Kipróbáltuk az új Skoda Fabiát: háromszoros ugrás a minőségben

Skoda „mint egy motor”. A márka 2021 januártól szeptemberig körülbelül 11%-kal növelte árbevételét 2020-hoz képest, az üzemi eredmény pedig – ami a legfontosabb – több mint 90%-kal nőtt ugyanebben az időszakban. Jövedelmezősége a legmagasabb a Volkswagen csoport márkái közül, és a 2030-ig tervezett céljai között szerepel, hogy 50 százalékkal nő, és Európában a legnagyobb eladású öt márka közé kerül.

Ha az általuk piacra dobott termékeket nézzük, mint a Skoda Enyaq a kínálat csúcsán, vagy ez a új Skoda Fabia, amelyet kipróbálhattunk, továbbá a SUV-kínálatuk és mindaz, ami ezután jön, ezek a célok nem tűnnek túlzónak.

Sőt, a márka jelentősége a Volkswagen csoporton belül akkora, hogy Skoda felel az új MQB A0 platform fejlesztéséért a teljes csoport számára. Ezt a platformot már olyan autók használják, mint a Seat Ibiza vagy a Volkswagen Polo, és még nagyobb szerepet kap majd új, ezen a platformon alapuló modellekkel olyan piacokra, mint India, Oroszország vagy Afrika. A VW-csoport célja a következő néhány évben nem kevesebb, mint 8,5 millió autó értékesítése az MQB-A0 platformon.

Négy generáció Skoda Fabia, több mint 4,5 millió eladott autó

Ez az új platform, valamint a márka tervezőinek és mérnökeinek munkája teszi lehetővé, hogy a Fabia negyedik generációja hatalmas ugrást tegyen az előzőhöz képest, nagyobbat, mint bármelyik korábbi generációváltás. Emlékezzünk: az első Fabia 1999-ben jelent meg, a második generáció 2007-ben érkezett a piacra, a harmadikat 2014-ben mutatták be, majd 2018-ban frissítést kapott, amellyel egészen az új Fabia megjelenéséig a piacon maradt.

Összesen már több mint 4,5 millió Skoda Fabiát adtak el világszerte a bemutatása óta, ami a Fabiát a Skoda történetének második legkelendőbb modelljévé teszi az Octavia mögött… és az elsővé Spanyolországban, bár 2021-ben a spanyol piacon a legkelendőbb Skoda típusok már a SUV-ok: a Kamiq és a Karoq.

Az új Skoda Fabia külső és belső formatervezése

Kívülről az új Skoda Fabia minden méretében nőtt, a magasságot kivéve. A karosszéria hossza 4,11 méter (+11 cm), szélessége 1,78 méter (+5 cm), magassága pedig 1,46 méter. A tengelytávolság 9 cm-rel nő, így eléri a 2,56 métert.

Ha ehhez az új arányokhoz, az alacsonyabb tetővonalhoz és a nagyobb hosszúsághoz, szélességhez hozzávesszük a frissített Kodiaq és most az újonnan modernizált Karoq által is viselt, Enyaq-stílusú hűtőrácsot, valamint a változattól függően elérhető elemeket, mint a hátsó spoiler, a króm ablakkeretek, az összességében izmosabb megjelenés és a jelentősen javított aerodinamika (a légellenállási együttható 0,28, ami osztályában a legjobb, szemben a korábbi közel 0,33-mal), az új Fabia nagyon modern és fiatalos külsőt kapott.

Ez nem véletlen; éppen ezt a közönséget szeretné megnyerni a Skoda az új Fabiával. Ezért kínál akár 20 színkombinációt az egyszínű és a kétszínű változatok között, fekete vagy szürke tetővel, közülük különösen feltűnő a fekete tetős narancssárga karosszéria.

Sokoldalú: osztályának legnagyobb csomagtartója

A méretnövekedés közvetlen következménye, hogy az utastér – amely már az előző Fabiánál is tágasságáról volt ismert – ebben az új generációban is kiemelkedik olyan riválisai közül, mint a Opel Corsa, a Renault Clio, a Citroën C3, a Peugeot 208 vagy a Hyundai i20, amelyek a fő versenytársai. A fő előrelépés a csomagtartó, 380 literes űrtartalommal, azaz körülbelül 50 literrel nagyobb a korábbinál.

Ez az osztályának legjobb autója azok számára, akiknek ez a szempont különösen fontos, és sokoldalúságával is kiemelkedik: a hátsó ülések könnyen lehajthatók (a keletkező felület szinte teljesen sík), a padló pedig két magasságba állítható.

Ezt a sokoldalúságot az utastérben is megtaláljuk, a Skoda már megszokott „simply clever” megoldásaival. Ezek apró részletek, de a mindennapi használatban sokat jelentenek, például a kivehető kampók, a hátsó utasok telefonjának elhelyezésére szolgáló zsebek, a csomagtartóban lévő rögzítők, vagy akár a mennyezeti panelbe épített USB-csatlakozó.

Alapfelszereltségű példányt nem vezethettünk, de legalább a Sport kivitelt, amelyet mi vezettünk, nagyon jónak éreztük, bár a műszerfal több részén kemény műanyagokat használnak. Az ergonómia kiváló, a multimédiás rendszer lebegő érintőképernyője kézre esik, a klímát pedig fizikai gombok vezérlik, és ennek a változatnak az integrált fejtámlás ülései ugyanolyan jól, vagy jobban tartanak, mint ahogy megjelenésük sejteti, a komfort rovására menő nélkül.

A LED-es ambiens világítás, a műszerfal egyes anyagainak kifinomult tapintása, egyes kezelőszervek krómozott díszítése vagy a digitális műszerfal mind hozzájárul ehhez a magasabb kategóriás érzethez.

Az új Skoda Fabia motorkínálata

A Skoda Fabia kínálatának belépő modellje a 1.0 MPI légszívású, 3 hengeres benzinmotoros változat, 80 LE-vel. Nincs mit mérlegelni: azonos felszereltség mellett 800 euróval többért a 95 LE-s 1.0 TSI, amely már turbófeltöltővel rendelkezik, sokkal jobb vezetési élményt és teljesítményt nyújt, és valós használatban még kevesebbet fogyaszt.

A kínálat következő fokozata az 1.0 TSI 110 LE-vel, amelyet az alapfelszereltségű Active kivitel nem kínál. Szűkös költségvetés esetén a 95 LE-s motor teljesen ajánlott (az árakról és a felszereltségről később is szólunk), de ha megengedheti magának, azonos felszereltség mellett a 95 és a 110 LE közötti különbség 500 euró, és az erősebb változat hatfokozatú váltóval érkezik, az ötfokozatú helyett.

A fogyasztás itt sem jelent problémát: mindkét változat az 1.0 TSI-vel nagyon keveset fogyaszt, és reagálása, halk járása és nyomatéka is nagyon jó. Nyugodt tempóban autópályán 5,5 és 6 l/100 km közötti átlagfogyasztás érhető el, bár igaz, hogy mint minden kis köbcentiméteres feltöltött benzinmotor, a fogyasztás érzékeny a vezetési stílusra, és meredeken megugrik, ha a motortól mindent kihozni akarunk.

600 euróval többért az 1.0 TSI 110 LE-s motor a javasolt, kettős kuplungos DSG váltóval, 7 fokozattal is elérhető. Valójában ez lenne a Fabia kínálatának ajánlott vásárlása, az 1.0 TSI 110 LE DSG. Ára minden kedvezménnyel együtt 15.500 euró az ambition/emotion kivitelnél, és 16.100 euró a sport/style kivitelnél. A legkisebb ajánlott költségvetés egy Fabia megvásárlásához 12.800 euró, ennyibe kerül az 1.0 TSI 95 LE-s, Active kivitelű változat.

Később a kínálathoz érkezik az 1.5 TSI 150 LE-s változat, kizárólag 7 fokozatú DSG váltóval, valamint a sportosabb kivitel, amelyet a márka a Fabia legutóbbi kiadásaiban Monte Carlo néven emleget.

A Fabia kínálatának másik újdonsága, hogy a szokásos 40 literes helyett 50 literes üzemanyagtartályt is választhatunk, ami növeli a hatótávolságot.

Az új Skoda Fabia volánja mögött

És mivel a dinamikus tulajdonságoknál tartunk, érdemes megemlíteni, hogy a Skoda Fabia ezen a téren is ugyanolyan mértékben fejlődött, mint a többi területen. És ez vezetés közben is érezhető. Főleg azért, mert az útfogása és a kormány érzete „nagyobb autós”, mint az előző generációnál, nagyobb komfort mind az úthibák, mind az általános zajszigetelés terén, és pontosabb kormányzás jellemzi.

Vezettük a Sport változatot autópályán és hegyi úton is, és mindvégig egy nagyon kiegyensúlyozott, biztonságos és könnyen vezethető autó benyomását keltette. Különösen ez a felszerelés, a Sport kivitel kiváló ülései, a DSG váltó és a digitális műszerfal tetszett nagyon. Ez a változat ugyanakkor keményebb rugókat, speciális csillapítást és 15 mm-rel alacsonyabb talajmagasságot kapott.

Ám érezhető, hogy az alap nagyszerű, és a többi változat, sportos felfüggesztés nélkül, nem jelent majd problémát a mozgékonyság terén, és valószínűleg jobb komfortot nyújt; ezt részletesebb teszt után erősítjük meg. A Skoda kínál egy Rough-Road nevű csomagot is, amely szintén keményebb rugókat és speciális csillapítást tartalmaz, és 15 mm-rel magasabb talajmagassággal rendelkezik.

Emellett a Fabia mostantól olyan vezetéstámogató rendszerekkel is felszerelhető, mint a Travel Assist, amely aktív tempomatot, sávtartó asszisztenst és közlekedési táblafelismerést tartalmaz. A kínálatban debütál a parkolássegítő, az automatikus parkolás és a gyalogos- és kerékpárosfelismeréssel ellátott front assist is. Összesen, az opcionális légzsákokkal együtt – köztük a vezető térdlégzsákjával –, a Fabia akár kilenc légzsákot is kaphat.

A Skoda Fabia felszereltsége, kedvezményei és árai

Az új Fabia-kínálat a kezdetben elérhető három motor és négy kivitel – active, ambition, style és sport – kombinációjából áll. Az ajánlott árakból le kell vonni 3.460 eurós akciós kedvezményt, és ha a vásárlást a márkánál finanszírozza, további körülbelül 1.700 eurót, valamint 4 év ingyenes karbantartást kap. Az összes kedvezménnyel az árak a következők:

• Fabia 1.0 MPI 80 LE 5v Active: 11.990 euró
• Fabia 1.0 MPI 80 LE 5v Ambition/Emotion: 13.200 euró
• Fabia 1.0 TSI 95 LE 5v Active: 12.800 euró
• Fabia 1.0 TSI 95 LE 5v Ambition/Emotion: 14.000 euró
• Fabia 1.0 TSI 95 LE 5v Sport/Style: 15.000 euró
• Fabia 1.0 TSI 110 LE 6v Ambition/Emotion: 14.500 euró
• Fabia 1.0 TSI 110 LE 6v Sport/Style: 15.500 euró
• Fabia 1.0 TSI 110 LE DSG Ambition/Emotion: 15.100 euró
• Fabia 1.0 TSI 110 LE DSG Sport/Style: 16.100 euró

A motoroknál is érdemes elvetni az active kivitelt, amely inkább a flottáknak szól. Az ambition kivitel 1.200 euróval többért, amely az eladások 45%-át teszi ki, 15 colos könnyűfém felnit, hátsó tolatókamerát, LED hátsó lámpákat, Smartlink csatlakozást, Bolero rádiót, központi karfát és elektromos ablakemelőket ad hozzá.

Ezen túlmenően a Skoda körülbelül 1.000 euróval többért lehetőséget kínál a finomságra törekvő style kivitel, illetve a sportosabb megjelenésű sport kivitel választására. Mindkettő tartalmaz 10,25 colos digitális műszerfalat, esőérzékelőt, tempomatot és klímát, emellett az ambition kivitelben kulcs nélküli nyitórendszert, a sportban pedig napfénytetőt.

A multimédiás rendszereket illetően az alapváltozat 6,5 colos képernyővel rendelkezik, amely a Bolero rádióval 9 colosra nő, a kínálat csúcsán lévő Amundsen rendszerben pedig 9,2 colos, hangvezérléssel, és vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto csatlakozással.

Az új Skoda Fabia képgalériája

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

FerdehátúSkoda Fabia13 változat · 22,900 €-tól