Guida all'acquisto Volkswagen Passat: sei davvero sicuro di volere un SUV?

La Volkswagen Passat resta una delle migliori berline della sua categoria, e attualmente gli sconti possono arrivare fino a 5.000 euro. Ti serve davvero un SUV?

Nella sua attuale generazione, l’ottava, la Volkswagen Passat è presente sul nostro mercato da poco più di tre anni. La gamma è ora tra le più complete del segmento, con versioni berlina e station wagon –la Passat Variant– disponibili con fino a otto motori tra benzina e diesel, e potenze comprese tra 120 e 280 CV. Viene commercializzata anche la Passat Alltrack, una variante della Passat Variant con dotazione specifica e predisposta per circolare fuori dall’asfalto, di cui parleremo più avanti.

C’è stato un tempo, prima che i SUV dominassero tutto, in cui la Volkswagen Passat era la berlina più ambita tra chi cercava un’auto già con un certo status, perché segnava, e continua a farlo, il confine tra le premium e le generaliste. Per qualità, e anche per prezzo.

La prima cosa che distingue la Passat dai suoi principali rivali è l’equilibrio che offre tra raffinatezza e silenziosità di marcia, spazio interno, capacità del bagagliaio e la sicurezza che trasmette alla guida. E se tra le alternative stai considerando una Volkswagen Tiguan, devi sapere che, applicando gli sconti del caso, tra la Passat e il SUV con lo stesso motore e la stessa versione di allestimento c’è appena differenza di prezzo.

Al di là della pura moda o di questioni di design, la Tiguan ha i vantaggi tipici di una carrozzeria SUV. Tra questi, un accesso all’abitacolo più agevole grazie alla posizione di guida più alta. La maggiore versatilità del suo bagagliaio non lo è più di tanto se nell’equazione entra la Passat Variant. E se vuoi andare in campagna, c’è anche la Passat Alltrack. In generale, per percorrere molti chilometri su strada, la Passat ci sembra un’auto migliore, soprattutto dal punto di vista del guidatore.

Gli sconti della VW Passat

Un’altra caratteristica della Volkswagen in generale, e della Passat in particolare, è un prezzo di listino più alto rispetto ai rivali più diretti. Ma attenzione: non guardare i prezzi ufficiali, usa sempre il configuratore della casa per conoscere il prezzo finale con lo sconto in vigore. Poi chiedi il prezzo al concessionario.

Ad esempio, i prezzi della berlina partono da poco più di 25.000 euro per la versione base –incluso lo sconto commerciale di 1.960 euro– fino ai 44.120 euro del top di gamma, la versione ibrida plug-in, denominata Passat GTE, per la quale lo sconto supera i 4.200 euro. Sulla Passat Alltrack lo sconto è ancora maggiore.

Lo sconto commerciale sulla gamma Passat può superare i 5.000 euro a seconda delle versioni, più altri 2.930 euro aggiuntivi finanziando l’acquisto con la casa.

Su tutta la gamma Passat, al prezzo finale con lo sconto commerciale corrispondente a ogni versione si possono aggiungere altri 2.930 euro di riduzione aggiuntiva finanziando l’acquisto con la casa, per cui è possibile accedere a una Passat con meno di 23.000 euro, rispetto ai 27.425 euro indicati come prezzo di listino.

I motori base della Passat: 1.4 TSI e 1.6 TDI

Quanta potenza mi serve per non restare corto quando scelgo una Volkswagen Passat? La risposta è semplice: anche le versioni base, il 1.4 TSI da 125 CV a benzina e il 1.6 TDI da 120 CV a gasolio, sono dei minimi molto consigliabili.

È vero che il punto di equilibrio su un’auto di queste dimensioni sono le versioni da 150 CV, il 1.4 TSI con sistema di disattivazione dei cilindri e il 2.0 TDI. Ma il primo non è offerto in allestimento Edition e costringe a passare alle varianti Advance, con il sovrapprezzo che ne deriva; se puoi, non devi nemmeno esitare: il 1.4 TSI resta un motore magnifico. Il 2.0 TDI da 150 CV costa invece 2.500 euro in più del TDI da 120 CV a parità di dotazione. È davvero da pensarci. Scegli il 150 CV se viaggi spesso con carico e su strade che non ti permettono di mantenere facilmente una velocità costante, ad esempio su strade a doppio senso dove sia necessario sorpassare. Per tutti gli altri usi, il 1.6 TDI da 120 CV è pienamente soddisfacente.

Da qui, alcune considerazioni. Se vuoi una Passat a benzina con cambio DSG a doppia frizione devi orientarti almeno sul motore 1.8 TSI da 180 CV, un esempio di dolcezza di funzionamento, offerto di serie con il cambio DSG a 7 marce e solo in allestimento Sport. E se vuoi una Passat con trazione integrale 4Motion, dovrà essere con i due motori più prestazionali, il 2.0 TSI da 280 CV e il 2.0 biturbo da 240 CV. Entrambi sono su un altro livello di prezzo… e di prestazioni. Parole maggiori.

È offerta anche una versione 2.0 TDI da 190 CV, ma solo in abbinamento al cambio DSG. Costa circa 1.400 euro in più del 2.0 TDI da 150 CV con lo stesso cambio, che già è più che sufficiente in termini di prestazioni.

Passat Variant: per i lunghi viaggi

La versione con carrozzeria station wagon, la Volkswagen Passat Variant, mantiene la stessa lunghezza e larghezza di carrozzeria della berlina, con 2 cm in più di altezza. La Passat Variant ha un prezzo intorno ai 2.000 euro in più, a seconda delle versioni. Questo, insieme a un leggerissimo aumento del consumo omologato (la carrozzeria station wagon pesa circa 40 kg in più), che in nessun caso risulta determinante, è il prezzo da pagare per un’auto con un bagagliaio molto più capiente e versatile.

Ciò che è decisivo per chi ne ha bisogno è il fatto che, rispetto alla Passat a 3 volumi, la Variant offre un bagagliaio con 65 litri di capacità in più, 650 litri fino alla tendina avvolgibile che nasconde i bagagli, tra i più grandi della categoria. Con la rete opzionale lo spazio può essere sfruttato fino al tetto. Sono disponibili anche barre longitudinali con occhielli scorrevoli per organizzare il carico. Gli schienali dei sedili posteriori possono essere abbattuti tramite due leve situate sui lati del bagagliaio.

La Passat Variant è offerta con gli stessi motori della berlina e con le stesse combinazioni di trasmissione, per cui è possibile scegliere il cambio automatico DSG o la trazione 4MOTION. La nostra versione consigliata sarebbe il 1.4 TSI da 150 CV con disattivazione dei cilindri a benzina, con un prezzo a partire da 30.430 euro. A gasolio, il 2.0 TDI da 150 CV non è così morbido ma offre un ottimo rapporto tra prestazioni e consumi. La versione base Edition costa 30.785 euro.

Volkswagen Passat Alltrack: alternativa SUV

Se dimentichiamo l’estetica e pensiamo a un SUV come a un’auto che permette di uscire dall’asfalto, o ad esempio di trainare un rimorchio, la gamma Passat ha un’alternativa interessante: la Volkswagen Passat Alltrack. La base di partenza è la Passat Variant, con modifiche pensate per facilitare la guida su piste e sterrati.

La cosa più importante è la sospensione, che alza l’altezza da terra fino a 2,7 cm, e include protezioni in plastica anche sul sottoscocca. La differenza di prezzo tra una Passat Variant e la versione Alltrack, a parità di motore, è di circa 4.000 euro. La Passat Alltrack aggiunge il suo design specifico, qualche dotazione in più e la trazione integrale 4Motion.

Con pneumatici di serie completamente stradali, su strada la Volkswagen Passat Alltrack non accusa la maggiore altezza da terra e mantiene un grande comfort di sospensione e una grande precisione di guida. La differenza di prestazioni rispetto alla Passat Variant è praticamente impercettibile, e il consumo può aumentare di 0,1 o 0,2 litri ogni 100 km, a seconda delle versioni. In optional –di serie con i due motori più potenti– è possibile equipaggiare il differenziale elettronico XDs+, che migliora l’agilità frenando la ruota interna in curva. Per uscire dal “fuoristrada”, oltre alla trazione integrale esiste un programma specifico off-road nel selettore delle modalità di guida, e un assistente per la discesa in pendenza.

La Passat Alltrack è offerta con il motore 2.0 TDI nelle varianti da 190 CV e 240 CV, oltre al 2.0 TSI a benzina da 220 CV, tutti con cambio DSG a 7 marce di serie. La versione più interessante per rapporto tra prestazioni e consumi è il 2.0 TDI da 190 CV, che costa 46.025 euro di listino, ma con uno sconto attuale di 5.180 euro e i 2.930 aggiuntivi finanziando l’acquisto. Si può quindi avere una Passat Alltrack 2.0 TDI 190 CV a partire da 38.000 euro applicando tutti gli sconti. Sono 3.750 euro in meno del TDI biturbo da 240 CV… e circa 500 in più del 2.0 TSI, che non va perso di vista se puoi accettare un consumo medio nella guida reale di circa 2,5 l/100 km superiore, in cambio di maggiore dolcezza di funzionamento e migliori prestazioni.

Scheda tecnica di questa auto

Station wagonVolkswagen Passat12 versioni · da 41.085 €