Skoda Kodiaq: guida all'acquisto, meglio benzina o diesel?

La Skoda Kodiaq, uno dei migliori SUV della sua categoria per rapporto qualità-prezzo, è disponibile con motori a benzina e diesel nelle versioni da 150 CV e da 190 CV. Ti diamo alcune indicazioni per fare la scelta giusta.

La Skoda Kodiaq è arrivata sul mercato nel 2017, come primo SUV del marchio, con il permesso della Yeti. Oggi, la gamma SUV di Skoda è davvero completa, con la Skoda Kamiq, la Karoq e la Kodiaq. E dal suo lancio abbiamo percorso moltissimi chilometri con diverse unità della Skoda Kodiaq, con motori a benzina e diesel, nelle versioni 4×2 e 4×4, con cambio manuale o DSG a doppia frizione…

Un SUV familiare davvero completo

La gamma è stata aggiornata all’inizio del 2018, con alcune novità di dotazione. Abbiamo provato le nuove versioni Sportsline e Scout al momento della presentazione sul mercato spagnolo. Abbiamo anche verificato nella prova della Kodiaq 1.5 TSI da 150 CV i vantaggi di questo motore, che ha preso il posto del 1.4 TSI con la stessa potenza.

Di recente abbiamo avuto l’occasione di mettere alla prova a fondo la Skoda Kodiaq Scout con il motore 2.0 TDI da 150 CV. E abbiamo appena trascorso alcuni giorni con la versione 2.0 TSI da 190 CV in allestimento Scout, che ci ha lasciato un’ottima impressione.

Riassumendo le caratteristiche principali della Kodiaq, si possono evidenziare la morbidezza di guida e l’elevato comfort di marcia. L’abitacolo è molto spazioso (bisogna considerare che si tratta di un’auto grande, con 4,7 metri di lunghezza) e uno dei bagagliai con la maggiore capacità tra i SUV della sua misura (650 litri nelle versioni 4×2 a cinque posti, oltre 2.000 litri con i sedili abbattuti). Inoltre, è disponibile in versione a tre file di sedili con sette posti.

Queste caratteristiche fanno della Skoda Kodiaq un magnifico SUV familiare per percorrere molti chilometri. Ed è qui che può nascere il dubbio. 150 CV sono sufficienti per un’auto così grande, soprattutto se devo viaggiare carico? Meglio benzina o diesel? Rispondere a queste domande non è semplice, perché dipende molto dal budget e dalle proprie esigenze.

Se hai le idee chiare, questa piccola guida all’acquisto può essere di grande aiuto. Ma ti anticipo che, oggi, nei SUV di questa misura, per quanto bene vadano i motori a benzina, in termini di rapporto tra prestazioni e consumi il diesel resta imbattibile. Altra cosa è che il prezzo o le combinazioni di dotazioni, motore o trasmissione, invitino a guardare verso la benzina.

Kodiaq 150 CV: 1.5 TSI vs 2.0 TDI

All’epoca la Kodiaq si poteva scegliere con un motore a benzina da 125 CV. Ora, le versioni d’accesso alla gamma hanno 150 CV: il 1.5 TSI a benzina e il 2.0 TDI, entrambi a quattro cilindri. Entrambi i motori spingono la Kodiaq con disinvoltura, abbastanza da non porsi il dubbio se optare per le versioni da 190 CV.

Se hai un budget limitato, la scelta è chiara: il 1.5 TSI a benzina. È l’unico motore che puoi scegliere con l’allestimento Active, quello d’accesso alla gamma. Il suo prezzo di partenza è di 23.850 euro, includendo sconti promozionali e di finanziamento.

Ma a quanto pare, almeno con i prezzi ufficiali del configuratore (altra cosa è ottenere sconti superiori in concessionaria), l’allestimento Active non conviene. Per appena 250 euro in più hai lo stesso motore con allestimento Ambition, che aggiunge climatizzatore bizona, telecamera per la retromarcia e sistema multimediale con schermo da 20,3 pollici, contro i 16,5 pollici dell’Active.

Ed ecco il primo fattore importante che può davvero decidere l’acquisto tra le versioni da 150 CV: la trasmissione. Il TSI a benzina è disponibile con cambio manuale a sei marce o con il cambio automatico DSG a doppia frizione a 7 rapporti, mentre il TDI si abbina solo al cambio automatico.

La nostra raccomandazione, per i 1.250 euro che costa (ricorda, prezzi secondo il configuratore della Skoda e con tutte le offerte disponibili) è di dimenticare il cambio manuale. Hai una Kodiaq 1.5 TSI 150 CV DSG Ambition a 25.250 euro, che è un prezzo “stracciato”.

Con lo stesso allestimento Ambition e entrambi con DSG, il TDI costa 27.150 euro, ovvero 1.900 euro in più. Passando all’allestimento Style, la differenza di prezzo si riduce a 1.400 euro. E nelle versioni Sportsline sale fino a 3.000 euro.

Con quale mi tengo? Dando per scontato che, se guardi a un’auto come la Kodiaq, è perché non ti muoverai solo in città, in tal caso sappiamo già i problemi che hanno i diesel legati al filtro antiparticolato, l’acquisto migliore resta il TDI. Il TSI è più piacevole e raffinato, ma non abbastanza da compensare la differenza di consumo.

Mentre con il TDI ti muoverai tra 6,5 e 7,5 l/100 km di media, con il TSI lo farai tra 8 e 10. E la differenza può superare i 3 l/100 km di media se fai percorsi brevi, perché il motore a benzina consuma molto all’inizio e il consumo si stabilizza solo quando esci in strada, il motore raggiunge la temperatura e mantieni un ritmo di marcia con una velocità di crociera stabile.

Kodiaq 190 CV: 2.0 TSI vs 2.0 TDI

Nel caso delle versioni da 190 CV si può dire che l’equazione si ripete per quanto riguarda il consumo. Semmai, con un vantaggio ancora maggiore per il turbodiesel. Qui, infatti, parliamo di motori sempre abbinati alla trazione integrale, il che comporta un aumento dei consumi che penalizza più la benzina che il diesel.

Il prezzo, in questo caso, non è un fattore decisivo: entrambi i motori sono offerti con l’interessante allestimento Scout, con una differenza di appena 200 euro a favore del diesel: 35.650 euro per la Kodiaq Scout 2.0 TSI 190 CV DSG 4×4, e 35.450 euro nel caso del TDI.

E già che ci siamo, se ti viene il dubbio tra una Kodiaq da 150 o da 190 CV, dovrai di nuovo fare bene i conti. Perché il TDI da 190 CV non è offerto con i due allestimenti inferiori, e quello più economico parte dall’allestimento Style.

Ma in questo caso, entrambi con trazione 4×4 e cambio DSG, la differenza è di 800 euro. E a quel prezzo, è sempre meglio avere 190 CV sotto il cofano.

Scheda tecnica di questa auto

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