Cele mai bune SUV-uri diesel cu etichetă ECO sub 30.000 de euro

Există multe SUV-uri cu motor diesel din care să alegi, dar dacă vrei să aibă etichetă ECO și să nu depășească 30.000 de euro, opțiunile se reduc destul de mult. Îți lăsăm 10 variante la care să te uiți cu atenție.

Dacă te gândești să cumperi un SUV și ai nevoie ca acesta să beneficieze de toate avantajele pe care le oferă eticheta ECO a DGT, poți recurge la un hibrid sau la un SUV cu GPL. Fără a merge mai departe, iată un ghid de cumpărare cu cele mai bune SUV-uri cu GPL. Și aici o selecție de SUV-uri cu etichetă ECO cu un buget maxim de 30.000 de euro.

Dar dacă ceea ce cauți este un SUV cu consum redus în orice circumstanță, indiferent de eticheta de mediu, în prezent motoarele diesel rămân imbatabile. Și acum ai posibilitatea de a combina toate trei lucruri: SUV, diesel și etichetă ECO. Lucru posibil datorită tehnologiei de hibridizare ușoară (mild hybrid). Aici îți explicăm în ce constă și de ce mild hybrid-urile nu sunt, de fapt, mașini hibride.

Avantajul de consum în condiții reale de conducere al unei mașini cu această tehnologie, comparativ cu una care nu o are, nu va fi atât de determinant încât să decidă cumpărarea din acest motiv. Dar este decisiv faptul de a avea eticheta de mediu, mai ales dacă locuiești într-un oraș mare.

De aceea, am realizat o selecție a celor 10 cele mai bune SUV-uri cu motor diesel și tehnologie mild hybrid (care permite obținerea etichetei ECO) cele mai interesante din prezent. Vestea bună este că există în categorii, dimensiuni și prețuri diferite.

Hyundai Tucson CRDi MHEV 48 volți

Gama Hyundai Tucson CRDi oferă până la trei opțiuni de alegere cu etichetă ECO, toate cu sistem electric de 48 de volți. Un motor electric de aproximativ 16 CP, conectat la motorul cu ardere printr-o curea, face rolul de demaror, ajută în fazele de accelerare și recuperează energia stocată într-o mică baterie de litiu de aproape 0,5 kWh, amplasată în portbagaj. Poți vedea funcționarea în acest videoclip:

https://www.youtube.com/watch?v=IpO6_HAvOmo

Versiunea de acces este 1.6 CRDi de 116 CP, cu cutie manuală cu 6 trepte. Omologhează un consum mediu de doar 5,5 l/100 km și se oferă începând cu al doilea nivel de echipare, denumit Klass, la un preț de la 30.515 euro. La acest preț trebuie aplicat o reducere de 3.000 de euro, astfel că rămâne la aproximativ 27.500 de euro. Iar dacă adaugi reducerile pentru finanțare și predarea unei mașini vechi în schimb, o poți obține de la 24.515 euro.

De asemenea, cu această tehnologie, Hyundai oferă motorul 1.6 CRDi în versiunea de 136 CP, disponibilă cu cutie manuală și echipare sportivă N LINE, sau cu cutie automată și echipări N LINE și Style. Prețurile pornesc de la 35.765 euro cu cutie manuală și de la 38.065 euro cu cutie automată, ambele cu echiparea N LINE, la care se aplică aceleași reduceri: 3.000 față de prețul de listă și până la 6.000 prin finanțare și predarea unei mașini vechi.

A treia posibilitate este Tucson cu motor 2.0 CRDi de 185 CP, în acest caz asociat cu tracțiunea integrală 4×4 și cutia automată. Prețul versiunii N LINE pornește de la 42.665 de euro, cu o reducere maximă care în acest caz ajunge până la 6.500 de euro.

Alegerea noastră? Tucson 1.6 CRDi 136 CP Mild Hybrid. Cu 30.000 de euro, aplicând toate reducerile, îl poți lua cu cutie manuală, dar dacă poți face efortul, îți recomand cutia automată.

Kia Sportage CRDi MHEV 48 volți

Probabil, Kia Sportage este una dintre cele mai bune achiziții în categoria SUV-urilor compacte cu motor diesel, datorită raportului dintre produs, preț și echipare. În plus, oferă două versiuni cu motor diesel și etichetă ECO, bazate pe motorul 1.6 CRDi, cu aceeași tehnologie ca Tucson.

Motorul 1.6 CRDi de 115 CP cu cutie manuală se oferă de la 27.000 de euro, dar are o reducere de aproximativ 3.800 de euro, așa că iese puțin peste 23.100 de euro. Și dacă predai o mașină second-hand și finanțezi achiziția, reducerea maximă depășește 6.000 de euro, iar prețul final scade sub 21.000 de euro.

În cazul Sportage 1.6 CRDi MHEV de 136 CP, cu toate reducerile aplicate, se oferă de la 21.766 de euro cu cutie manuală și echipare Concept, iar de la 28.366 de euro cu cutie automată, dar deja cu echiparea GT Line și tracțiune 4×2; de asemenea îl poți alege în combinație cu tracțiunea 4×4.

Range Rover Evoque și Discovery Sport D MHEV

Noua gamă Range Rover Evoque de la Land Rover, care l-a înlocuit la sfârșitul anului 2018 pe Evoque de prima generație prezentat în 2011, păstrează atributele care l-au făcut de succes ca alternativă la SUV-urile Premium.

Evoque 2019 oferă până la trei versiuni cu motor diesel și etichetă ECO, datorită tehnologiei de hibridizare ușoară, care și în acest caz funcționează cu un sistem electric de 48 de volți. Se poate alege între trei motoare: D150, D180 și D240. Cifrele indică, în fiecare caz, puterea motorului, care este întotdeauna un 2.0 cu 4 cilindri, cu unul sau două turbocompresoare, în funcție de nivelul de putere.

Cu excepția primului, care se oferă și cu cutie manuală și nu include tehnologia Mild Hybrid, celelalte se asociază toate cu cutia automată și au etichetă ECO.

Evoque D150 Auto MHEV are un preț de pornire de la 45.900 de euro. Versiunea D180 începe de la 48.150 de euro, iar D240 pornește de la 52.150 de euro. Toate au sistem de tracțiune integrală.

Ca în cazul Evoque, Land Rover Discovery Sport se oferă și el cu aceleași motoare și tehnologie de hibridizare ușoară, întotdeauna cu tracțiune integrală și cutie automată.

Cu un concept mai familial decât Evoque, Discovery Sport are posibilitatea de a alege versiunea cu șapte locuri. Discovery Sport D150 MHEV pornește de la 44.800 de euro. Versiunea D180 începe de la 47.000 de euro, iar D240 pornește de la 52.950 de euro.

Audi Q7 și Q8 TDI MHEV

Două variante de caroserie pentru a alege în partea de sus a gamei SUV a lui Audi: noul Audi Q7, cu un caracter mai familial și disponibil cu 5 sau 7 locuri, și ceea ce putem considera varianta sa sportivă, Q8. Aici poți citi testul de gamă al SUV-ului sportiv al mărcii cu cele patru inele.

În ambele cazuri, Audi oferă două variante diesel cu tehnologie MHEV, bazate pe motorul V6 TDI de 3 litri. 45 TDI quattro tiptronic de 231 CP, cu un preț de la 70.960 de euro pentru Q7 și de la 82.610 de euro pentru Q8. Și 50 TDI quattro tiptronic cu 286 CP, care pornește de la 74.960 de euro în cazul Q7 și de la 86.130 de euro în cazul Q8.

Audi oferă și combinația TDI și etichetă ECO în variantele cele mai sportive ale lui Audi Q5 și Audi Q8, SQ5 și SQ8, cu 347 CP și, respectiv, 435 CP. Curios este că Audi SQ7, cu același motor ca SQ8, nu are hibridizare ușoară; aici îți explicăm de ce.

Volvo XC60 și XC90 B4 și B5

Cu o platformă nouă și motoare noi, Volvo XC60 2020 este unul dintre SUV-urile care ne conving cel mai mult în categoria sa de dimensiune și preț. Și o face atât prin calitate, cât și prin calități dinamice, echipare și un confort de rulare foarte ridicat. Trebuie avut în vedere că acest model concurează cu mărcile Premium.

Volvo a făcut modificări în toată gama de motoare, iar din mijlocul anului 2019 XC60 poate fi achiziționat cu variantele B4 și B5, ambele cu motor 2.0 diesel, întotdeauna asociate cu cutie automată și tracțiune integrală AWD de la Volvo. XC60 B4 are o putere de 210 CP, iar prețul pornește de la 52.160 de euro cu echiparea Momentum. Există și un XC60 D4, care costă 48.765 de euro, dar are 190 CP, nu are tracțiune integrală și nici sistem mild hybrid.

Cea mai puternică versiune a XC60 cu motor diesel și etichetă ECO este B5, cu 250 CP. Prețul pornește de la 57.285 de euro.

Cel mai mare SUV al mărcii suedeze, XC90, are și această variantă mecanică, B5 de 250 CP. De asemenea asociat cu cutia automată, XC90 B5 are un preț de pornire de la 68.650 de euro.

Ford Kuga Ecoblue

Deși încă nu apare în configuratorul mărcii, comercializarea noului Ford Kuga în versiunile Ecoblue este iminentă. Eu în locul tău aș merge la concesionar să întreb, cel mai probabil te vor orienta cu prețul… și eventualele oferte. Pentru că prețul de 34.400 de euro anunțat în trecut de marcă pentru versiunea cu echiparea Titanium este fără a lua în calcul reducerile.

În acest caz, varianta cu tehnologie de hibridizare ușoară este 2.0 Ecoblue cu 150 CP, cu cutie manuală cu șase trepte, pentru care se anunță un consum mediu de doar 5 l/100 km. Deasupra se află motorul 2.0 diesel, tot cu denumirea EcoBlue, care atinge 190 CP și se asociază cu transmisia automată și tracțiunea integrală. Totuși, în acest caz nu are tehnologie mild hybrid, așa că nu poate afișa eticheta ECO.