Os melhores SUV a gasóleo com selo ECO por menos de 30.000 euros

Há muitos SUV com motor a gasóleo para escolher, mas se quiser que tenham o selo ECO e não ultrapassem os 30.000 euros, as opções reduzem-se bastante. Deixamos-lhe 10 opções a ter muito em conta.

Se está a pensar em comprar um SUV e precisa que tenha todas as vantagens que proporciona o selo ECO da DGT, pode recorrer a um híbrido, ou a um SUV a GPL. Sem ir mais longe, aqui tem um guia de compra com os melhores SUV a GPL. E aqui uma seleção de SUV com selo ECO com um orçamento máximo de 30.000 euros.

Mas se o que procura é um SUV com baixo consumo em qualquer circunstância, independentemente do selo ambiental, atualmente os motores a gasóleo continuam a ser imbatíveis. E agora tem a possibilidade de combinar as três coisas: SUV, gasóleo e selo ECO. Algo que é possível graças à tecnologia de hibridização ligeira (mild hybrid). Aqui explicamos em que consiste e porque é que os mild hybrid não são, na realidade, carros híbridos.

A vantagem em consumo em condução real de um carro com esta tecnologia face a outro que não a tenha não será tão determinante que leve a decidir a compra por este motivo. Mas sim o é o facto de ter o selo ambiental, sobretudo se vive numa grande cidade.

Por isso, fizemos uma seleção dos 10 melhores SUV com motor a gasóleo e tecnologia mild hybrid (que permite ter o selo ECO) mais interessantes do momento. A boa notícia é que existem em diferentes categorias, tamanhos e preços.

Hyundai Tucson CRDi MHEV 48 volts

Até três possibilidades de escolha oferece a gama Hyundai Tucson CRDi com selo ECO, todas com sistema elétrico de 48 volts. Um motor elétrico de cerca de 16 CV ligado ao motor de combustão através de uma correia faz as vezes de motor de arranque, ajuda nas fases de aceleração e recupera energia que se armazena numa pequena bateria de lítio de quase 0,5 kWh de capacidade, situada na mala. Pode ver o funcionamento neste vídeo:

https://www.youtube.com/watch?v=IpO6_HAvOmo

A versão de entrada é o 1.6 CRDi de 116 CV, com caixa manual de 6 velocidades. Homologa um consumo médio de apenas 5,5 l/100 km, e oferece-se a partir do segundo nível de acabamento, denominado Klass, por um preço a partir de 30.515 euros. A este preço há que aplicar 3.000 euros de desconto, pelo que fica em cerca de 27.500 euros. E se somar os descontos por financiamento e entrega de carro em troca, leva-o a partir de 24.515 euros.

Também com esta tecnologia Hyundai oferece o motor 1.6 CRDi na sua versão de 136 CV, disponível com caixa manual e acabamento desportivo N LINE, ou com caixa automática e acabamentos N LINE e Style. Os preços partem de 35.765 euros com caixa manual e de 38.065 euros com caixa automática, ambos com acabamento N LINE, aos quais se aplicam os mesmos descontos: 3.000 sobre o preço de tarifa, e até 6.000 financiando a compra e entregando um carro em troca.

A terceira possibilidade é o Tucson com motor 2.0 CRDi de 185 CV, neste caso associado à tração integral 4×4 e à caixa automática. O preço do N LINE parte de 42.665 euros, com um desconto máximo que neste caso chega aos 6.500 euros.

A nossa escolha? O Tucson 1.6 CRDi 136 CV Mild Hybrid. Por 30.000 euros, com todos os descontos aplicados, leva-o com caixa manual, mas se puder fazer o esforço, recomendo a caixa automática.

Kia Sportage CRDi MHEV 48 volts

Provavelmente, o Kia Sportage é uma das melhores compras entre os SUV compactos com motor a gasóleo pela sua relação entre produto, preço e equipamento. E além disso, oferece duas versões com motor a gasóleo e selo ECO, baseadas no motor 1.6 CRDi, com a mesma tecnologia do Tucson.

O 1.6 CRDi de 115 CV com caixa manual oferece-se a partir de 27.000 euros, mas tem cerca de 3.800 euros de desconto, pelo que sai por pouco mais de 23.100 euros. E se entregar um carro usado e financiar a compra, o desconto máximo supera os 6.000 euros, ficando o preço final abaixo dos 21.000 euros.

No caso do Sportage 1.6 CRDi MHEV de 136 CV, com todos os descontos aplicados, oferece-se a partir de 21.766 euros com caixa manual e acabamento Concept, e a partir de 28.366 euros com caixa automática, mas já com acabamento GT Line e tração 4×2; também pode escolhê-lo combinado com a tração 4×4.

Range Rover Evoque e Discovery Sport D MHEV

A nova gama Range Rover Evoque da Land Rover, que substituiu no final de 2018 o Evoque de primeira geração apresentado em 2011, mantém os atributos que levaram o Evoque ao sucesso como alternativa aos SUV Premium.

O Evoque 2019 oferece até três versões com motor a gasóleo e distintivo ECO, graças à tecnologia de hibridização ligeira, que neste caso também funciona com um sistema elétrico de 48 volts. Pode escolher-se com três motores: o D150, o D180 e o D240. Os números em cada caso indicam a potência do motor, que é sempre um 2.0 de 4 cilindros, com um ou dois turbocompressores, consoante o nível de potência.

Exceto o primeiro, que também se oferece com caixa manual e não inclui tecnologia Mild Hybrid, todos os restantes se associam à caixa automática e têm selo ECO.

O Evoque D150 Auto MHEV tem um preço de partida a partir de 45.900 euros. A versão D180 arranca em 48.150 euros, enquanto o D240 parte de 52.150 euros. Todos contam com sistema de tração às quatro rodas.

Tal como no caso do Evoque, o Land Rover Discovery Sport também se oferece com os mesmos motores e tecnologia de hibridização ligeira, sempre com tração total e caixa automática.

De conceito mais familiar que o Evoque, o Discovery Sport tem a possibilidade de escolher versão com sete lugares. O Discovery Sport D150 MHEV parte dos 44.800 euros. A versão D180 começa nos 47.000 euros e o D240 arranca nos 52.950 euros.

Audi Q7 e Q8 TDI MHEV

Duas variantes de carroçaria para escolher no topo da gama SUV da Audi: o novo Audi Q7, de linha mais familiar e disponível com 5 ou 7 lugares, e a que podemos considerar a sua variante desportiva, o Q8. Aqui pode ler o teste de gama do SUV desportivo da marca dos quatro anéis.

Nos dois casos, a Audi oferece duas variantes a gasóleo com tecnologia MHEV, baseadas no motor V6 TDI de 3 litros. Os 45 TDI quattro tiptronic de 231 CV de potência, com um preço a partir de 70.960 euros para o Q7, e a partir de 82.610 euros para o Q8. E o 50 TDI quattro tiptronic com 286 CV, que parte dos 74.960 euros no caso do Q7, e dos 86.130 euros no Q8.

A Audi também oferece a combinação TDI e selo ECO nas variantes mais desportivas do Audi Q5 e do Audi Q8, os SQ5 e SQ8, com 347 CV e 435 CV, respetivamente. Curiosamente, o Audi SQ7, com o mesmo motor do SQ8, não tem hibridização ligeira; aqui explicamos porquê.

Volvo XC60 e XC90 B4 e B5

Com uma nova plataforma e novos motores, o Volvo XC60 2020 é um dos SUV que mais nos convencem na sua categoria de tamanho e preço. E fá-lo tanto pela qualidade como pelas qualidades dinâmicas, equipamento e um altíssimo conforto de marcha. Há que ter em conta que este modelo compete com as marcas Premium.

A Volvo fez alterações em toda a gama de motores, e desde meados de 2019 o XC60 pode ser adquirido com as variantes B4 e B5, ambas com motor 2.0 a gasóleo, sempre associadas a uma caixa automática e à tração integral AWD da Volvo. O XC60 B4 tem uma potência de 210 CV, e o seu preço parte dos 52.160 euros com acabamento Momentum. Existe um XC60 D4, que custa 48.765 euros, mas fica-se pelos 190 CV, não tem tração integral e também não tem sistema mild hybrid.

A versão mais potente do XC60 com motor a gasóleo e selo ECO é o B5, com 250 CV. O preço parte dos 57.285 euros.

O SUV maior da marca sueca, o XC90, também conta com esta variante mecânica, o B5 de 250 CV. Igualmente associado à caixa automática, o XC90 B5 tem um preço de partida a partir de 68.650 euros.

Ford Kuga Ecoblue

Embora ainda não apareça no configurador da marca, está iminente a comercialização do novo Ford Kuga nas suas versões Ecoblue. Se fosse consigo, passava pelo concessionário para perguntar, certamente orientam-no quanto ao preço… e às possíveis ofertas. Porque o preço de 34.400 euros antecipado na altura pela marca para a versão com acabamento Titanium é sem considerar descontos.

Neste caso, a variante com tecnologia de hibridização ligeira é o 2.0 Ecoblue com 150 CV, com caixa manual de seis velocidades, para o qual se anuncia um consumo médio de apenas 5 l/100 km. Acima fica o 2.0 a gasóleo, também com a designação EcoBlue, que atinge os 190 CV e se associa à transmissão automática e à tração integral. Embora neste caso não tenha tecnologia mild hybrid, pelo que não pode ostentar o distintivo ECO.