Koopgids Volkswagen Passat: weet u zeker dat u een SUV wilt?

De Volkswagen Passat blijft een van de beste sedans in zijn categorie, en de kortingen op dit moment kunnen oplopen tot 5.000 euro. Heeft u echt een SUV nodig?

In zijn huidige generatie –de achtste– is de Volkswagen Passat al iets meer dan drie jaar op onze markt. Het aanbod is nu het meest complete van het segment, met sedan- en stationwagenversies –de Passat Variant– zijn beschikbaar met maximaal acht motoren, benzine en diesel, en vermogens tussen 120 en 280 pk. Ook wordt de Passat Alltrack verkocht, een variant van de Passat Variant met specifieke uitrusting en aangepast om ook buiten de verharde weg te rijden, waarover we later meer vertellen.

Er was een tijd, voordat SUV’s alles domineerden, dat de Volkswagen Passat de meest gewilde sedan was voor wie al een auto met een zekere status zocht, want hij markeerde, en doet dat nog steeds, de grens tussen premium- en generalistische merken. Qua kwaliteit, en ook qua prijs.

Wat de Passat van zijn belangrijkste concurrenten onderscheidt, is het evenwicht dat hij biedt tussen verfijning en rijcomfort, ruimte binnenin, kofferbakcapaciteit en de veiligheid die hij biedt tijdens het rijden. En als u onder uw alternatieven een Volkswagen Tiguan overweegt, moet u weten dat, met de juiste kortingen, er nauwelijks prijsverschil is tussen versies van de Passat en de SUV met dezelfde motor en uitvoering.

Afgezien van pure mode of ontwerpkwesties heeft de Tiguan de voordelen van een SUV-carrosserie. Daaronder een gemakkelijkere instap dankzij de hogere zitpositie. De grotere flexibiliteit van zijn kofferbak is minder doorslaggevend als de Passat Variant in de vergelijking wordt betrokken. En als u het veld in wilt, heeft u ook de Passat Alltrack. Over het algemeen vinden wij voor veel kilometers over de weg de Passat de betere auto, vooral vanuit het standpunt van de bestuurder.

De kortingen op de VW Passat

Een ander kenmerk van de Volkswagen in het algemeen, en van de Passat in het bijzonder, is een hogere catalogusprijs dan zijn directe concurrenten. Maar let op: kijk niet naar de officiële prijzen, gebruik altijd de configurator van het merk om op de hoogte te blijven van de eindprijs met de geldende korting. En vraag daarna een prijs aan bij de dealer.

Zo beginnen de prijzen van de sedan bijvoorbeeld vanaf iets meer dan 25.000 euro voor de basisversie –inclusief een commerciële korting van 1.960 euro– tot 44.120 euro voor de topversie, de plug-inhybride versie, Passat GTE genoemd, waarvoor de korting meer dan 4.200 euro bedraagt. Bij de Passat Alltrack is de korting nog groter.

De commerciële korting op de Passat-reeks kan, afhankelijk van de versie, meer dan 5.000 euro bedragen, plus nog eens 2.930 euro extra bij financiering van de aankoop via het merk.

Bij de hele Passat-reeks kan op de eindprijs met de commerciële korting van elke versie nog een extra korting van 2.930 euro bij financiering van de aankoop via het merk worden toegepast, zodat u een Passat kunt krijgen vanaf minder dan 23.000 euro, tegenover de 27.425 euro catalogusprijs.

De basismotoren van de Passat: 1.4 TSI en 1.6 TDI

Welk vermogen heb ik nodig om niet tekort te komen bij de keuze van een Volkswagen Passat? Het antwoord is eenvoudig: zelfs de basisversies, de 1.4 TSI van 125 pk op benzine en de 1.6 TDI van 120 pk op diesel, zijn zeer aan te raden als minimum.

Het evenwichtspunt voor een auto van deze omvang zijn de versies van 150 pk, de 1.4 TSI met cilinderuitschakeling en de 2.0 TDI. Maar de eerste wordt niet aangeboden in de Edition-uitvoering en vereist een overstap naar de Advance-varianten, met de meerprijs die dat met zich meebrengt; als het kan, hoeft u ook niet te twijfelen, de 1.4 TSI blijft een prachtige motor. De 2.0 TDI van 150 pk kost van zijn kant 2.500 euro meer dan de TDI van 120 pk bij gelijke uitrusting. Echt, hier moet je even over nadenken. Kies voor de 150 pk als u vaak met lading reist en op wegen die het niet gemakkelijk toelaten een constante snelheid aan te houden, bijvoorbeeld op tweebaanswegen waar ingehaald moet worden. Voor het overige gebruik is de 1.6 TDI van 120 pk volledig voldoende.

Vanaf hier enkele overwegingen. Als u een benzine-Passat met DSG-dubbele koppelingsbak wilt, moet u op zijn minst naar de 1.8 TSI van 180 pk, een voorbeeld van soepelheid, die standaard wordt aangeboden met de 7-versnellings DSG-bak, en alleen in de Sport-uitvoering. En als u een Passat met vierwielaandrijving 4Motion wilt, moeten het de twee krachtigste motoren zijn, de 2.0 TSI van 280 pk en de 2.0 biturbo van 240 pk. Beide liggen qua prijs en prestaties op een ander niveau. Grote woorden.

Er is ook een 2.0 TDI-versie van 190 pk, maar alleen in combinatie met de DSG-bak. Deze kost ongeveer 1.400 euro meer dan de 2.0 TDI van 150 pk met dezelfde transmissie, die al ruimschoots voldoende prestaties levert.

Passat Variant: voor lange reizen
De stationwagenversie, de

Volkswagen Passat Variant, behoudt dezelfde lengte en breedte als de sedan, met 2 cm meer hoogte. De Passat Variant heeft een prijs die ongeveer 2.000 euro hoger ligt, afhankelijk van de versie. Dit, en een zeer lichte stijging van het gehomologeerde verbruik (de stationwagencarrosserie weegt ongeveer 40 kg meer), dat in geen geval doorslaggevend is, is de prijs die men betaalt voor een auto met een veel ruimere en flexibelere kofferbak.

Doorslaggevend voor wie het nodig heeft is dat de Variant, in vergelijking met de Passat met 3 volumes, een kofferbak biedt met 65 liter meer capaciteit, 650 liter tot aan het oprolbare rolgordijn dat de bagage verbergt, een van de grootste in de categorie. Met het optionele net kan de ruimte tot aan het dak worden benut. Er zijn ook langsrails met verschuifbare ogen om de lading te organiseren. De rugleuningen van de achterbank kunnen worden neergeklapt met twee hendels aan de zijkanten van de kofferbak.

De Passat Variant wordt aangeboden met dezelfde motoren als de sedan, en met dezelfde transmissiecombinaties, dus u kunt kiezen voor de DSG-automaat of voor 4MOTION-vierwielaandrijving. Onze aanbevolen versie is de 1.4 TSI van 150 pk met cilinderuitschakeling op benzine, met een prijs vanaf 30.430 euro. Op diesel is de 2.0 TDI van 150 pk minder soepel, maar biedt een zeer goede verhouding tussen prestaties en verbruik. De basisversie Edition kost 30.785 euro.

Volkswagen Passat Alltrack: SUV-alternatief
Als we de esthetiek vergeten en denken aan een SUV als een auto die het asfalt op kan, of bijvoorbeeld om een aanhanger te trekken, heeft het Passat-assortiment een interessant alternatief: de

Volkswagen Passat Alltrack. Het uitgangspunt is de Passat Variant, met aanpassingen om rijden op onverharde wegen en paden te vergemakkelijken.

Het belangrijkste is de ophanging, die de bodemvrijheid met tot 2,7 cm verhoogt en kunststof bescherming aan de onderkant bevat. Het prijsverschil tussen een Passat Variant en de Alltrack-versie, bij gelijke motor, bedraagt ongeveer 4.000 euro. De Passat Alltrack krijgt een eigen design, wat extra uitrusting en de vierwielaandrijving 4Motion.

Met banden die standaard volledig voor asfalt bedoeld zijn, merkt men op de weg niet veel van de grotere bodemvrijheid van de Passat Alltrack, en blijft het comfort van de ophanging groot en de rijprecisie hoog. Het prestatieverschil ten opzichte van de Passat Variant is nauwelijks merkbaar, en het verbruik kan per 100 km met 0,1 of 0,2 liter toenemen, afhankelijk van de versie. Optioneel –standaard bij de twee krachtigste motoren– is het elektronische differentieel XDs+ verkrijgbaar, dat de wendbaarheid verbetert door het binnenwiel in bochten af te remmen. Om “van het asfalt af” te gaan is er naast vierwielaandrijving een specifiek off-road-programma in de rijmodusschakelaar, en een assistent voor het afdalen van hellingen.

De Passat Alltrack wordt aangeboden met de 2.0 TDI-motor in varianten van 190 pk en 240 pk, en de 2.0 TSI benzinemotor van 220 pk, allemaal standaard met de 7-versnellings DSG-bak. De meest interessante versie qua verhouding tussen prestaties en verbruik is de 2.0 TDI van 190 pk, die een catalogusprijs heeft van 46.025 euro, maar met een huidige korting van 5.180 euro en de extra 2.930 euro bij financiering van de aankoop. U heeft dus een Passat Alltrack 2.0 TDI 190 pk vanaf 38.000 euro met alle kortingen toegepast. Dat is 3.750 euro minder dan de biturbo TDI van 240 pk… en ongeveer 500 euro meer dan de 2.0 TSI, die u niet uit het oog moet verliezen als u een gemiddeld praktijkverbruik van ongeveer 2,5 l/100 km hoger kunt accepteren, in ruil voor meer soepelheid en betere prestaties.

 

Technische fiche van deze auto

StationwagenVolkswagen Passat12 versies · vanaf 41.085 €