La Citroën 2CV è la protagonista di una mostra di immagini di auto d'epoca

Chiunque sia nato dopo gli anni ’80 non ha avuto, in generale, la possibilità di godersi un viaggio su una Citroën 2CV. E non sanno cosa si perdono. In un’epoca in cui le auto sono addirittura in grado di guidarsi da sole, anche se per ora in modo limitato, è difficile immaginare che le auto fossero così “manuali“. Ma non è passato così tanto tempo e noi che siamo cresciuti negli anni Settanta e Ottanta abbiamo avuto modo di vedere questo modello classico in azione.

E sebbene faccia fatica a ricordarlo, l’ultima unità di questo modello uscì dalla linea di montaggio dello stabilimento di Mangualde, nel nord del Portogallo, il 27 luglio 1990, appena 25 anni fa. Quest’auto ha segnato non solo un’epoca, ma diverse. In totale, sono stati 41 anni in cui era possibile trovare questa vettura presso le concessionarie e vendite di 5 milioni di unità, in anni in cui le vendite non erano come quelle di oggi.

La fama di questo modello è perdurata nel corso degli anni e sono molti i fedelissimi che continuano a curare e restaurare auto che hanno fatto parte della nostra storia. Infatti, l’ultimo raduno di appassionati della Citroën 2CV si è svolto durante questo mese di novembre, nel IV Forum Esposizione “Il veicolo storico: un’opportunità per il futuro”.

Il raduno si è tenuto nella località di Arroyo de la Encomienda (Valladolid), dove è stata allestita un’ampia galleria di immagini sulla storia della 2CV, accompagnata da una serie di attività legate al modello. Gli appassionati hanno potuto godere, ancora una volta, della inconfondibile silhouette dell’auto francese.

Curiosamente, è apparsa in videogiochi come Gran Turismo e nel cinema è stata il simbolo della vita bohémien di una Francia che veniva percepita come moderna e divertente. È stata persino una “macchina di Bond”, grazie alla sua apparizione nel film “Solo per i tuoi occhi“, con Roger Moore.

La Citroën 2CV prese forma nel 1935, quando Pierre Jules Boulanger, allora capo degli Studi della casa, volle che venisse progettata un’auto che permettesse ai contadini francesi di motorizzarsi. Lo sviluppo si fermò dopo la Seconda Guerra Mondiale, ma nel 1948 fu un vero successo per la marca. La lista d’attesa per la consegna arrivò a tre anni.

In Spagna fu importante durante il periodo in cui il paese si motorizzò, e si poté vedere persino nella molto popolare “Sor Citroën”. Insieme alla Méhari e alla Dyane 6, è entrata nella storia come una delle auto più popolari della storia dell’industria automobilistica europea.

Fonte | Citroën