Enquanto não chega uma nova geração de veículos autónomos, a Waymo depende de intervenções humanas para garantir que as portas dos veículos atuais estão bem fechadas e que o veículo pode, assim, retomar a marcha.
Esta medida visa impulsionar a indústria chinesa rumo a uma maior inovação em eficiência e estima-se que poderia prolongar a autonomia média dos veículos elétricos à venda no país em cerca de 7 por cento, sem aumentar a capacidade das baterias, beneficiando tanto o meio ambiente como os utilizadores.
Esta injeção de capital da FAW não só reforça as finanças da Leapmotor, destinadas em grande parte à investigação e desenvolvimento, como também abre a porta a novas sinergias tecnológicas, como o codesenvolvimento de híbridos plug-in e de veículos de autonomia estendida.
O Mibot representa uma opção acessível e prática que poderá acabar por impulsionar a transição para a mobilidade elétrica num dos países desenvolvidos onde esta se encontra mais estagnada.
Com o GV90, a Genesis procura consolidar-se definitivamente no segmento do luxo mais exclusivo, competindo de igual para igual com as marcas fundamentalmente alemãs que dominam este setor.
Com a despedida do Revero, a Karma Automotive vira a página e inicia uma nova etapa, mantendo viva a essência daquele projeto visionário que Henrik Fisker começou há quase duas décadas.
Chama especialmente a atenção que este primeiro rascunho não faça qualquer menção às baterias de estado “semissólido” que alguns fabricantes começaram a incluir nos seus veículos elétricos.
Impulsionando esta nova tecnologia de baterias, a CATL procura complementar as suas baterias de lítio para aumentar assim a sua quota de mercado num setor em constante evolução.
Com o Xingyuan, a Geely soube combinar tecnologia avançada, espaço interior e um preço acessível para dominar o segmento de entrada no mercado chinês.
A disponibilidade de atualizações constantes e o potencial inerente ao SUV Gravity sugerem que a Lucid Motors está a corrigir o rumo pouco a pouco.
Kia oferece uma gama elétrica com 10 modelos, 50 versões e 400 combinações possíveis 
Os sete finalistas do Carro do Ano na Europa 2027 (COTY) são exclusivamente elétricos 
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