BMW M2 CS Racing: la M2 si veste da guerra

Se la BMW M2 CS è già impressionante, la versione Racing preparata da BMW M Motorsport è il sogno di chiunque voglia indossare una tuta da competizione, casco e guanti, e scendere in pista per dare tutto.

La lunga tradizione dei veicoli BMW M Motorsport destinati alle corse clienti ha un nuovo capitolo con la nuova BMW M2 CS Racing. Un’auto che, prima o poi, sarebbe finita nelle mani dei “maghi” di BMW M. È successo presto, anzi prestissimo, anche se qui avevamo già anticipato i primi dati e le immagini quando si era saputo dello sviluppo di questo veicolo.

L’obiettivo, ancora una volta, è offrire un auto da competizione ad alte prestazioni senza far lievitare i costi, per quei piloti e team che vogliono accedere alle corse in modo accessibile. I cosiddetti “customer racing”. E la BMW M2 CS era la base perfetta.

Una BMW M2 CS che “ragiona” come una M4 GT4

Partendo dalla BMW M2 CS, la M2 CS Racing riceve diverse modifiche per trasformarla in una vera auto da competizione. Una di queste è la gestione elettronica, derivata nientemeno che da quella utilizzata sulla BMW M4 GT4.

Il motore 6 cilindri da 3 litri BMW TwinPower Turbo raggiunge qui una potenza massima compresa tra 280 e 365 CV, con una coppia massima di 550 Nm, a seconda del “Balance of Performance” BoB. Il BoB è un sistema che limita le prestazioni per regolamento, per livellare la competizione.

“Gli ingegneri di BMW Motorsport hanno utilizzato molte delle idee sviluppate per la BMW M4 GT4 per il suo fratello minore, la BMW M2 CS Racing, con la quale continueremo la storia di successo dei veicoli BMW M Customer Racing”. Jens Marquardt, direttore di BMW Motorsport.

BMW Motorsport sta già lavorando per offrire in futuro un pacchetto di aggiornamento che porterebbe la potenza fino a 450 CV. Il cambio è a doppia frizione a 7 rapporti, con un software specifico per la competizione.

Passando al telaio, anche lo sterzo è specifico per la competizione. Gli ammortizzatori ZF Sachs sono regolabili, così come le barre stabilizzatrici. E sono disponibili tre livelli di durezza per le molle.

I cerchi in alluminio, da 10,5×18 pollici, sono equipaggiati con pneumatici slick Michelin 27&65-18 S9L. Per quanto riguarda l’impianto frenante, i quattro dischi hanno un diametro di 380 mm. Quelli anteriori sono “morsi” da pinze a 6 pistoncini, mentre quelle posteriori utilizzano le pinze a 4 pistoncini di serie sulla M2 CS.

Da corsa, ma con ausili alla guida

I neofiti del mondo delle corse apprezzeranno alcuni ausili, come l’aria condizionata. Oppure l’ABS e il DSC. È di serie anche un differenziale meccanico Drexler a slittamento limitato, con precarico e un sistema di raffreddamento separato. Gli semiassi della trasmissione sono stati rinforzati in modo particolare per questa versione.

Come nella versione stradale, il tetto della M2 CS Racing è realizzato in carbonio. L’ala posteriore è regolabile, sono previsti gli appositi sganci rapidi per il cofano e il portellone, e il roll bar realizzato da BMW M Motorsport. Nell’abitacolo, i sedili da competizione sono regolabili e il piantone dello sterzo monta un volante BMW Motorsport estraibile.

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