Dopóki nie pojawi się nowa generacja autonomicznych pojazdów, Waymo polega na interwencjach ludzi, którzy upewniają się, że drzwi obecnych pojazdów są dobrze zamknięte, dzięki czemu można wznowić jazdę.
Środek ten ma na celu skłonienie chińskiego przemysłu do większej innowacyjności w zakresie efektywności, a szacuje się, że mógłby wydłużyć średni zasięg pojazdów elektrycznych sprzedawanych w kraju o około 7 procent bez zwiększania pojemności akumulatorów, przynosząc korzyści zarówno środowisku, jak i użytkownikom.
To zastrzyk kapitału ze strony FAW, który nie tylko wzmacnia finanse Leapmotor, przeznaczone w dużej mierze na badania i rozwój, ale także otwiera drogę do nowych synergii technologicznych, takich jak wspólne opracowywanie hybryd plug-in i pojazdów z zasięgiem rozszerzonym.
Mibot to dostępna i praktyczna opcja, która mogłaby przyspieszyć przejście na mobilność elektryczną w jednym z krajów rozwiniętych, w których jest ona najbardziej zastała.
Dzięki GV90 Genesis dąży do ostatecznego umocnienia swojej pozycji w najbardziej ekskluzywnym segmencie luksusu, konkurując bezpośrednio z niemieckimi markami, które dominują w tym sektorze.
Wraz z pożegnaniem Revero Karma Automotive zamyka pewien rozdział i rozpoczyna nowy etap, zachowując istotę tego wizjonerskiego projektu, który Henrik Fisker zapoczątkował niemal dwie dekady temu.
Szczególnie zwraca uwagę fakt, że ten wstępny projekt w ogóle nie wspomina o akumulatorach “półstałych” (semi-solid-state), które niektórzy producenci zaczęli montować w swoich samochodach elektrycznych.
Dzięki tej nowej technologii akumulatorów CATL chce uzupełnić swoje akumulatory litowe, aby zwiększyć swój udział w rynku w sektorze, który stale się rozwija.
W Xingyuan Geely zdołało połączyć zaawansowaną technologię, przestronne wnętrze i przystępną cenę, by zdominować segment modeli wejściowych na chińskim rynku.
Dostępność ciągłych aktualizacji oraz tkwiący w SUV-ie Gravity potencjał sugerują, że Lucid Motors krok po kroku koryguje kurs.
Kia oferuje gamę elektryczną z 10 modelami, 50 wersjami i 400 możliwymi kombinacjami 
Siedmiu finalistów konkursu Samochód Roku w Europie 2027 (COTY) to wyłącznie samochody elektryczne 
Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych