B01 Leapmotor Sedanlar Elektrikli Arabalar
Yeni B01 sedanının ilk ayrıntıları ortaya çıktı: Leapmotor
Leapmotor, elektrikli model yelpazesini genişletmeye devam ediyor; bu kez C01 modelinin bir basamak altında konumlanan kompakt bir elektrikli sedanla.
Çinli üretici Leapmotor, kendi ülkesinin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı’na, yeni bir elektrikli sedanı B01 adıyla piyasaya sürmek için gereken yasal başvuruyu sundu. LEAP 3.5 platformunu temel alan bu yeni modelin, 23 Nisan ile 2 Mayıs tarihleri arasında düzenlenecek Şanghay Otomobil Fuarı’nda önümüzdeki hafta resmen tanıtılması bekleniyor.
Markanın diğer modelleri gibi Leapmotor B01’in de temel cazibesi fiyat-performans oranı olacak. Çin pazarında bu elektrikli sedanı satın almak için ödenecek tutarın 100 bin ile 150 bin yuan arasında olması bekleniyor; mevcut kur üzerinden bu, yaklaşık 12 bin ile 18 bin euro anlamına geliyor. Böylece Çin otomobil pazarının rekabetçi yapısı içinde, segmentinin en uygun fiyatlı seçeneklerinden biri olacak.

4,7 metre uzunluğunda, 1,8 metre genişliğinde ve 1,4 metre yüksekliğinde olan ve dingil mesafesi 2,7 metre olan Leapmotor B01, Çinli üreticinin C01 sedanına kıyasla biraz daha küçük boyutlara sahip. Dış tasarımı ise markanın diğer modellerinde gördüğümüz estetik çizgiyi sürdürüyor; hem ön hem de arka tarafta kesintisiz bir ışık barı bulunması öne çıkıyor ve araca belirli bir modernlik havası veriyor. Isteyen müşteriler ayrıca panoramik tavan veya gelişmiş sürüş desteği için bir LiDAR sistemi gibi isteğe bağlı Premium donanım öğeleri ekleyebilecek.
Piyasaya sürüldüğü anda sunulacak versiyonlar
Leapmotor, bu elektrikli sedanın iki versiyonunu satışa sunacak; 132 ve 160 kW güç seçenekleriyle, her ikisi de CALB tedarikçisinin hücrelerini içeren bir LFP batarya paketiyle donatılmış olacak. Bu batarya paketinin kapasitesi henüz açıklanmadı, ancak B10 SUV ile platformu paylaştığı düşünülürse 50 ya da 60 kWh civarında olması muhtemel görünüyor. Ayrıca B10’da hızlı şarj istasyonu kullanıldığında yaklaşık 20 dakikada yüzde 30’dan yüzde 80’e şarj olmak mümkün; dolayısıyla B01’de de benzer bir performans bekleyebiliriz.

Daha önce de belirttiğimiz gibi, MIIT’e başvurunun sunulması Çin pazarında herhangi bir aracın ticari lansmanından önceki son adımlardan biridir; bu nedenle B01’in bu Asya ülkesinin yollarında birkaç hafta içinde görülmeye başlaması gerekir.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model
Yeni Lexus ES: lüks büyüyor ve elektrikli hale geliyor
Dacia Sandero Hybrid 155 ilk temas: 19.890 euro'dan başlayan fiyatlarla güç ve verimlilik