De beste diesel-SUV's met ECO-sticker voor minder dan 30.000 euro

Er zijn veel SUV’s met dieselmotor om uit te kiezen, maar als je wilt dat ze een ECO-sticker hebben en niet meer dan 30.000 euro kosten, wordt de keuze behoorlijk beperkt. Hieronder vind je 10 opties waar je goed naar moet kijken.

Als je overweegt een SUV te kopen en je wilt dat deze alle voordelen heeft die de ECO-sticker van de DGT biedt, dan kun je kiezen voor een hybride of een SUV met LPG. Zo is er bijvoorbeeld hier een koopgids met de beste SUV’s met LPG. En hier een selectie van SUV’s met ECO-sticker met een maximaal budget van 30.000 euro.

Maar als je een SUV zoekt met een laag verbruik in elke situatie, ongeacht de milieusticker, dan zijn dieselmotoren op dit moment nog steeds onverslaanbaar. En nu heb je de mogelijkheid om alle drie te combineren: SUV, diesel en ECO-sticker. Dat is mogelijk dankzij de technologie van lichte hybridisering (mild hybrid). Hier leggen we uit waar het over gaat en waarom mild hybrids eigenlijk geen hybride auto’s zijn.

Het voordeel in het werkelijke verbruik van een auto met deze technologie ten opzichte van een auto zonder deze technologie is niet zo doorslaggevend dat het de aankoop op die grond bepaalt. Maar dat je de milieusticker hebt, is dat wel, vooral als je in een grote stad woont.

Daarom hebben we een selectie gemaakt van de 10 beste SUV’s met dieselmotor en mild-hybridetechnologie (die recht geeft op de ECO-sticker) die momenteel het meest interessant zijn. Het goede nieuws is dat er modellen zijn in verschillende categorieën, formaten en prijzen.

Hyundai Tucson CRDi MHEV 48 volt

De Tucson CRDi-reeks biedt maar liefst drie keuzemogelijkheden met ECO-sticker, alle met een elektrisch systeem van 48 volt. Een elektromotor van ongeveer 16 pk, via een riem verbonden met de verbrandingsmotor, fungeert als startmotor, helpt bij het optrekken en herwint energie die wordt opgeslagen in een kleine lithiumbatterij van bijna 0,5 kWh, die zich in de kofferbak bevindt. Je kunt de werking zien in deze video:

De instapversie is de 1.6 CRDi van 116 pk, met een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen. Het gehomologeerde gemiddelde verbruik bedraagt slechts 5,5 l/100 km, en hij wordt aangeboden vanaf de tweede afwerkingsniveau, Klass, voor een prijs vanaf 30.515 euro. Op deze prijs past een korting van 3.000 euro toe, waardoor hij op ongeveer 27.500 euro uitkomt. En als je de kortingen voor financiering en inruil van je oude auto meerekent, kun je hem meenemen vanaf 24.515 euro.

Ook met deze technologie biedt de 1.6 CRDi-motor in zijn versie van 136 pk, verkrijgbaar met handgeschakelde versnellingsbak en sportieve afwerking N LINE, of met automatische versnellingsbak en afwerkingen N LINE en Style. De prijzen beginnen bij 35.765 euro met handschakeling en bij 38.065 euro met automaat, beide met afwerking N LINE, waarop dezelfde kortingen gelden: 3.000 op de catalogusprijs, en tot 6.000 bij financiering en inruil van je auto.

De derde mogelijkheid is de Tucson met 2.0 CRDi-motor van 185 pk, in dit geval gecombineerd met vierwielaandrijving 4×4 en automatische versnellingsbak. De prijs van de N LINE begint bij 42.665 euro, met een maximale korting die in dit geval oploopt tot 6.500 euro.

Onze keuze? De Tucson 1.6 CRDi 136 pk Mild Hybrid. Voor 30.000 euro, na aftrek van alle kortingen, krijg je hem met handgeschakelde versnellingsbak, maar als je de moeite wilt nemen, raad ik de automaat aan.
Kia Sportage CRDi MHEV 48 volt
Waarschijnlijk is de Kia Sportage

een van de beste aankopen onder de compacte diesel-SUV’s, vanwege de verhouding tussen product, prijs en uitrusting. Bovendien zijn er twee versies met dieselmotor en ECO-sticker, gebaseerd op de 1.6 CRDi-motor, met dezelfde technologie als de Tucson.

Bij de Sportage 1.6 CRDi MHEV van 136 pk, met alle kortingen toegepast, wordt hij aangeboden vanaf 21.766 euro met handgeschakelde versnellingsbak en afwerking Concept, en vanaf 28.366 euro met automaat, maar dan met afwerking GT Line en vierwielaandrijving 4×2; je kunt hem ook kiezen in combinatie met vierwielaandrijving 4×4.
Range Rover Evoque en Discovery Sport D MHEV
De nieuwe Evoque-reeks Range Rover, die eind 2018 de eerste generatie Evoque uit 2011 verving, behoudt de kenmerken die de Evoque tot succes hebben gemaakt als alternatief voor premium-SUV’s.

De Evoque 2019 biedt maar liefst

drie versies met dieselmotor en ECO-sticker

, dankzij de technologie van lichte hybridisering, die ook hier werkt met een elektrisch systeem van 48 volt. Er zijn drie motoren om uit te kiezen: de D150, de D180 en de D240. De cijfers geven het vermogen van de motor aan, die altijd een 2.0 viercilinder is, met één of twee turbocompressoren, afhankelijk van het vermogensniveau.

Behalve de eerste, die ook met handgeschakelde versnellingsbak verkrijgbaar is en geen Mild Hybrid-technologie heeft, worden alle andere gekoppeld aan de automaat en hebben ze een ECO-sticker.

Net als bij de Evoque wordt de Land Rover Discovery Sport ook aangeboden met dezelfde motoren en technologie van lichte hybridisering, altijd met vierwielaandrijving en automatische versnellingsbak.

De Discovery Sport heeft een meer familiaal karakter dan de Evoque en kan met zeven zitplaatsen worden besteld. De Discovery Sport D150 MHEV begint vanaf 44.800 euro. De D180-versie begint op 47.000 euro en de D240 op 52.950 euro.
Audi Q7 en Q8 TDI MHEV
Twee carrosserievarianten om uit te kiezen in het topsegment van het SUV-aanbod van Audi: de nieuwe Audi Q7, met een meer familiaal karakter en verkrijgbaar met 5 of 7 zitplaatsen, en wat we kunnen beschouwen als zijn sportieve variant, de

Q8

. Hier kun je de rijtest van de sportieve SUV van het merk met de vier ringen lezen.

In beide gevallen biedt Audi twee dieselvarianten met MHEV-technologie, gebaseerd op de 3 liter V6 TDI-motor. De 45 TDI quattro tiptronic met 231 pk, met een prijs vanaf 70.960 euro voor de Q7, en vanaf 82.610 euro voor de Q8. En de 50 TDI quattro tiptronic met 286 pk, die vanaf 74.960 euro begint bij de Q7, en vanaf 86.130 euro bij de Q8.

Audi biedt ook de combinatie van TDI en ECO-sticker in de sportievere varianten van de Audi Q5 en de Audi Q8, de SQ5 en SQ8, met respectievelijk 347 pk en 435 pk. Merkwaardig genoeg heeft de Audi SQ7, met dezelfde motor als de SQ8, geen lichte hybridisering; hier leggen we uit waarom.
Volvo XC60 en XC90 B4 en B5
Met een nieuw platform en nieuwe motoren is de Volvo XC60 2020 een van de SUV’s die ons in zijn segment en prijsklasse het meest overtuigt. En dat geldt zowel voor de kwaliteit als voor de rijeigenschappen, de uitrusting en het zeer hoge rijcomfort. Houd er rekening mee dat dit model concurreert met de premiummerken.

Volvo heeft wijzigingen aangebracht in het hele motorenaanbod, en sinds medio 2019 is de XC60 verkrijgbaar met de

varianten B4 en B5, beide met 2.0 dieselmotor, altijd gekoppeld aan een automatische versnellingsbak en de vierwielaandrijving AWD van Volvo. De XC60 B4 heeft een vermogen van 210 pk en de prijs begint vanaf 52.160 euro met afwerking Momentum. Er is ook een XC60 D4, die 48.765 euro kost, maar die heeft 190 pk, geen vierwielaandrijving en ook geen mild-hybridesysteem.

De grootste SUV van het Zweedse merk, de XC90, heeft ook deze motorvariant, de B5 van 250 pk. Ook met automatische versnellingsbak heeft de XC90 B5 een startprijs vanaf 68.650 euro.
Ford Kuga Ecoblue
Hoewel hij nog niet in de configurator van het merk staat, staat de verkoop van de nieuwe Ford Kuga in de Ecoblue-versies op het punt te starten. Als ik jou was, zou ik naar de dealer gaan om te vragen; ze kunnen je waarschijnlijk meer vertellen over de prijs… en mogelijke aanbiedingen. Want de prijs van 34.400 euro die het merk eerder bekendmaakte voor de afwerking Titanium is zonder rekening te houden met kortingen.

In dit geval is de variant met lichte hybridisering de

2.0 Ecoblue met 150 pk, met handgeschakelde zesversnellingsbak, waarvoor een gemiddeld verbruik van slechts 5 l/100 km wordt aangekondigd. Daarboven staat de 2.0 dieselmotor, eveneens met de benaming EcoBlue, die 190 pk levert en gekoppeld is aan de automatische transmissie en vierwielaandrijving. In dit geval heeft hij echter geen mild-hybridetechnologie, dus hij kan de ECO-sticker niet voeren.