Najlepsze diesle SUV z naklejką ECO za mniej niż 30 000 euro

SUV-ów z silnikiem Diesla jest wiele do wyboru, ale jeśli chcesz, żeby miały naklejkę ECO i kosztowały nie więcej niż 30 000 euro, możliwości znacznie się zmniejszają. Przedstawiamy 10 propozycji, które warto wziąć pod uwagę.

Jeśli myślisz o zakupie SUV-a i potrzebujesz, aby miał wszystkie zalety, jakie daje naklejka ECO wydawana przez DGT, możesz wybrać hybrydę lub SUV-a z LPG. Nawet nie szukając daleko, masz tutaj przewodnik zakupowy z najlepszymi SUV-ami na LPG. A oto wybór SUV-ów z naklejką ECO w budżecie do 30 000 euro.

Jeśli jednak szukasz SUV-a o niskim zużyciu paliwa w każdych warunkach, niezależnie od naklejki środowiskowej, to obecnie silniki diesla wciąż pozostają niepokonane. Teraz masz też możliwość połączenia tych trzech cech: SUV, diesel i naklejka ECO. Jest to możliwe dzięki technologii lekkiej hybrydyzacji (mild hybrid). Wyjaśniamy, na czym polega i dlaczego samochody mild hybrid nie są w rzeczywistości hybrydami.

Przewaga w zużyciu paliwa w rzeczywistej jeździe samochodu z tą technologią w porównaniu z pozbawionym jej nie jest na tyle znacząca, by decydować o zakupie z tego powodu. Natomiast decydujące jest posiadanie naklejki środowiskowej, zwłaszcza jeśli mieszkasz w dużym mieście.

Dlatego przygotowaliśmy wybór 10 najlepszych SUV-ów z silnikiem Diesla i technologią mild hybrid (umożliwiającą posiadanie naklejki ECO), które są najciekawsze w tej chwili. Dobra wiadomość jest taka, że dostępne są w różnych kategoriach, rozmiarach i cenach.

Hyundai Tucson CRDi MHEV 48 woltów

Gama Hyundai Tucson CRDi z naklejką ECO oferuje aż trzy warianty do wyboru, wszystkie z instalacją elektryczną 48 woltów. Silnik elektryczny o mocy około 16 KM, połączony z silnikiem spalinowym paskiem, pełni rolę rozrusznika, wspomaga przyspieszanie i odzyskuje energię, która jest magazynowana w niewielkiej litowej baterii o pojemności prawie 0,5 kWh, umieszczonej w bagażniku. Działanie możesz zobaczyć w tym filmie:

https://www.youtube.com/watch?v=IpO6_HAvOmo

Wersja podstawowa to 1.6 CRDi o mocy 116 KM, z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Homologowane średnie zużycie wynosi zaledwie 5,5 l/100 km, a oferowana jest od drugiego poziomu wyposażenia, zwanego Klass, w cenie od 30 515 euro. Od tej ceny należy odjąć 3 000 euro rabatu, dzięki czemu wychodzi około 27 500 euro. A jeśli doliczysz rabaty za finansowanie i oddanie auta w rozliczeniu, możesz go mieć już od 24 515 euro.

Z tą technologią Hyundai oferuje też silnik 1.6 CRDi w wersji 136 KM, dostępny z manualną skrzynią biegów i sportowym wyposażeniem N LINE albo z automatyczną skrzynią biegów i wyposażeniem N LINE i Style. Ceny zaczynają się od 35 765 euro z manualną skrzynią i od 38 065 euro z automatyczną, obie z wyposażeniem N LINE, do których stosuje się te same rabaty: 3 000 od ceny katalogowej oraz do 6 000 przy finansowaniu zakupu i oddaniu auta w rozliczeniu.

Trzecią możliwością jest Tucson z silnikiem 2.0 CRDi o mocy 185 KM, w tym przypadku połączony z napędem 4×4 i automatyczną skrzynią. Cena wersji N LINE zaczyna się od 42 665 euro, a maksymalny rabat sięga w tym przypadku 6 500 euro.

Nasz wybór? Tucson 1.6 CRDi 136 KM Mild Hybrid. Za 30 000 euro po uwzględnieniu wszystkich rabatów można go mieć z manualną skrzynią, ale jeśli możesz się pokusić o więcej, polecam automat.

Kia Sportage CRDi MHEV 48 woltów

Prawdopodobnie Kia Sportage to jeden z najlepszych zakupów wśród kompaktowych SUV-ów z silnikiem Diesla ze względu na stosunek produktu, ceny i wyposażenia. Oferuje też dwie wersje z silnikiem Diesla i naklejką ECO, oparte na silniku 1.6 CRDi, z tą samą technologią co Tucson.

1.6 CRDi o mocy 115 KM z manualną skrzynią jest oferowany od 27 000 euro, ale ma około 3 800 euro rabatu, więc wychodzi nieco ponad 23 100 euro. A jeśli oddasz używane auto i sfinansujesz zakup, maksymalny rabat przekracza 6 000 euro, a cena końcowa spada poniżej 21 000 euro.

W przypadku Sportage 1.6 CRDi MHEV o mocy 136 KM, po uwzględnieniu wszystkich rabatów, cena zaczyna się od 21 766 euro z manualną skrzynią i wyposażeniem Concept, a od 28 366 euro z automatem, ale już z wyposażeniem GT Line i napędem 4×2; możesz go też wybrać z napędem 4×4.

Range Rover Evoque i Discovery Sport D MHEV

Nowa gama Range Rover Evoque marki Land Rover, która pod koniec 2018 roku zastąpiła Evoque pierwszej generacji zaprezentowany w 2011 roku, zachowuje cechy, które przyniosły sukces Evoque jako alternatywie dla premium SUV-ów.

Evoque 2019 oferuje aż trzy wersje z silnikiem Diesla i naklejką ECO, dzięki technologii lekkiej hybrydyzacji, która również tutaj działa w instalacji elektrycznej 48 woltów. Do wyboru są trzy silniki: D150, D180 i D240. Liczby w każdym przypadku oznaczają moc silnika, który zawsze jest rzędowym 4-cylindrowym 2.0, z jednym lub dwoma turbosprężarkami, w zależności od poziomu mocy.

Z wyjątkiem pierwszego, który jest oferowany także z manualną skrzynią i nie zawiera technologii Mild Hybrid, pozostałe są łączone z automatyczną skrzynią i posiadają naklejkę ECO.

Evoque D150 Auto MHEV ma cenę wyjściową od 45 900 euro. Wersja D180 startuje od 48 150 euro, a D240 od 52 150 euro. Wszystkie mają napęd na cztery koła.

Podobnie jak w przypadku Evoque, Land Rover Discovery Sport jest również oferowany z tymi samymi silnikami i technologią lekkiej hybrydyzacji, zawsze z napędem na cztery koła i automatyczną skrzynią biegów.

Bardziej rodzinny niż Evoque, Discovery Sport może być wybrany w wersji z siedmioma miejscami. Discovery Sport D150 MHEV zaczyna się od 44 800 euro. Wersja D180 zaczyna się od 47 000 euro, a D240 od 52 950 euro.

Audi Q7 i Q8 TDI MHEV

Dwa warianty nadwozia do wyboru na szczycie gamy SUV-ów Audi: nowy Audi Q7, o bardziej rodzinnym charakterze i dostępny z 5 lub 7 miejscami, oraz to, co możemy uznać za jego sportowy wariant, Q8. Tutaj możesz przeczytać test całej gamy sportowego SUV-a marki z czterema pierścieniami.

W obu przypadkach Audi oferuje dwa warianty Diesla z technologią MHEV, oparte na silniku V6 TDI o pojemności 3 litrów: 45 TDI quattro tiptronic o mocy 231 KM, w cenie od 70 960 euro za Q7 i od 82 610 euro za Q8, oraz 50 TDI quattro tiptronic o mocy 286 KM, który kosztuje od 74 960 euro w przypadku Q7 i od 86 130 euro w przypadku Q8.

Audi oferuje też połączenie TDI i naklejki ECO w najbardziej sportowych wariantach Audi Q5 i Audi Q8, SQ5 i SQ8, odpowiednio z 347 KM i 435 KM. Co ciekawe, Audi SQ7, z tym samym silnikiem co SQ8, nie ma lekkiej hybrydyzacji; tutaj wyjaśniamy dlaczego.

Volvo XC60 i XC90 B4 i B5

Dzięki nowej platformie i nowym silnikom Volvo XC60 2020 to jeden z SUV-ów, które najbardziej nas przekonują w swojej kategorii wielkości i ceny. Dzieje się tak zarówno dzięki jakości, jak i walorom dynamicznym, wyposażeniu oraz bardzo wysokiemu komfortowi jazdy. Warto pamiętać, że ten model konkuruje z markami premium.

Volvo wprowadziła zmiany w całej gamie silników, a od połowy 2019 roku XC60 można kupić w wariantach B4 i B5, oba z silnikiem 2.0 Diesel, zawsze łączonych z automatyczną skrzynią i napędem AWD marki Volvo. XC60 B4 ma moc 210 KM, a jego cena zaczyna się od 52 160 euro w wyposażeniu Momentum. Istnieje też XC60 D4 za 48 765 euro, ale ma 190 KM, nie ma napędu na cztery koła i również nie ma technologii mild hybrid.

Najmocniejszą wersją XC60 z silnikiem Diesla i naklejką ECO jest B5, o mocy 250 KM. Cena zaczyna się od 57 285 euro.

Największy SUV szwedzkiej marki, XC90, również ma ten wariant mechaniczny, B5 o mocy 250 KM. Również z automatyczną skrzynią, XC90 B5 ma cenę wyjściową od 68 650 euro.

Ford Kuga Ecoblue

Choć jeszcze nie pojawia się w konfiguratorze marki, wkrótce ma się pojawić na rynku nowy Ford Kuga w wersjach Ecoblue. Na twoim miejscu zbliżyłbym się do salonu, żeby zapytać; na pewno podadzą ci cenę… i ewentualne promocje. Cena 34 400 euro, którą marka wcześniej zapowiedziała dla wersji z wyposażeniem Titanium, nie uwzględnia rabatów.

W tym przypadku wariantem z technologią lekkiej hybrydyzacji jest 2.0 Ecoblue o mocy 150 KM, z manualną 6-biegową skrzynią, dla której zapowiadane jest średnie zużycie zaledwie 5 l/100 km. Powyżej plasuje się 2.0 Diesel, również oznaczony EcoBlue, o mocy 190 KM, łączony z automatyczną skrzynią i napędem na cztery koła. Jednak w tym przypadku nie ma technologii mild hybrid, więc nie może posiadać naklejki ECO.