Salen a la luz los primeros detalles de la berlina B01 de Leapmotor

El fabricante chino Leapmotor acaba de presentar ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de su propio país la solicitud regulatoria necesaria para iniciar la comercialización de una nueva berlina eléctrica bajo la denominación B01. Se espera que este nuevo modelo, basado en la plataforma LEAP 3.5, será presentado oficialmente este próxima semana durante el Salón del Automóvil de Shanghái, que se celebrará del 23 de abril al 2 de mayo.

Al igual que el resto de modelos de la marca, el Leapmotor B01 tendrá como principal atractivo su relación calidad/precio. Se espera que en el mercado chino la cantidad a pagar para hacerse con una unidad de esta berlina eléctrica se sitúe entre los 100 mil y 150 mil yuanes, lo que al tipo de cambio actual vendrían a ser entre 12 mil y 18 mil euros; convirtiéndose así en una de las opciones más accesibles dentro de su segmento en el competitivo mercado del automóvil chino.

Con 4.7 metros de largo, 1.8 metros de ancho y 1.4 metros de alto, siendo su distancia entre ejes de 2.7 metros, el Leapmotor B01 tiene unas dimensiones algo más reducidas que la berlina C01 del fabricante chino. Su diseño exterior, por otro lado, sigue la línea estética que ya hemos visto en otros modelos de la marca, destacando por contar con una barra luminosa continua, tanto en el frontal como en la parte posterior del vehículo, que le dan un cierto aire de modernidad. Aquellos clientes que lo deseen podrán además añadir opcionalmente algunos elementos de equipamiento Premium, como el techo panorámico o un sistema LiDAR para asistencia avanzada a la conducción.

Versiones disponibles en su lanzamiento al mercado

Leapmotor comercializará dos versiones de esta berlina eléctrica, con potencias de 132 y 160 kW, ambas equipadas con un pack de baterías LFP con celdas del proveedor CALB. La capacidad de este pack de baterías no ha sido por el momento revelada, pero teniendo en cuenta que comparte plataforma con el SUV B10, parece probable que ronde los 50 o 60 kWh. Así mismo, en el B10 al emplear un punto de carga rápida es posible pasar del 30 al 80 por ciento de carga en unos 20 minutos, por lo que podemos esperar un comportamiento similar en el B01.

Como ya hemos comentado en otras ocasiones, la presentación de la solicitud ante el MIIT marca uno de los últimos pasos antes del lanzamiento comercial de cualquier vehículo en el mercado chino, por lo que el B01 debería comenzar a verse en las calles y carreteras de este país asiático en cuestión de semanas.