De Citroën 2CV is de hoofdpersoon van een fototentoonstelling over klassieke auto's

Iedereen die na de jaren 80 is geboren, heeft over het algemeen niet de kans gehad om een rit te maken in een Citroën 2CV. En ze weten niet wat ze missen. In een tijd waarin auto’s zelfs in staat zijn om zichzelf te besturen, zij het voorlopig op beperkte schaal, is het moeilijk voor te stellen dat auto’s zo “handmatig” waren. Maar zo lang geleden is het nog niet, en wij die in de jaren zeventig en tachtig zijn opgegroeid hebben deze klassieker in actie kunnen zien.

En hoewel het ons moeite kost om het te onthouden, verliet de laatste exemplaar van dit model de assemblagelijn van de fabriek in Mangualde, in het noorden van Portugal, op 27 juli 1990, slechts 25 jaar geleden. Deze auto markeerde niet alleen een tijdperk, maar meerdere. In totaal waren het 41 jaar waarin deze auto bij de dealers te vinden was, met verkopen van 5 miljoen exemplaren, in een tijd waarin de verkopen niet waren wat ze nu zijn.

De faam van dit model is door de jaren heen voortgeleefd, en er zijn veel trouwe aanhangers van dit model die auto’s die deel hebben uitgemaakt van onze geschiedenis blijven onderhouden en restaureren. Sterker nog, de laatste bijeenkomst van liefhebbers van de Citroën 2CV vond plaats in de loop van deze maand november, op het IV Forum Tentoonstelling “Het historische voertuig: een kans voor de toekomst”.

Deze werd gehouden in de plaats Arroyo de la Encomienda (Valladolid), waar een uitgebreide fotogalerie over de geschiedenis van de 2CV te zien was, aangevuld met een reeks activiteiten rond het model. De liefhebbers hebben er wederom van genoten van de herkenbare vorm van de Franse auto.

Opmerkelijk genoeg is hij verschenen in videogames zoals Gran Turismo, en in de film is hij het symbool geweest van het bohemienleven van een Frankrijk dat als modern en speels werd ervaren. Het was zelfs een “Bond-auto”, dankzij zijn verschijning in de film “For Your Eyes Only” met Roger Moore.

De Citroën 2CV nam vorm aan in 1935, toen Pierre Jules Boulanger, toenmalig hoofd studies van het merk, wilde dat er een auto werd ontworpen waarmee de boeren van Frankrijk gemotoriseerd konden worden. De ontwikkeling werd stilgelegd na de Tweede Wereldoorlog, maar in 1948 werd het een groot succes voor het merk. De wachtlijst voor levering liep op tot drie jaar.

In Spanje was hij belangrijk in de periode waarin het land gemotoriseerd raakte, en hij was zelfs te zien in de zeer populaire “Sor Citroën”. Samen met de Méhari en de Dyane 6 hebben ze de geschiedenis ingaan als een van de populairste auto’s uit de geschiedenis van de Europese automobielindustrie.

Bron | Citroën