I migliori SUV diesel con bollino ECO sotto i 30.000 euro

Di SUV con motore diesel ce ne sono molti tra cui scegliere, ma se vuoi che abbiano il bollino ECO e non superino i 30.000 euro le opzioni si riducono parecchio. Ti proponiamo 10 soluzioni da valutare attentamente.

Se stai pensando di acquistare un SUV e ti servono tutti i vantaggi che offre il bollino ECO della DGT, puoi optare per un ibrido, oppure per un SUV a GPL. Senza andare lontano, ecco una guida all’acquisto con i migliori SUV a GPL. E qui una selezione di SUV con bollino ECO con un budget massimo di 30.000 euro.

Ma se cerchi un SUV con consumi contenuti in qualsiasi circostanza, indipendentemente dal bollino ambientale, oggi i motori diesel restano insuperabili. E ora hai la possibilità di combinare le tre cose: SUV, diesel e bollino ECO. Una combinazione possibile grazie alla tecnologia dell’ibridazione leggera (mild hybrid). Ti spieghiamo in cosa consiste e perché i mild hybrid non sono in realtà auto ibride.

Il vantaggio in consumo nella guida reale di un’auto con questa tecnologia rispetto a una che non la monta non sarà così determinante da orientare l’acquisto. Ma lo è il fatto di avere il bollino ambientale, soprattutto se vivi in una grande città.

Per questo abbiamo preparato una selezione dei 10 migliori SUV con motore diesel e tecnologia mild hybrid (che consente di ottenere il bollino ECO) più interessanti del momento. La buona notizia è che ce ne sono di diverse categorie, dimensioni e prezzi.

Hyundai Tucson CRDi MHEV 48 volt

La gamma Hyundai Tucson CRDi con bollino ECO offre fino a tre possibilità di scelta, tutte con impianto elettrico a 48 volt. Un motore elettrico da circa 16 CV collegato al motore termico tramite una cinghia fa da motorino di avviamento, aiuta nelle fasi di accelerazione e recupera energia che viene immagazzinata in una piccola batteria al litio da quasi 0,5 kWh di capacità, collocata nel bagagliaio. Puoi vederne il funzionamento in questo video:

https://www.youtube.com/watch?v=IpO6_HAvOmo

La versione di accesso è la 1.6 CRDi da 116 CV, con cambio manuale a 6 rapporti. Omologa un consumo medio di appena 5,5 l/100 km, ed è offerta a partire dal secondo livello di allestimento, denominato Klass, a un prezzo di partenza di 30.515 euro. A questo prezzo bisogna applicare 3.000 euro di sconto, per cui scende a circa 27.500 euro. E se aggiungi gli sconti per il finanziamento e la permuta di un’auto usata, la porti a casa da 24.515 euro.

Con questa tecnologia Hyundai è disponibile anche il motore 1.6 CRDi nella versione da 136 CV, con cambio manuale e allestimento sportivo N LINE, oppure con cambio automatico e allestimenti N LINE e Style. I prezzi partono da 35.765 euro con cambio manuale e da 38.065 euro con cambio automatico, entrambi con allestimento N LINE, ai quali si applicano gli stessi sconti: 3.000 euro sul prezzo di listino e fino a 6.000 euro con finanziamento e permuta.

La terza possibilità è il Tucson con motore 2.0 CRDi da 185 CV, in questo caso abbinato alla trazione integrale 4×4 e al cambio automatico. Il prezzo dell’N LINE parte da 42.665 euro, con uno sconto massimo che in questo caso arriva fino a 6.500 euro.

La nostra scelta? Il Tucson 1.6 CRDi 136 CV Mild Hybrid. Con 30.000 euro, applicati tutti gli sconti, lo porti a casa con cambio manuale, ma se puoi fare lo sforzo, ti consiglio il cambio automatico.

Kia Sportage CRDi MHEV 48 volt

Probabilmente la Kia Sportage è uno dei migliori acquisti tra i SUV compatti con motore diesel per il rapporto tra prodotto, prezzo e dotazioni. Inoltre, offre due versioni diesel con bollino ECO, basate sul motore 1.6 CRDi, con la stessa tecnologia della Tucson.

La 1.6 CRDi da 115 CV con cambio manuale è offerta da 27.000 euro, ma con circa 3.800 euro di sconto scende a poco più di 23.100 euro. E se consegni un’auto usata e finanzi l’acquisto, lo sconto massimo supera i 6.000 euro, portando il prezzo finale sotto i 21.000 euro.

Nel caso della Sportage 1.6 CRDi MHEV da 136 CV, con tutti gli sconti applicati si offre da 21.766 euro con cambio manuale e allestimento Concept, e da 28.366 euro con cambio automatico, ma già con allestimento GT Line e trazione 4×2; puoi anche sceglierla in combinazione con la trazione 4×4.

Range Rover Evoque e Discovery Sport D MHEV

La nuova gamma Range Rover Evoque di Land Rover, che a fine 2018 ha sostituito la Evoque di prima generazione presentata nel 2011, mantiene gli attributi che hanno portato al successo l’Evoque come alternativa ai SUV Premium.

La Evoque 2019 offre fino a tre versioni con motore diesel e bollino ECO, grazie alla tecnologia di ibridazione leggera, che anche in questo caso funziona con un impianto elettrico a 48 volt. È possibile scegliere tra tre motori: il D150, il D180 e il D240. Le cifre in ciascun caso indicano la potenza del motore, che è sempre un 2.0 a 4 cilindri, con uno o due turbocompressori, a seconda del livello di potenza.

Ad eccezione del primo, disponibile anche con cambio manuale e privo di tecnologia Mild Hybrid, tutti gli altri sono abbinati al cambio automatico e hanno il bollino ECO.

La Evoque D150 Auto MHEV ha un prezzo di partenza di 45.900 euro. La versione D180 parte da 48.150 euro, mentre la D240 parte da 52.150 euro. Tutte dispongono della trazione integrale.

Come nel caso della Evoque, anche la Land Rover Discovery Sport è offerta con gli stessi motori e la stessa tecnologia di ibridazione leggera, sempre con trazione integrale e cambio automatico.

Di impostazione più familiare rispetto alla Evoque, la Discovery Sport permette di scegliere una versione a sette posti. La Discovery Sport D150 MHEV parte da 44.800 euro. La versione D180 inizia da 47.000 euro e la D240 parte da 52.950 euro.

Audi Q7 e Q8 TDI MHEV

Due varianti di carrozzeria da scegliere nella parte alta della gamma SUV di Audi: la nuova Audi Q7, di impostazione più familiare e disponibile con 5 o 7 posti, e quella che possiamo considerare la sua variante sportiva, la Q8. Qui puoi leggere la prova di gamma del SUV sportivo del marchio dei quattro anelli.

In entrambi i casi Audi offre due varianti diesel con tecnologia MHEV, basate sul motore V6 TDI da 3 litri. La 45 TDI quattro tiptronic da 231 CV, con un prezzo da 70.960 euro per la Q7 e da 82.610 euro per la Q8. E la 50 TDI quattro tiptronic da 286 CV, che parte da 74.960 euro nel caso della Q7 e da 86.130 euro nella Q8.

Audi propone anche la combinazione TDI e bollino ECO nelle varianti più sportive della Audi Q5 e della Audi Q8, le SQ5 e SQ8, rispettivamente da 347 CV e 435 CV. Curiosamente, la Audi SQ7, con lo stesso motore della SQ8, non dispone di ibridazione leggera; ti spieghiamo il perché.

Volvo XC60 e XC90 B4 e B5

Con una nuova piattaforma e nuovi motori, il Volvo XC60 2020 è uno dei SUV che ci convincono di più nella sua categoria di dimensioni e prezzo. E lo fa sia per qualità sia per doti dinamiche, dotazioni e un altissimo comfort di marcia. Va considerato che questo modello compete con i marchi Premium.

Volvo ha modificato l’intera gamma di motori e, dalla metà del 2019, l’XC60 può essere acquistata nelle varianti B4 e B5, entrambe con motore 2.0 diesel, sempre abbinate a un cambio automatico e alla trazione integrale AWD di Volvo. L’XC60 B4 ha una potenza di 210 CV e il suo prezzo parte da 52.160 euro con allestimento Momentum. Esiste anche un XC60 D4, che costa 48.765 euro, ma si ferma a 190 CV, non ha la trazione integrale e neppure il sistema mild hybrid.

La versione più potente dell’XC60 con motore diesel e bollino ECO è la B5, da 250 CV. Il prezzo parte da 57.285 euro.

Il SUV più grande della casa svedese, la XC90, dispone anch’essa di questa variante meccanica, la B5 da 250 CV. Abbinata anch’essa al cambio automatico, la XC90 B5 ha un prezzo di partenza da 68.650 euro.

Ford Kuga Ecoblue

Sebbene non compaia ancora nel configuratore del marchio, è imminente la commercializzazione della nuova Ford Kuga nelle versioni Ecoblue. Al tuo posto andrei dal concessionario a chiedere: ti sapranno dare indicazioni sul prezzo… e sulle eventuali offerte. Perché il prezzo di 34.400 euro anticipato a suo tempo dalla casa per la versione con allestimento Titanium è al netto degli sconti.

In questo caso, la variante con tecnologia di ibridazione leggera è la 2.0 Ecoblue da 150 CV, con cambio manuale a sei rapporti, per la quale viene annunciato un consumo medio di appena 5 l/100 km. Al di sopra c’è il 2.0 diesel, anch’esso denominato EcoBlue, che raggiunge i 190 CV ed è abbinato al cambio automatico e alla trazione integrale. Tuttavia, in questo caso non dispone della tecnologia mild hybrid, quindi non può esibire il bollino ECO.