Il Karma Revero è ormai storia: la Gyesera ne prenderà il posto

La produzione della Karma Revero è stata interrotta definitivamente, ponendo così fine alla vita commerciale di quella che fu l’erede della sfortunata Fisker Karma, una berlina di lusso a quattro porte dal carattere marcatamente sportivo e dalla tecnologia a autonomia estesa, che sopravvisse sul mercato appena un anno prima che la società fondata da Henrik Fisker finisse in bancarotta.

Dopo il collasso dell’azienda, Karma Automotive acquisì quel poco che era rimasto della Fisker e stabilì la propria sede a Irvine, in California. Dal 2016 iniziò ad assemblare la Revero in un piccolo stabilimento a Moreno Valley. Pur conservando gran parte del design e dei componenti originali della Karma, come i pannelli della carrozzeria, le sospensioni e l’abitacolo, la società introdusse alcune interessanti migliorie, tra cui spicca un pacco batterie di maggiore capacità, da 28 kWh, e un motore a benzina da 1,5 litri fornito da BMW, che sostituì il precedente di General Motors.

Nella versione definitiva, la Revero vantava un’autonomia complessiva di quasi 600 km, di cui circa 130 km percorribili in modalità completamente elettrica senza consumare neppure una goccia di benzina. Un aspetto importante da non trascurare, che riguarda anche la Fisker Karma originale, è che entrambi i modelli fanno parte dell’esclusivo club delle ibride plug-in compatibili con la ricarica in corrente continua, il che consente loro di raggiungere il 90% della carica in appena 34 minuti. Una caratteristica degna di nota, se si considera che la Fisker Karma arrivò sul mercato nel 2011, quasi 15 anni fa.

La Karma Revero del 2025, con un prezzo vicino ai 175.000 dollari, manteneva la struttura originale in alluminio, abbinata a pannelli in materiale composito e alluminio. Il suo sistema ibrido erogava 536 CV di potenza e 746 Nm di coppia, sufficienti per accelerare da 0 a 100 km/h in poco più di quattro secondi e mezzo.

Dopo l’addio alla Revero, diamo il benvenuto alla Gyesera

Il vuoto lasciato ora dalla Karma Revero sarà tuttavia colmato dal suo successore. La nuova Gyesera utilizza la stessa piattaforma in alluminio ereditata dalla Fisker Karma e conserva anche il pacco batterie da 28 kWh della Revero, ma porta la potenza a 566 CV, mentre la coppia si riduce leggermente a 740 Nm. L’interno della Gyesera è, d’altra parte, completamente nuovo e molto più moderno. Senza dimenticare la nuova carrozzeria, che abbina fibra di carbonio e alluminio.

Karma Automotive accetta già prenotazioni per la Gyesera previo versamento di un deposito rimborsabile di 5.000 dollari, nel caso in cui il cliente finisca per ripensarci e non perfezioni l’acquisto. Le prime consegne ai clienti della Karma Gyesera sono previste per il 2026, sebbene la data esatta non sia stata confermata ufficialmente da Karma Automotive.

In origine, la produzione era stata annunciata per il quarto trimestre del 2025, e si prevedeva che le prime unità potessero arrivare nelle mani dei clienti alla fine di quell’anno o all’inizio del successivo. Tuttavia, al 31 dicembre 2025 non sono stati pubblicati aggiornamenti che confermino l’effettivo avvio della produzione, e alcune fonti recenti indicano che il calendario potrebbe essere slittato o che il progetto sia ancora in fase di preparazione. In ogni caso, in linea di principio, dovrebbe accadere in un qualche momento del 2026.