Mercedes-Benz meggondolja magát, és legalább 2026-ig megtartja a belső égésű motorral szerelt A-osztályt

A német gyártó elvárásai, hogy elektromos modelljeinek értékesítése az összes eladáson belül milyen arányt képvisel majd, nem teljesülnek, ami arra kényszerítette a vállalatot, hogy módosítsa jövőbeli terveit. Ahogy erről a közelmúltban már beszámoltunk. A Mercedes-Benz abban reménykedett, hogy 2025-re az ügyfeleinek átadott járművek 50 százaléka külsőleg tölthető lesz – tiszta elektromos és PHEV-k –, ami az elmúlt negyedévek értékesítési adatait látva nehezen tűnik valószínűnek.

A német gyártó továbbra is az elektromos járművekre fog összpontosítani, ebben nincs kétség. Ugyanakkor úgy, hogy nem zárja ki a belső égésű motorral szereltek forgalmazását, ahogyan azt korábban tervezte. Így a márka modelljeinek nagy része mindkét hajtásrendszerrel elérhető lesz, és a vevőre bízzák, melyik a számára megfelelőbb.

Ennek az új kereskedelmi stratégiának egyik példája a német cég legolcsóbb modelljeinek, az A-osztálynak a jelenlegi helyzete, amelynek Spanyolországban az ára 38 778 eurótól indul. A vállalat idén szerette volna kivezetni a kompakt modellt a kínálatból, ám egy brit médiumokban nemrég megjelent jelentés szerint erre végül mégsem kerül sor, és az értékesítése legalább 2026-ig folytatódik.

Az elektromos autók sok vevő számára továbbra is drágák

A múlt hónapban Ola Kallenius, a(z) Mercedes vezérigazgatója nyilatkozatában elismerte, hogy még néhány évnek kell eltelnie, mire elektromos modelljeik ára eléri a hagyományos meghajtásúakét. Itt azonban meg kell jegyeznünk, hogy ezeknél az összehasonlításoknál a vételárat veszik figyelembe, nem a jármű teljes élettartama alatti költséget, amelybe beletartozik az üzemanyag/energia költsége és a szükséges karbantartások. Ez gyakori hiba a két típus összehasonlításakor, hiszen ha a teljes költségre helyezzük a hangsúlyt, a számok mindig kedvezőek az elektromos modellek számára, akár a Mercedes-Benztől származnak, akár bármely más márkától.

Mindenesetre kétség sem fér hozzá, hogy sok fogyasztó elsősorban a jármű kezdeti vételárára figyel, bár később havonta felemészti őket az üzemanyag és a karbantartás költsége. Ezért egy olyan márka számára, mint a Mercedes-Benz, a belső égésű motorral szerelt modellek kivezetése a kínálat legolcsóbb szegmenséből jelentős negatív hatással lehet a vállalat végső eredményeire.

Ehhez az új valósághoz igazodva a Mercedes-Benz új modellek fejlesztésén dolgozik a középkategóriában, mint például a CLA, a CLA Shooting Brake, a GLA és a GLB. Mindezek a márka MMA platformjára épülnek, amely mind az elektromos, mind a belső égésű motorral szerelt modellekhez alkalmas. Így a vevő dönthet arról, hogy ezek közül az egyes modelleket elektromos vagy belső égésű hajtással választja.

Egyelőre a vállalat nem nyilatkozott az A-osztály kompakt vagy szedán változatának esetleges megújításáról, de amikor erre sor kerül 2026 után, minden jel szerint a Mercedes-Benz stratégiája ugyanaz marad: a vevőre bízza, melyik hajtásrendszer felel meg leginkább az igényeinek.