O Citroën 2CV é o protagonista de uma exposição de imagens de carros clássicos

Quem tiver nascido depois dos anos 80 não terá tido, de forma geral, oportunidade de desfrutar de uma viagem num Citroën 2CV. E não sabem o que perdem. Numa época em que os carros são até capazes de conduzir-se sozinhos, ainda que de forma limitada por enquanto, é difícil imaginar que os carros fossem tão “manuais“. Mas não faz tanto tempo assim, e os que cresceram nos anos setenta e oitenta puderam ver este clássico em ação.

E, embora nos custe recordar, a última unidade deste modelo saiu da linha de montagem da fábrica de Mangualde, no norte de Portugal, em 27 de julho de 1990, há apenas 25 anos. Este carro marcou não apenas uma época, mas várias. No total, foram 41 anos em que era possível encontrar este carro nos concessionários e vendas de 5 milhões de unidades, numa época em que as vendas não eram o que são agora.

A fama deste modelo continuou ao longo dos anos, e são muitos os fiéis do modelo que continuam a cuidar e restaurar carros que fizeram parte da nossa história. De facto, o mais recente encontro de entusiastas do Citroën 2CV aconteceu neste mês de novembro, no IV Fórum Exposição “O veículo histórico: uma oportunidade de futuro”.

Este decorreu na localidade de Arroyo de la Encomienda (Valladolid), onde foi possível ver uma extensa galeria de imagens sobre a história do 2CV, complementada por uma série de atividades relacionadas com o modelo. Os entusiastas desfrutaram, mais uma vez, da inconfundível silhueta do carro francês.

Curiosamente, apareceu em videojogos como Gran Turismo e, no cinema, foi o emblema da vida boémia de uma França que era vista como moderna e divertida. Chegou mesmo a ser um “carro Bond”, graças à sua aparição no filme “Só para os seus olhos“, com Roger Moore.

O Citroën 2CV começou a tomar forma em 1935, quando Pierre Jules Boulanger, então chefe de estudos da marca, quis que se desenhasse um carro que permitisse aos camponeses de França motorizar-se. O desenvolvimento foi interrompido após a Segunda Guerra Mundial, mas em 1948 foi um enorme sucesso para a marca. A lista de espera para a entrega chegou a três anos.

Em Espanha foi importante durante o período em que o país se motorizou, e chegou mesmo a ser visto na muito popular “Sor Citroën”. Juntamente com o Méhari e o Dyane 6, ficaram para a história como um dos carros mais populares da história da indústria automobilística europeia.

Fonte | Citroën