In attesa dell’arrivo di una nuova generazione di veicoli autonomi, Waymo dipende dall’intervento umano per assicurarsi che le portiere dei veicoli attuali siano ben chiuse, in modo da poter riprendere la marcia.
Questa misura mira a spingere l’industria cinese verso una maggiore innovazione in termini di efficienza e si stima che potrebbe estendere l’autonomia media dei veicoli elettrici venduti nel paese di circa il 7 per cento senza aumentare la capacità delle batterie, con benefici sia per l’ambiente sia per gli utenti.
Questa iniezione di capitale da parte di FAW non solo rafforza le finanze di Leapmotor, destinate in gran parte alla ricerca e sviluppo, ma apre la porta a nuove sinergie tecnologiche, come lo sviluppo congiunto di ibride plug-in e veicoli a autonomia estesa.
La Mibot rappresenta un’opzione accessibile e pratica che potrebbe finire per dare impulso alla transizione verso la mobilità elettrica in uno dei paesi sviluppati in cui questa è più in stallo.
Con il GV90, Genesis punta a consolidarsi definitivamente nel segmento del lusso più esclusivo, competendo testa a testa con i marchi prevalentemente tedeschi che dominano questo settore.
Con l’addio alla Revero, Karma Automotive volta pagina e inaugura una nuova fase, mantenendo viva l’essenza di quel progetto visionario che Henrik Fisker avviò quasi due decenni fa.
Colpisce in particolare che questa prima bozza non faccia alcun riferimento alle batterie a stato “semisolido” che alcuni costruttori hanno iniziato a installare sui loro veicoli elettrici.
Puntando su questa nuova tecnologia delle batterie, CATL intende affiancare le sue batterie al litio per aumentare così la propria quota di mercato in un settore in continua evoluzione.
Con la Xingyuan Geely è riuscita a unire tecnologia avanzata, spazio interno e prezzo accessibile, dominando il segmento d’ingresso del mercato cinese.
La disponibilità di aggiornamenti costanti e il potenziale intrinseco del SUV Gravity suggeriscono che Lucid Motors stia correggendo la rotta poco a poco.
Kia offre una gamma elettrica con 10 modelli, 50 versioni e 400 combinazioni possibili 
I sette finalisti al Car of the Year Europa 2027 (COTY) sono esclusivamente elettrici 
Peugeot E-208 GTi: un giocattolo a batteria che recupera lo spirito delle sportive degli anni Ottanta