Emergono i primi dettagli della berlina B01 di Leapmotor

Il produttore cinese Leapmotor ha appena presentato al Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione del proprio paese la richiesta normativa necessaria per avviare la commercializzazione di una nuova berlina elettrica denominata B01. Si prevede che questo nuovo modello, basato sulla piattaforma LEAP 3.5, sarà presentato ufficialmente la prossima settimana durante il Salone dell’Automobile di Shanghai, che si terrà dal 23 aprile al 2 maggio.

Come il resto dei modelli del marchio, la Leapmotor B01 avrà come principale attrattiva il suo rapporto qualità-prezzo. Si prevede che nel mercato cinese il costo per acquistare un esemplare di questa berlina elettrica si collocherà tra i 100 mila e i 150 mila yuan, che al cambio attuale corrispondono a circa tra 12 mila e 18 mila euro; diventando così una delle opzioni più accessibili nel suo segmento all’interno del competitivo mercato automobilistico cinese.

Con 4,7 metri di lunghezza, 1,8 metri di larghezza e 1,4 metri di altezza, e un passo di 2,7 metri, la Leapmotor B01 ha dimensioni leggermente inferiori rispetto alla berlina C01 del produttore cinese. Il suo design esterno, d’altra parte, segue la linea estetica che abbiamo già visto in altri modelli del marchio, distinguendosi per una barra luminosa continua, sia nella parte anteriore che in quella posteriore del veicolo, che le conferiscono un certo tocco di modernità. I clienti che lo desiderino potranno inoltre aggiungere opzionalmente alcuni elementi di dotazione Premium, come il tetto panoramico o un sistema LiDAR per l’assistenza avanzata alla guida.

Versioni disponibili al momento del lancio sul mercato

La Leapmotor commercializzerà due versioni di questa berlina elettrica, con potenze di 132 e 160 kW, entrambe equipaggiate con un pacco batterie LFP con celle del fornitore CALB. La capacità di questo pacco batterie non è stata per il momento rivelata, ma considerando che condivide la piattaforma con il SUV B10, sembra probabile che si aggiri intorno ai 50 o 60 kWh. Allo stesso modo, sulla B10, utilizzando una stazione di ricarica rapida è possibile passare dal 30 all’80 per cento di carica in circa 20 minuti, quindi possiamo aspettarci un comportamento simile sulla B01.

Come abbiamo già commentato in altre occasioni, la presentazione della richiesta al MIIT segna uno degli ultimi passi prima del lancio commerciale di qualsiasi veicolo sul mercato cinese, quindi la B01 dovrebbe iniziare a vedersi sulle strade di questo paese asiatico nel giro di poche settimane.