BMW M2 CS Racing: M2 wkracza do wyscigu

Jeśli BMW M2 CS prezentuje się imponująco, wersja Racing przygotowana przez BMW M Motorsport to marzenie każdego, kto chciałby założyć kombinezon wyścigowy, kask i rękawice i wyjechać na tor, by dać z siebie wszystko.

Długa tradycja pojazdów BMW M Motorsport przeznaczonych do wyścigów klienckich zyskuje nowy rozdział dzięki nowemu BMW M2 CS Racing. To samochód, który prędzej czy później miał trafić w ręce „czarodziejów” z BMW M. Stało się to szybciej, niż się spodziewaliśmy, choć już tutaj zapowiedzieliśmy pierwsze dane i zdjęcia, gdy poznano rozwój tego pojazdu.

Celem, po raz kolejny, jest zaoferowanie samochodu wyścigowego o wysokich osiągach bez gwałtownego wzrostu kosztów, dla pilotów i zespołów, którzy chcą w przystępny sposób wejść w świat wyścigów. Tzw. „wyścigi klienckie”. A BMW M2 CS był doskonałą bazą.

Samochód BMW M2 CS, który „myśli” jak M4 GT4

Na bazie BMW M2 CS, M2 CS Racing otrzymuje różne modyfikacje, które zamieniają go w prawdziwy samochód wyścigowy. Jedną z nich jest zarządzanie elektroniczne, pochodzące wprost z systemu stosowanego w BMW M4 GT4.

Sześciocylindrowy silnik o pojemności 3 litrów BMW TwinPower Turbo osiąga tu maksymalną moc w przedziale od 280 do 365 KM, przy maksymalnym momencie obrotowym 550 Nm, w zależności od „Balance of Performance” BoB. BoB to system, który ogranicza osiągi zgodnie z przepisami, by wyrównać szanse w wyścigach.

„Inżynierowie BMW Motorsport wykorzystali wiele rozwiązań opracowanych przy BMW M4 GT4 dla jego młodszego brata, BMW M2 CS Racing, z którym będziemy kontynuować historię sukcesów pojazdów BMW M Customer Racing”. Jens Marquardt, dyrektor BMW Motorsport.

BMW Motorsport pracuje już nad przyszłym pakietem modernizacyjnym, dzięki któremu osiągnie się 450 KM. Skrzynia biegów to dwusprzęgłowa z 7 biegami, z oprogramowaniem przeznaczonym specjalnie do wyścigów.

Również układ kierowniczy, zgodnie z podwoziem, jest przystosowany do wyścigów. Amortyzatory ZF Sachs są regulowane, podobnie jak stabilizatory. Sprężyny są dostępne w trzech twardościach.

Aluminiowe felgi o rozmiarze 10,5×18 cala wyposażono w slicki Michelin 27&65-18 S9L. Z kolei w zestawie hamulców wszystkie cztery tarcze mają średnicę 380 mm. Przednie zaciski mają 6 tłoczków, a tylne wykorzystują 4-tłoczkowe zaciski standardowo montowane w M2 CS.

Wyścigowy, ale z asystentami jazdy

Nowicjusze w świecie wyścigów docenią pewne udogodnienia, takie jak klimatyzacja. Są też system ABS i DSC. Standardowo montowany jest także mechaniczny dyferencjał Drexler z ograniczonym poślizgiem, z wstępnym napięciem i oddzielnym układem chłodzenia. Wały napędowe zostały w tej wersji specjalnie wzmocnione.

Podobnie jak w wersji drogowej, dach M2 CS Racing wykonano z włókna węglowego. Tylny spojler jest regulowany, dodano odpowiednie szybkozłącza do maski i klapy bagażnika oraz klatkę bezpieczeństwa wykonaną przez BMW M Motorsport. We wnętrzu fotele wyścigowe są regulowane, a kolumna kierownicy wyposażona jest w demontowaną kierownicę BMW Motorsport.

Galeria zdjęć BMW M2 Racing