوتوماتيكية).

وأخيرًا، فإن Tucson Style هي الأكثر فخامة وشمولًا. هنا تملك جميع النسخ عجلات 19 بوصة، وتعليقًا إلكترونيًا، ومقاعد جلدية، ومقاعد مهواة ذات ضبط كهربائي، ومكيفًا ثلاثي المناطق، وسقفًا بانوراميًا، وعجلة قيادة مدفأة، ومساعد ركن عن بُعد (نسخة Hybrid)، ومساعدًا لتجنب الاصطدام في النقطة العمياء، وكاميرا 360 درجة.

أسعار Hyundai تاكسون 2021: مع الخصم

تقدم Hyundai حملة ترويجية على أسعار تاكسون الجديد الرسمية تخصم 1,500 يورو على نسخ البنزين، و2,000 يورو على نسخ الديزل والهجين.

وبذلك يبدأ سعر Tucson 1.6 TGDi 150 حصان Klass من 25,900 يورو، ويتوفر 1.6 CRDi من 17,000 يورو. أما مع الهجين الخفيف 48 فولت، فإن Tucson TGDi 150 حصان بتجهيز Maxx يبدأ من 30,200 يورو، وسعر 1.6 CRDi بقوة 136 حصان يبدأ من 33,050 يورو. أما تاكسون الهجين فيبدأ من 32,950 يورو، أيضًا بتجهيز Maxx.

ويمكن خصم 1,600 يورو إضافية عند التمويل عبر العلامة، و1,500 يورو إضافية ضمن خطة Renove من Hyundai، عند تسليم سيارة قديمة للتخريد.

خلف عجلة القيادة في Hyundai تاكسون الجديد

عند الجلوس خلف عجلة قيادة تاكسون، يكون الإحساس الأول أن كل شيء سيكون أكثر تعقيدًا قليلًا حتى نتعود على عناصر التحكم، رغم أن الأزرار قد تم تبسيطها لصالح الشاشات. أو ربما لهذا السبب تحديدًا. لكن سرعان ما يتم التقاط “الخيط”، فكل شيء أكثر بديهية مما يبدو في البداية.

تتأكد جودة العرض البصري عند بدء اللمس والاستكشاف، والرؤية ممتازة، والمقاعد مريحة للغاية… نبدأ الحركة فنتأكد أنه، في بعض الأمور، لا نزال نفضل الأزرار الفعلية على الشاشات اللمسية. يوفر تاكسون أزرارًا لبعض الوظائف الرئيسية خارج الشاشة؛ لكنها عمليًا لمسية، وليست سعوية. ومع ذلك، تتمتع الشاشة بدقة عرض ممتازة، والتنقل بين القوائم سريع وبديهي. وأسفل الشاشة المركزية توجد لوحة لمس ثانية يتم منها التحكم في التكييف، ويمكن من خلالها الوصول إلى بعض وظائف نظام الوسائط.

تغير لوحة العدادات الرقمية الألوان وطريقة عرض بعض المعلومات حسب نمط القيادة، لكنها لا تقترب من إمكانيات التخصيص في Virtual Cockpit من Audi أو MBUX من Mercedes. ومع ذلك، لديها نظام أعجبني كثيرًا، وهو Blind View Monitor. فعند تشغيل إشارة الانعطاف، يتحول العداد على الجانب المقابل إلى شاشة تعرض الصور الملتقطة من كاميرا عالية الدقة في الخارج، للتحقق من احتمال وجود مركبة في النقطة العمياء.

يعتمد الإحساس خلف عجلة قيادة تاكسون إلى حد كبير على خيار التعليق المختار. هناك نسخة أكثر راحة وأخرى أكثر صلابة تحسن الدقة في القيادة الرياضية دون أن تكون مزعجة إطلاقًا، ويمكن طلب أن تكون المخمدات ذات صلابة متغيرة.

وفي جميع الأحوال، فإن التوازن بين الثبات والراحة متحقق بشكل جيد جدًا، مع تعليق يمتص الحفر بفعالية، إضافة إلى العزل الصوتي الممتاز. لذلك، هي سيارة مريحة جدًا للسفر على الطرق السريعة والطرق العادية. وفي المدينة أو المناطق الحضرية تُقاد بسهولة، ويبدو أصغر حجمًا مما هو عليه فعلًا.

بنزين، أم ديزل… أم هجين

لم نجرب جميع المحركات المتاحة عند الإطلاق، لكننا جربنا عددًا كافيًا لنوصي بالتفكير جيدًا في طريقة استخدام السيارة قبل اتخاذ قرار الشراء. فعلى سبيل المثال، يُعد محرك 1.6 TGDi بقوة 150 حصانًا خيارًا للدخول إلى الفئة يقدم مستوى مقبولًا من الحيوية، ويمكنك أخذه في الاعتبار إن كان أدنى سعر ممكن هو حجتك الأساسية للشراء.

لدي شكوك بخصوص محرك 1.6 CRDi بقوة 115 حصانًا حتى أتمكن من قيادته. لذلك، في الديزل، يُنصح بشدة بالنظر إلى محرك 1.6 CRDi بقوة 136 حصانًا، وجميعها بهجين خفيف 48 فولت. في محرك 1.6 TGDi، وبنفس التجهيز، يضيف هذا النظام نحو 1,500 يورو إلى السعر؛ لكنه يستحق العناء، ولو فقط لأنه يحصل على ملصق ECO من DGT. ما لست متأكدًا منه هو أن محرك 1.6 TGDi بقوة 180 حصانًا يستحق من حيث الأداء. مع أن Hyundai لا تترك مجالًا كبيرًا للشك عند الاختيار: فالأقوى يُعرض فقط مع تجهيز Style الأعلى، مما يرفع السعر بشكل ملحوظ.

بالنسبة لمسافة سنوية عالية، مع رحلات كثيرة على الطريق السريع، يظل محرك 1.6 CRDi بقوة 136 حصانًا الخيار الذي يقدم أفضل تكلفة للكيلومتر، بعكس 1.6 TGDi الذي يستهلك قليلًا فقط إن قدت ببطء، وإن كان أكثر نعومة وصقلًا بوضوح. وستعوض بسرعة، من خلال استهلاكه الأقل، فارق الـ 1,500 يورو الذي يكلفه الديزل زيادةً.

لكن Hyundai قدمت كل ما لديها مع تاكسون الهجين الجديد، وسعرها قريب جدًا من الديزل، وبالتالي بفارق لا يتجاوز قليلًا 1,500 يورو عن بنزين MHEV بقوة 150 حصانًا، مع تقنية أكثر بكثير.

إغراء… يبرره النظر إلى الأرقام وقيادة السيارة. فكلاهما يحمل ملصق ECO، لأن الديزل هو هجين خفيف. لكن تاكسون الهجين، بقرابة 100 حصان إضافية ومحرك كهربائي أقوى لا يكتفي بالإضافة، بل يستطيع تحريك السيارة وحده بسرعة منخفضة، يتفوق على الديزل في الأداء والصقل ومتعة القيادة. انتبه فقط لمعطى التسارع لتكوين فكرة: أسرع بنحو 3.5 ثانية هو عالم مختلف.

معرض صور Hyundai تاكسون 2021

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرHyundai Tucson27 نسخة · ابتداءً من 35,525 €