Poradnik zakupu Volkswagen Passat: na pewno chcesz SUV-a?

Volkswagen Passat nadal jest jedną z najlepszych limuzyn w swojej kategorii, a obecne rabaty mogą sięgać nawet 5.000 euro. Czy naprawdę potrzebujesz SUV-a?

W obecnej, ósmej generacji Volkswagen Passat jest obecny na naszym rynku od nieco ponad trzech lat. Gama jest obecnie jedną z najbardziej kompletnych w segmencie, z wersjami sedan i kombi – Passat Variant – dostępnymi nawet z ośmioma silnikami, benzynowymi i wysokoprężnymi, o mocach od 120 do 280 KM. Sprzedawany jest także Passat Alltrack, wariant Passata Variant z dedykowanym wyposażeniem i przystosowany do jazdy poza asfaltem, o czym opowiemy dalej.

Był czas, zanim SUV-y zdominowały wszystko, gdy Passat był najbardziej pożądaną limuzyną wśród tych, którzy szukali samochodu z pewnym statusem. Wyznaczał on, i nadal to robi, granicę między klasą premium a samochodami generalistycznymi. Pod względem jakości, a także ceny.

To, co najbardziej odróżnia Passata od jego głównych rywali, to równowaga między wyrafinowaniem i płynnością jazdy, przestronnością wnętrza, pojemnością bagażnika oraz bezpieczeństwem prowadzenia. A jeśli wśród alternatyw rozważasz Volkswagen Tiguan, musisz wiedzieć, że po uwzględnieniu odpowiednich rabatów różnica w cenie między wersjami Passata a SUV-em z tym samym silnikiem i wersją wyposażenia jest niewielka.

Poza samą modą czy kwestiami stylistycznymi, Tiguan ma zalety typowe dla nadwozia SUV. Między innymi łatwiejsze wsiadanie do kabiny dzięki wyżej położonemu fotelowi kierowcy. Większa uniwersalność bagażnika nie jest już aż tak oczywista, jeśli wziąć pod uwagę Passata Variant. A jeśli chcesz wyjechać za miasto, masz też Passata Alltrack. Ogólnie rzecz biorąc, do pokonywania wielu kilometrów po drogach Passat jest jak nam się wydaje lepszym samochodem, zwłaszcza z punktu widzenia kierowcy.

Rabaty na VW Passata

Inną cechą Volkswagen, ogólnie, a Passata w szczególności, jest wyższa cena katalogowa niż u jego najbliższych konkurentów. Ale uwaga: nie sugeruj się oficjalnymi cenami, zawsze korzystaj z konfiguratora marki, aby znać końcową cenę z obowiązującym rabatem. Następnie zapytaj o cenę w salonie.

Na przykład ceny limuzyny zaczynają się od nieco ponad 25.000 euro za wersję podstawową – wraz z rabatem handlowym w wysokości 1.960 euro – aż do 44.120 euro za topową wersję, hybrydę plug-in o nazwie Passat GTE, dla której rabat przekracza 4.200 euro. W Passacie Alltrack rabat jest jeszcze większy.

Rabat handlowy w gamie Passata może przekraczać 5.000 euro w zależności od wersji, plus kolejne 2.930 euro dodatkowo przy finansowaniu zakupu w marce.

W całej gamie Passata do ceny końcowej, uwzględniającej rabat handlowy odpowiedni dla danej wersji, można dodać kolejne 2.930 euro dodatkowego obniżenia przy finansowaniu zakupu w marce, dzięki czemu Passata można uzyskać już za mniej niż 23.000 euro, zamiast 27.425 euro cennika.

Podstawowe silniki Passata: 1.4 TSI i 1.6 TDI

Jaka moc jest potrzebna, aby nie zabrakło jej przy wyborze Volkswagen Passata? Odpowiedź jest prosta: nawet wersje podstawowe, 1.4 TSI o mocy 125 KM w benzynie oraz 1.6 TDI o mocy 120 KM w diesla, to bardzo rozsądne minimum.

Prawdą jest, że punktem równowagi w samochodzie tej wielkości są wersje o mocy 150 KM, 1.4 TSI z systemem dezaktywacji cylindrów oraz 2.0 TDI. Ale pierwsza nie jest oferowana w wersji Edition i wymaga przejścia na warianty Advance, z dopłatą, jaka z tym się wiąże; jeśli możesz, nie musisz się też wahać – 1.4 TSI pozostaje znakomitym silnikiem. Z kolei 2.0 TDI o mocy 150 KM kosztuje 2.500 euro więcej niż TDI o mocy 120 KM przy tym samym wyposażeniu. Naprawdę jest nad czym się zastanowić. Wybierz 150 KM, jeśli często podróżujesz z obciążeniem i drogami, na których trudno utrzymać stałą prędkość, na przykład na dwukierunkowych drogach, na których trzeba wyprzedzać. Do reszty zastosowań 1.6 TDI o mocy 120 KM jest w pełni wystarczający.

Od tego miejsca kilka uwag. Jeśli chcesz Passata z silnikiem benzynowym i skrzynią DSG z podwójnym sprzęgłem, musisz wybrać co najmniej silnik 1.8 TSI o mocy 180 KM – prawdziwy wzór płynności pracy, oferowany standardowo ze skrzynią DSG o 7 biegach, i wyłącznie w wersji Sport. A jeśli chcesz Passata z napędem na cztery koła 4Motion, będą to musiały być dwa najmocniejsze silniki: 2.0 TSI o mocy 280 KM oraz 2.0 biturbo o mocy 240 KM. Oba znajdują się na innym poziomie cenowym… i pod względem osiągów. Mocne słowa.

Oferowana jest także wersja 2.0 TDI o mocy 190 KM, ale tylko w połączeniu ze skrzynią DSG. Kosztuje około 1.400 euro więcej niż 2.0 TDI o mocy 150 KM z tą samą skrzynią, która i tak ma wystarczające osiągi.

Passat Variant: na długie podróże

Wersja nadwozia kombi, Volkswagen Passat Variant, ma tę samą długość i szerokość nadwozia co sedan, a jest o 2 cm wyższa. Passat Variant kosztuje około 2.000 euro więcej, w zależności od wersji. To oraz nieznacznie wyższe homologowane zużycie paliwa (nadwozie kombi waży około 40 kg więcej), które w żadnym wypadku nie jest decydujące, to cena za samochód z o wiele pojemniejszym i bardziej uniwersalnym bagażnikiem.

Dla osób, które tego potrzebują, decydujące jest to, że w porównaniu z Passatem w wersji sedan Variant oferuje bagażnik o 65 litrów większej pojemności, 650 litrów wliczając roletę chowającą bagaż, co jest jednym z największych wyników w tej kategorii. Z opcjonalną siatką można wykorzystać przestrzeń aż do dachu. Dostępne są także podłużne szyny z przesuwnymi uchwytami do mocowania ładunku. Oparcia tylnych siedzeń można składać za pomocą dwóch dźwigni umieszczonych po bokach bagażnika.

Passat Variant jest oferowany z tymi samymi silnikami co sedan i z tymi samymi kombinacjami napędu, więc można go wybrać ze skrzynią automatyczną DSG lub z napędem 4MOTION. Nasza rekomendowana wersja to 1.4 TSI o mocy 150 KM z dezaktywacją cylindrów w benzynie, z ceną zaczynającą się od 30.430 euro. W wersji diesel 2.0 TDI o mocy 150 KM nie jest tak płynny, ale oferuje bardzo dobry stosunek osiągów do zużycia paliwa. Wersja podstawowa Edition kosztuje 30.785 euro.

Volkswagen Passat Alltrack: alternatywa dla SUV-a

Jeśli zapomnimy o estetyce i pomyślimy o SUV-ie jako o samochodzie pozwalającym wyjechać poza asfalt lub na przykład holować przyczepę, gama Passata ma interesującą alternatywę: Volkswagen Passat Alltrack. Podstawą jest Passat Variant, z modyfikacjami ułatwiającymi jazdę po szutrowych drogach i bezdrożach.

Najważniejsze jest zawieszenie, które podnosi prześwit o 2,7 cm, a także obejmuje plastikowe osłony pod podwoziem. Różnica w cenie między Passatem Variant a wersją Alltrack, przy tym samym silniku, wynosi około 4.000 euro. Passat Alltrack ma własny, specyficzny design, nieco więcej wyposażenia i napęd na cztery koła 4Motion.

Ze standardowymi oponami w całości asfaltowymi, na drodze Volkswagen Passat Alltrack nie ujawnia swojego wyższego prześwitu i zachowuje duży komfort zawieszenia oraz dużą precyzję prowadzenia. Różnica w osiągach w porównaniu z Passatem Variant jest praktycznie niezauważalna, a zużycie paliwa może wzrosnąć o 0,1 lub 0,2 litra na 100 km, w zależności od wersji. Jako opcja – standardowo z dwoma najmocniejszymi silnikami – dostępny jest elektroniczny mechanizm różnicowy XDs+, który poprawia zwinność, hamując wewnętrzne koło w zakręcie. Aby wyjechać z „trudnego terenu”, oprócz napędu na cztery koła dostępny jest specjalny program off-road w selektorze trybów jazdy oraz asystent zjazdu ze wzniesień.

Passat Alltrack jest oferowany z silnikiem 2.0 TDI w wariantach o mocy 190 KM i 240 KM, a także z benzynowym 2.0 TSI o mocy 220 KM, wszystkie ze standardową skrzynią DSG o 7 biegach. Najciekawszą wersją pod względem stosunku osiągów do zużycia paliwa jest 2.0 TDI o mocy 190 KM, która kosztuje 46.025 euro cennika, ale przy obecnym rabacie wynoszącym 5.180 euro oraz dodatkowych 2.930 euro przy finansowaniu zakupu. Passat Alltrack 2.0 TDI 190 KM można więc mieć już od 38.000 euro po zastosowaniu wszystkich rabatów. To o 3.750 euro mniej niż biturbo TDI o mocy 240 KM… i około 500 euro więcej niż 2.0 TSI, o którym nie warto zapominać, jeśli możesz zaakceptować średnie zużycie w rzeczywistej jeździe wyższe o około 2,5 l/100 km, w zamian za większą płynność pracy i lepsze osiągi.

Dane techniczne tego samochodu

KombiVolkswagen Passat12 wersji · od 41 085 €